LNWR クラス A

LNWR クラス A
写真のようなグレーの塗装のNo.50
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー FW ウェッブ ビルダー クルー工場のLNWR ビルド日 1893–1900 総生産量 111
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-8-0  • インド工科大学 D n3vG ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 4 フィート 8 インチ (1.42 m) ホイールベース 17 フィート 3 インチ (5.26 メートル) 機関車の重量 50 ロングトン 0 cwt (112,000 ポンドまたは 50.8 t) 燃料の種類 石炭 ボイラー圧力 175 psi (1.21 MPa) 加熱面 1,489平方フィート（138.3m2） シリンダー 3、複合 高圧シリンダー （外側2）15×24インチ（380mm×610mm） 低圧シリンダー （内側1枚）30×24インチ（760mm×610mm） バルブギア スティーブンソンリンクモーション
キャリア オペレーター ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 配置 1904–06年に15台がCクラスに改造され、1906– 09年に62台がDクラス に改造され、1909 –12年に34台がC1クラスに改造された。

ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道（LNWR）クラスAは、 0-8-0の 蒸気機関車のクラスである。1893年から1900年にかけて、クルー工場はフランシス・ウェッブが設計した3気筒複合配置のこの機関車を111台製造した。LNWR協会によると、1894年から1900年の間に110台が製造された。^[1]

他のウェッブ複合機関車と同様に、これらにも問題があることが判明したため、1904 年にジョージ ホエールはこれらを単純な膨張機関車に改造し始めました。1904 年から 1906 年にかけて 15 台がクラス Cに改造され、1906 年から 1909 年にかけて 62 台がクラス Dに改造され、残りの 34 台は1909 年から 1912 年にかけて チャールズ ボーエン クックによってクラス C1に改造されました。

Dクラスの機関車はすべて後にG1クラスに改造された。そのうちのいくつかはG2aクラスに改造され、1962年になってもまだ運行されていた。^[2]

8 基の連結エンジン (A、B、C など) に対する LNWR 文字分類システムは 1911 年に導入されました。

ウィキメディア・コモンズには、LNWR A クラスに関連するメディアがあります。

• タルボット、エドワード。ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の8連装貨物機関車。
• イェードン、ウィリー。イェードンの LNWR 機関車大全、第 2 巻、貨物炭水車用機関車。