LNWR クラス G1

LNWR クラス G1
写真グレー塗装のNo.1384
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー チャールズ・ボーエン・クック ビルダー クルーワークス ビルド日 1901-1904 総生産量 新規ビルド: 171 再構築: 278 合計: 449 再建者 クルーワークス
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-8-0  • インド工科大学 D h2 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 4フィート5インチ+1 ⁄ 2 インチ (1.359 m) 機関車の重量 60 ロングトン 15 cwt (136,100 ポンドまたは 61.7 t) 燃料の種類 石炭 ボイラー圧力 160 psi (1.10 MPa) シリンダー 2 内側 シリンダーサイズ 20½" x 24"
パフォーマンス数値 牽引力 25,640 ポンド (114.1 kN)
キャリア オペレーター LNWR  » LMS  » BR パワークラス ベッドルーム6階

ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道（LNWR）のG1型蒸気機関車は、 0-8-0型 のクラスである。これは、8インチのピストンバルブを備えたLNWRのG型蒸気機関車の過熱バージョンであった。^{[1]このプロトタイプは、1912年に}G型蒸気機関車から改造され、1912年から1918年の間にさらに170両の新しい機関車が製造された。さらに、1917年から1934年の間に278両の古い機関車がG1仕様に改造された。

番号付けはやや複雑である。LNWR は利用可能な最小番号に基づく番号付けシステムを使用していたため、番号はストックブック全体に散らばっていた。ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道(LMS) は、より論理的なシリーズに機関車の番号を付け直した。しかし、その後も機関車の再構築は続けられ、LMS によって最初に割り当てられた番号が保持された。イギリス鉄道(BR) は 1948 年に 98 台の機関車を継承し、48892 から 49384 の範囲で番号付けした。同じ範囲の番号のいくつかはG2A クラスの機関車に与えられたため、番号シリーズは連続していない。 ^[2]

大規模なオーバーホールを経て低圧ボイラーが搭載されたため、G2aクラスからG1クラスに改造された車両もあった。鉄道運営部門が購入した車両もあった。^[3]

ウィキメディア・コモンズには、 LNWR G1 クラスに関連するメディアがあります。

• ボブ・エッセリー&デビッド・ジェンキンソン LMS 機関車図解レビュー 第 2 巻 西部および中部地区のプレグループ クラスを吸収
• エドワード・タルボット、ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の8連装貨物機関車
• ウィリー・イェードン、イェードンの LNWR 機関車大全 第 2 巻 貨物炭水車