LNWR クラス C1

LNWR クラス C1
写真グレー塗装のNo.2550
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー チャールズ・ボーエン・クック 再建者 クルーワークス 再建日 1909–12 番号を再構築 Aクラスから34名
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-8-0 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 4 フィート 5.5 インチ (1.359 メートル) 燃料の種類 石炭 ボイラー圧力 175 psi (1.21 MPa) 加熱面 1,489平方フィート（138.3m2） シリンダー 2 内側 シリンダーサイズ 18+1 ⁄ 2 インチ × 24 インチ (470 mm × 610 mm)
キャリア オペレーター ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 クラス C1 パワークラス LMS: 1928 年まで 4F、その後 3F クラス内の人数 34 撤回 1927–33 配置 すべて廃棄

ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道(LNWR)クラス C1 は、0-8-0 蒸気機関車のクラスです。1909年から 1912 年にかけて、チャールズ・ボーエン・クックによってクラス A 3 気筒複合機関車から34 台が改造されました。

問題の多いウェッブ クラスA複合エンジンをクラスD単純膨張エンジンに改造すると、より大きな（直径5フィート2インチ）ボイラーが使用され、その結果、予備のより小さな（直径4フィート3インチ）ボイラーが多数利用可能になりました。その結果、1906年からのクラスAの改造では、より小さなボイラーが保持されました。その結果、シリンダーはクラスCの19.5インチと比較して18.5インチの直径に縮小する必要があり、これにより新しいクラス（またはサブクラス）であるC1になりました。^[1]

クラス A から再構築されたとき、すべての C1 は既存の LNWR 番号 (18xx または 25xx シリーズ) を保持していました。1923 年のグループ化で、すべてが LMS の所有権になりました。LMS は、再構築日順に 8968 から 9001 までの番号をそれらに割り当てましたが、撤退前にすべてが割り当てられたわけではありません。

括弧内の LMS 番号は、撤退前には発行されていませんでした。

撤退は 1927 年から 1932 年の間に起こりました。保存されたものはありません。

• バクスター、バートラム (1979)。バクスター、デイビッド (編)。英国機関車カタログ 1825-1923、第 2B 巻: ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道とその構成会社。アシュボーン: ムーアランド出版。ISBN 0-903485-84-2。

• エッセリー、ボブ、ジェンキンソン、デビッド。LMS機関車の図解レビュー第 2 巻 吸収されたプレグループ クラス西部および中央部門。
• タルボット、エドワード。ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の8連装貨物機関車。
• イェードン、ウィリー。イェードンの LNWR 機関車大全、第 2 巻、貨物炭水車用機関車。