LNWR クラス C

LNWR クラス C
貨物列車を積んでクルーを出発する2529号。
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ジョージ・ホエール 再建者 クルーワークス 再建日 1904–06 番号を再構築 クラスAから15人
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-8-0  • インド工科大学 Dn2 ... ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 4 フィート 5.5 インチ (1.359 メートル) 燃料の種類 石炭 ボイラー圧力 175 psi (1.21 MPa) 加熱面 1,489平方フィート（138.3m2） シリンダー 2 内側 シリンダーサイズ 19.5×24インチ（500mm×610mm）
キャリア オペレーター ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 配置 1925年から1927年にかけて5機がG1クラスに改造され、 1927年から 1932年にかけて10機が廃棄された。

ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道(LNWR)のクラス C は、 0-8-0 蒸気機関車のクラスです。これらは、 FW ウェッブが設計した3 気筒のクラス Aを 2 気筒に単純に拡張した改造品でした。1904 年から 1906 年にかけて、ジョージ・ホエールによって 15 台のクラス A がクラス C に改造されました。

クラスAボイラーはクラスCの19½インチのボアシリンダーには不十分であることが判明したため、次の34のクラスAボイラーは18½インチのボアシリンダーを備えたクラスC1に改造されました。^[1]

これらはすべて 1923 年にLMS の所有となり、LMS はそれらに 8953 ～ 67 の番号を割り当てましたが、撤退前にすべてが適用されたわけではありません。

LMS は1925 年から 1927 年にかけて、 クラス C のうち 5 台 (LMS Nos 8953/4/62/4/6) をクラス G1に改造しました。

残りの 10 台の機関車は 1927 年から 1932 年の間に撤去され、保存されたものはありませんでした。

• エッセリー、ボブ、ジェンキンソン、デビッド。LMS機関車の図解レビュー第 2 巻 吸収されたプレグループ クラス西部および中央部門。
• タルボット、エドワード。ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の8連装貨物機関車。
• イェードン、ウィリー。イェードンの LNWR 機関車大全、第 2 巻、貨物炭水車用機関車。

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