LNWR クラス D

LNWR クラス D
1866号
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ジョージ・ホエール 再建者 クルーワークス 再建日 1906–09 番号を再構築 Aクラス62人 2524番から1人
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-8-0  • インド工科大学 Dn2 ... ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 4 フィート 5.5 インチ (1.359 メートル) 燃料の種類 石炭 ボイラー圧力 175 psi (1.21 MPa) 加熱面 2,043.25平方フィート（189.824 m 2） シリンダー 2 内側 シリンダーサイズ 19.5×24インチ（500mm×610mm）
キャリア オペレーター ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 配置 1923年から1937年にかけてすべてG1クラスに改造された

ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道(LNWR)クラス D は、0-8-0 蒸気機関車のクラスです。これは、以前の Webbクラス A 3 気筒複合エンジンを単純に改造したエンジンでした。

クラスAの最初の改造では、直径19.5インチのシリンダーを備えた既存の小型（直径4フィート3インチ）ボイラー（クラスC）を再利用しましたが、小型ボイラーでは十分な蒸気を発生させることができなかったため、1906年以降の次の62回の改造（LNWR協会によると63回）は、シリンダーを保持したまま、直径5フィート2の大型の実験用ボイラーに改造されました。これらは、1911年以降、Dに分類されます。^{[1]これらの改造により小型ボイラーが使用可能になったため、1906年以降の改造では、}クラスC1 の小型シリンダーを備えたこれらの小型ボイラーが使用されました。

これらの複合改造に、1906 年に大型ボイラーを搭載して改造されたプロトタイプの 8 連結貨物機関車 No. 2524 が追加されました。以前は、小型ボイラーを搭載したクラス Cに似ていましたが、1911 年に文字分類が導入されて以来、そのように分類されていませんでした。

すべての D は、LNWR によって 18xx または 25xx シリーズの番号が付けられました。1923 年にはすべて LMS の所有となり、LMS は再構築日順に 9002 ～ 64 の番号を割り当てました。

LMS は、1925 年から 1934 年にかけて、すべての D 型蒸気機関車を過熱装置付きで改造し、G1 クラスに組み入れました。このクラスは「スーパー D」という愛称で呼ばれていました。2 度目の改造まで、多くの蒸気機関車は LNWR 番号を引き継ぎ、その後は LMS 番号を引き継ぎました。こうして、このクラスは消滅しました。

ウィキメディア・コモンズには、 LNWR D クラスに関連するメディアがあります。

• ボブ・エッセリー&デビッド・ジェンキンソン LMS 機関車図解レビュー 第 2 巻 西部および中部地区のプレグループ クラスを吸収
• エドワード・タルボット、ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の8連装貨物機関車
• ウィリー・イェードン、イェードンの LNWR 機関車大全 第 2 巻 貨物炭水車