LEW ヘニングスドルフ

北緯52°37′34″ 東経13°12′46″ / 北緯52.62622° 東経13.2129° / 52.62622; 13.2129

LEW ヘニングスドルフ
（1951-1992）

会社種別	子会社
業界	鉄道輸送、機関車製造
前任者	取得: August Borsig Lokomotiv-Werke、ベルリン(-1931) Borsig Lokomotiv Werke GmbH (1931-1944) VEM Vereinigung Volkseigener Betriebe des Elektro-Maschinenbaus-Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hennigsdorf (オスタヴェラント) (1947-1951)
設立	1910
創設者	エージー
後継	AEG 社製自動車
本部	ヘニングスドルフ、ベルリン 、 ドイツ
従業員数	2200（2010）[1]
親	AEG (1985–1996) アドトランツ(1996–2001) ボンバルディア・トランスポーテーション(2001–2021) アルストム(2021–現在)

ドイツのヘニングスドルフにある鉄道車両工場は、1910年にAEGによって設立されました。機関車の生産は1913年に始まり、1930年代にアウグスト・ボルジッヒ機関車工場の業務を吸収し、1944年までボルジッヒ機関車工場と改名されました。第二次世界大戦後、工場はドイツ民主共和国で国有化され、 Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke (LEW)という名前で国内向けおよび主に共産圏諸国への輸出向けに電気機関車を生産しました。

1990年のドイツ再統一後、工場はAEGの所有に戻り、AEG Schienenfahrzeuge GmbHとなり、その後、親会社の合併を経て、アドトランツ（1996年）、ボンバルディア・トランスポーテーション（2001年）、そしてアルストム（2021年）へと引き継がれました。アドトランツの所有下では機関車の生産は終了し、現在この工場ではディーゼルおよび電気の電車ユニットを製造しています。

1910年、AEG社はベルリン近郊のヘニングスドルフに70万平方メートルの土地を^取得し、陶磁器工場を設立、1911年に生産を開始した。1913年、AEGの機関車工場はベルリンのブルンネン通りからヘニングスドルフに移転し、電気自動車の製造を開始した。1914年から1918年にかけて、工場は生産に大きな変化を遂げ、蒸気機関車の生産に転換された。^[2]

1920/21年に、ヘニングスドルフにローゼンタール・アイソレーター社（ローゼンタール絶縁体）とローゼンタール社^[3]の合弁会社が設立され、製鉄所も建設された。1921年には産業用蒸気発電所の製造が始まり、1927年には粉末石炭を動力源とする最初の蒸気機関が製造された。^[2]

1931年、AEGは大恐慌の影響で倒産していたボルジッヒAGと合併した。^{[4]機関車会社の生産は}テーゲルのボルジッヒ工場からヘニングスドルフ工場に移され、 ^{[5] [6]} 1935年にAEGはボルジッヒの全株式を取得し単独所有者となった。^[2]ヘニングスドルフとしての機関車の生産は、AEGグループの子会社として1944年までボルジッヒ・ロコモティフ・ヴェルケGmbHの名で継続された。^[7]

第二次世界大戦の終結後、工場の80%が破壊され、ドイツ東部でソ連の支配下に入った。1947年に工場は国有化され、「 VEM Vereinigung Volkseigener Betriebe des Elektro-Maschinenbaus-Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hennigsdorf (Osthavelland)」となり、1948年に電気機関車の生産が開始された。1951年に工場はVEB Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke "Hans Beimler" ^{[注 1] [注 2]}に改名され、 LEWに短縮された。^[2]

1955年には、路面電車、ディーゼル機関車、地下鉄・ラック式機関車、鉱物貨車など幅広い鉄道車両の生産が開始され、生産量の60%が輸出された。1960年には、電子ビーム炉による超高純度金属の生産を開始した。1960年代、1970年代、1980年代には、 DRクラス250（1974年）、DRクラス243 （1982年）など、ドイツ国鉄向けの新しいクラスの電気機関車を生産した。^[2]

1980年代半ばから、LEWは、同時期にダイムラー・ベンツが過半数の株式を握っていたAEGと、第三国への輸出で協力し始め、 1989年にギリシャのOSE向けの601シリーズ（現在のクラス520）都市間ディーゼル機関車がピークに達した。 ^[8] 1989年に両社は協力覚書を締結した。^{[2] [9] 1990年の}ドイツ再統一の際に、LEWはコンバインからLEW Hennigsdorf GmbHとして非公開会社に転換され、同年にAEGによる買収の協議が始まった。 ^{[10] 1991年11月、AEGは}Treuhandと合意し、LEWの鉄道中核事業部分を買収し、Hennigsdorfの生産施設に総額6億ドイツマルクを投資した。^[8] 1992年1月1日より、工場はAEGダイムラーベンツのAEG Bahnsysteme（AEG鉄道システム）事業部門の傘下となり、 AEG Schienenfahrzeuge GmbHという名称で独立した子会社となった。^{[2] [8] [9]} 1992年に、AEG Bahnsystemeは4つの事業サブエリアに再編され、北米向けが1つ、ヨーロッパ向けがFernverkehr（長距離交通）、Nahverkehr（ローカル交通）、Bahngesamtsysteme（完全な鉄道システム）エリアとなり、長距離交通事業エリアはヘニングスドルフに集中して本社が置かれた。^[11]

1996年1月、AEG Schienenfahrzeuge GmbHは、 ABBとダイムラー・ベンツの合弁会社であるABB Daimler Benz Transportation ( Adtranz )に統合されました。この合弁会社は、 AEG Bahnsystemeとその子会社をABB Transportationと合併させたものです。 ^[12] Adtranzが工場間で生産を再編したため、ヘニングスドルフでの機関車生産は終了し、 1998年にカッセルの旧ABBヘンシェル工場に移管されました。 ^{[13] 2001年5月に}Bombardier Inc.がAdtranzを買収したことで、ヘニングスドルフ工場はBombardier Transportationの一部となりました。^[14]

ボンバルディア・トランスポーテーション（2021年からはアルストム傘下）の一部として、この工場ではレジオスウィンガーやイティーノDMU、DBAGクラス422、DBAGクラス424、NSスプリンターライトトレインEMU、ボンバルディア・タレント、ICE 3 ^[15]、MOVIA列車などの旅客鉄道車両を製造しています。^[1]

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生産リスト

• クラウス・トリュルチュ。 「ヘニングスドルフのロクファブリックに死す」。www.lok-fabrik.de (ドイツ語)。 2011 年 8 月 13 日にオリジナルからアーカイブされました。2011 年 1 月 19 日に取得。
• 「Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke 'Hans Beimler' - LEW、ヘニングスドルフ」(PDF)。www.werkbahn.de (ドイツ語)。 2008 年 1 月 1 日。2011年 9 月 27 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2011 年1 月 19 日に取得。
• 「AEG Schienfahrzeuge Hennigsdorf GmbH (1992-1996)、Adtranz、Werk Hennigsdorf (1996-2001)、Bombardier Transportation、Werk Hennigsdorf (2001-heute)」(PDF)。www.werkbahn.de (ドイツ語)。 2008 年 1 月 1 日。2011年 9 月 27 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2011 年1 月 19 日に取得。

他の

• 「ドイツにおけるボンバルディア交通」(PDF)。www.bombardier.com (ドイツ語)。ボンバルディア社、 2010年。