1966 スモーキーマウンテン 200

1966スモーキーマウンテン 200 は、1966 年 7 月 28 日にテネシー州メアリービルのスモーキー マウンテン レースウェイで開催されたNASCAR グランド ナショナル シリーズのイベントでした。

専用に作られたレースカーへの移行は 1960 年代初頭に始まり、その 10 年間にわたって徐々に進みました。1960 年代後半までにこのスポーツに行われた変更により、1950 年代の「完全にストック」の車両は終焉を迎えました。

この200周のレースは1時間半近く続き、6000人の観客が、リチャード・ペティが17周目にステアリングトラブルで最下位に終わったイベントを見守った。バディ・ベイカーとデビッド・ピアソンはレースの大部分を支配した。^[2] ポール・ルイスはピアソンを2秒差で破り、最後尾から2台離れた位置からスタートしたこの予想外の勝利で、ルイスにとって自分の車での唯一の勝利となった。^[2]ルイスはこのイベントの最後の64周を支配し、決してそのリードを譲らなかった。^[2]残念ながら、ルイスはこのイベントの終了後、NASCARカップ・シリーズのキャリアでもう1度勝利を記録することはなかった。

グリッド上の29人のドライバーのうち、外国人はカナダ生まれのドン・ビーダーマン1人だけだった。バズ・グレゴリーは、トップラップのドライバーたちから84周遅れで、レースを終えたドライバーの中で最下位となった。このイベントのコーションの数は記録されなかった。レース全体を通して、車両の平均速度は時速69.822マイル（112.368 km/h）だった。^[2]このレースに登場した著名なクルーチーフは、ハーマン・ビーム、ボブ・クーパー、クレア・ジャクソン、フランキー・スコット、デール・インマン、バド・ハーチェである。^[3]

1975年と1976年のレイトモデルスポーツマンチャンピオンであり、長年スポーツマンおよびブッシュシリーズのベテランであるLDオッティンガーはグランドナショナルデビューを果たしました。彼がカップシリーズに復帰したのは1973年まででした。オッティンガーは1984年にロッドベンフィールドと#98リーバイギャレットチームのために2レースに出場し、解雇されたばかりのジョーラットマンの代わりに出場しました。^{[4]彼はシャーロットと}ノースウィルクスボロスピードウェイでそれぞれ 21位と22位でフィニッシュしました。

バディ・ベイカーは、ソロ予選セッションで最高時速77.821マイル（125.241 km/h）を記録し、このレースイベントのポールポジションを獲得しました。 ^[2]各ドライバーのレース賞金は1,000ドル（インフレ調整後9,391ドル）から100ドル（インフレ調整後939ドル）の範囲でした。このNASCARイベントで提供された賞金総額は4,940ドル（インフレ調整後46,390ドル）でした。^[5]

セクション参照: ^[2]

• レーススタート: バディ・ベイカーがポールポジションからレースをスタートしました。
• 17周目: リチャード・ペティはステアリングを安全に制御できなかった。
• 18周目: デビッド・ピアソンがバディ・ベイカーからトップに立つ。
• 32周目: LD オッティンガーは、フェンダーが車両から落ちたことに気付きました。
• 34周目: ジェイブ・トーマスはエンジントラブルを起こし、レースから撤退を余儀なくされた。
• 78 周目: ネッド・ジャレットのレースカーがオーバーヒートし、予定より早くレースから離脱しました。
• 87周目: バディ・アリントン選手の燃料ポンプが正常に作動しなくなり、24位でその日のレースを終えました。
• 116周目: バディ・ベイカーがデビッド・ピアソンからトップに立つ。
• 134 周目: バディ・ベイカーが致命的なクラッシュを起こし、レースから撤退せざるを得なくなった。
• 135周目: デビッド・ピアソンがバディ・ベイカーからトップに立つ。
• 137周目: ポール・ルイスがデビッド・ピアソンからトップに立つ。
• 結果: ポール・ルイスが正式にこのイベントの優勝者として発表されました。