Loading article…
コントスカリオン(ギリシャ語: Κοντοσκάλιον )、ユリアンの港(ラテン語: Portus Iulianus、ギリシャ語: Λιμὴν τοῦ Ἰουλιανοῦ )、ポルトゥス ノウス(「新しい港」)、または港としても知られています。ソフィア（ギリシャ語: Λιμὴν τῆς Σοφίας または Λιμὴν τῶν Σοφιῶν ή Σοφιανῶν）、オスマン帝国時代にはカドゥルガ・リマーヌ（「港の港」） 。ガレー船 (Galleys ) はコンスタンティノープル市の港で、6 世紀からオスマン帝国時代初期まで活動していました。文献ではいくつかの名前で知られており、それに関する情報源はしばしば矛盾している。[1]
位置
港は、イスタンブールの第3の地域、ヒッポドロームの谷の南西端にある、マルマラ海の入り江（今日でも平坦な地形で認識できる）に位置していた。港湾複合施設の区域は、イスタンブールのファティ地区（城壁都市）の今日のカディルガ・リマニとクムカプの大通りの一部を占めている。[1] イスタンブールの「ガレー港通り」またはカディルガ・リマニ通りは、今でも古い港の北岸の輪郭を示している。
歴史
ビザンチン時代
コンスタンティヌス大帝（在位306-337年）の治世中に、後の港の場所は船着場として使われていた。[1] 362年、短期間首都に滞在していたユリアヌス帝 （在位361-363年）は、プロポンティス海岸にポルトゥス・ノヴス（「新港」）またはポルトゥス・ユリアヌス（ギリシャ語：Λιμὴν τοῦ Ἰουλιανοῦ ）と名付けた港を建設し、同時にその前に三日月形の建物を建て、シグマまたはポルティクス・セミロトンダとした。[1] [2]この決定は、その場所に影響を与える多くの問題にもかかわらず行われた。マルマラ海岸の各港は、断続的に吹く南西の風、ロドス風によって引き起こされる猛烈な嵐に対して無防備だった。これらによって盆地に大量の砂が運び込まれ、定期的な高価な浚渫が必要になった。さらに、大雨によって丘陵地帯の浸食が起こり、堆積も引き起こされた。[3]一方、金角湾から遠く離れた市の西部と南部に水を供給するために、南岸に港を建設する必要があった。[3]
この地域の問題は度重なる市街火災によってさらに悪化し、最初の火災は4世紀末に発生し、この地域を部分的に破壊した。[1] 6世紀、アナスタシウス1世（在位491-518）は水圧機械を使用して盆地を空にし、防波堤を建設して砂地を浚渫した。[2]その後、おそらくユスティニアヌス（在位527-565）の治世中に、金角湾沿いにあるこの都市で最初に建設された港であるネオリオン港の交通の一部が新しい港に移された。[1] 561年の別の火災による被害の後、彼の後継者ユスティヌス2世（在位565-578）は575年頃に重要な工事を委託し、再び地面を浚渫して盆地を拡張した。工事は2人の高官、プレポジトゥス・ナルセスとプロトベスティアリオス・トロイロスによって指揮された。[1]拡張された港の前には、ユスティノスの皇后にちなんで「ソフィア港」（ギリシャ語：Λιμὴν τῆς Σοφίας）と改名され、ユスティノス、ソフィア、娘のアラビア、ナルセスを表す4体の像が建てられました。[1]
世紀の終わりには、港は軍事機能も獲得し、最後までその機能は失われず、ビザンチン海軍の基地となった。[1]フィリッピコス・バルダネス皇帝（在位711-713）は、コントスカリオンを飾る彫像のうち2体を撤去した。それらの彫像には彼が好ましくないと考えていた予言的な碑文が刻まれていたためである。[2]テオフィロス皇帝（在位829-842）は、その治世中に、港の近くのポルタ・レオニス（オスマン帝国のチャトラディ・カプ）の近くに造船所と武器庫からなる兵器庫を建設させた。 [1] 9世紀から11世紀にかけて、この港は機能し続けていました。その時期に、コンスタンティノープル本国の著者たちはこの港をコントスカリオンとも呼び始めました。[4]これは、港の西側にある地区の現代ギリシャ語での呼び名であり、トルコ語ではクムカプとして知られています。
ラテン帝国の終焉後、この港はいくつかの資料でコントスケリオンという名前で登場し、現代の学者の間で混乱を招いている。[1]パトリアによれば、この呼び名は、ビザンチン帝国の上級軍将校アガリアノスを指す父称であり、その足が短いことからコントスケレスというあだ名がつけられたが、 [ 5 ]ドイツの学者アルブレヒト・ベルガーは、この2つの単語の語源が異なるため、パトリアの 著者の間違いであると否定している。「コントスカリオン」は「短い歩幅または埠頭」を意味する。[6]レイモンド・ジャナンのような一部の著者は、コントスケリオン（ギリシャ語：πρὸς τὸ Βλάγκα Κοντοσκέλιον ）という名前は、ユリアン/ソフィア港の西150メートル、ヴランガ地域に近い別の港を指している可能性があると提案しましたが、[7]コントスケリオンが15世紀までマルマラ海で使用されていた唯一の港であったことは確かであるため、この解釈は無視されるべきです。[4]その期間中、港は重要な機能を維持しました。パレオロゴス王朝時代には、ミカエル8世（在位1259-1282）皇帝が切石の壁と鎖で港を守り、その後継者のアンドロニコス2世（在位1282-1328）は港を深くして鉄の門で入り口を閉じ、ロードス島の嵐から船を守りました。[7]港は、1427年に書かれたヨハネス8世（在位1425-1448）皇帝の賛辞で証明されています。そこから、ヨハネス8世が港の修理を命じ、使用人ではなく有給労働者（聖職者や修道士も含まれていました）を雇ったことがわかります。[8]これらの工事の終わりには、湾には300隻のガレー船を収容できました。[8]フィレンツェの旅行家クリストフォロ・ブオンデルモンティ（1421年にコンスタンティノープルを訪れた）の地図のいくつかのバージョンでは、 [9]湾の両側に武器庫が描かれており、1437年にこの湾を見たスペインの旅行家ペドロ・タフルの記録では、港はまだ機能していたとされている。 1453年のコンスタンティノープル陥落まで、その状態が続いた。[4] [7]
オスマン帝国時代
1462年、この都市の征服後、スルタン・メフメト2世（在位1444年 - 1446年、1451年 - 1481年）は、現在カドゥルガ・リマニ（「ガレー船の港」）として知られる港を強化し、いくつかの塔を建てた。[4]しかし、1515年に金角湾に新しい兵器廠、テルサネ・イ・アミール（南西風による嵐から守られる）の建設が始まり、オスマン帝国海軍が急成長したことで、カドゥルガ・リマニは衰退した。[4] 16世紀のフランス人旅行家ピエール・ジルは、1540年頃にはその地域に住む女性たちが水盤で洗濯をしていたと報告している。[4] [7]しかし、18世紀の地図の中には、港がまだ現役で使用されていることが記されているものもあります。[9] 1748年に始まったヌルオスマニエ・モスクの建設により、掘削した土砂の一部が港に投げ込まれたため、港の衰退が早まりました。[4]港湾と武器庫は長い間姿を消していましたが、今日では部分的に建物が建てられています。[4]
説明
この地域に関する最初の記述は6世紀に遡り、港は壁に囲まれた武器庫に挟まれた盆地として描写されている。[4]市内の最初の地図にも同じ状況が示されており、武器庫はソコル・メフメット・パシャ・モスクの西の平野部からクムカプの古い防波堤まで広がっており、防波堤で守られた盆地は19世紀にもまだ残っていた防波堤によって区切られている。 [4]
ヴォルフガング・ミュラー＝ヴィーナーによれば、兵器庫地域はもともと別の海域であった可能性もあるが、いくつかの古地図ではコントスカリオンとソフィア港が別々の港として描かれているが、その地域の地形を考えると、両者の区分は拒否されるべきである。[4]
参考文献
引用
- ^ abcdefghijk ミュラー＝ウィーナー 1977、p. 62.
- ^ abc Janin 1964、231ページ。
- ^ Janin 1964、225ページより。
- ^ abcdefghijk ミュラー＝ウィーナー 1977、p. 63.
- ^ ジャニン1964年、228ページ。
- ^ Berger 1988、438ページ以降。
- ^ abcd Janin 1964、232ページ。
- ^ Janin 1964、230ページより。
- ^ Janin 1964、233ページより。
出典
- ベルガー、アルブレヒト (1988)。Untersuhungen zu den Patria Konstantinupoleos (ドイツ語)。ボン: R. ハベルト。ISBN 3774923574。
- ジャニン、レイモンド(1964)。コンスタンティノープル ビザンチン。 Développement Urbaine et Répertoire Topographique (フランス語)。パリ: アンスティチュ・フランセ・デチュード・ビザンチン。
- ミュラー・ウィーナー、ヴォルフガング(1977)。Bildlexikon Zur Topographie Istanbuls: Byzantion、Konstantinupolis、Istanbul Bis Zum Beginn D. 17 Jh (ドイツ語)。テュービンゲン: ワムスです。ISBN 978-3-8030-1022-3。