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コモティニ | ||||||||||||||||
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 コモティニ駅、2009年4月 | ||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||
| 位置 | コモティニ 691 00 ロドピ ギリシャ | |||||||||||||||
| 座標 | 北緯41°06′36″ 東経25°23′38″ / 北緯41.1101° 東経25.3940° / 41.1101; 25.3940 | |||||||||||||||
| 所有者 | ガイアオス[1] | |||||||||||||||
| 行 | テッサロニキ - アレクサンドロポリス鉄道[2] | |||||||||||||||
| プラットフォーム | 2 | |||||||||||||||
| トラック | 5 (1台は休止中) | |||||||||||||||
| 鉄道事業者 | ギリシャ列車 | |||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | |||||||||||||||
| プラットフォームレベル | 1 | |||||||||||||||
| 駐車場 | はい | |||||||||||||||
| 自転車施設 | いいえ | |||||||||||||||
| アクセス可能 |      | |||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||
| 状態 | スタッフ常駐（ピーク時のみ） | |||||||||||||||
| Webサイト | www.ose.gr/en | |||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||
| オープン | 1900 | |||||||||||||||
| 電化 | いいえ[2] | |||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||
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| 以前のサービス | ||||||||||||||||
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コモティニ駅（ギリシャ語：Σιδηροδρομικός Σταθμός Κομοτηνής、ローマ字： Sidirodromikós stathmós Komotinís ）は、ギリシャ、東マケドニア・トラキアのロドピ地方にあるコモティニ市の鉄道駅である。駅は市内中心部から南東に3キロメートル（1.9マイル）のところにあり、市域内にある。駅には（2019年現在）スタッフがいるが、ピーク時のみであり、待合室と前庭にバス停がある。
歴史
この駅は、テッサロニキとアレクサンドルーポリを結ぶオスマン鉄道サロニク・コンスタンティノープルJSCの敷地内に1900年に開業した。この時期、ギリシャ北部とバルカン半島南部は依然としてオスマン帝国の支配下にあった。[3]コモティニは第一次バルカン戦争中の1912年10月18日にギリシャに併合された。1920年からはギリシャ統治下で大幅な改良が行われ、列車はトラキア地方と東マケドニアを横断し、乗客と貨物を安全かつ低料金で輸送した。[3]
1925年10月17日、ギリシャ政府は旧サロニカ・モナスティール鉄道のギリシャ側区間を購入し[4] 、鉄道はギリシャ国鉄の一部となり、フロリナ以北の残りの区間はユーゴスラビアに移管された。1970年、OSEはSEKの法的後継者となり、ギリシャの鉄道インフラの大半の責任を引き継いだ。1971年1月1日、駅とギリシャの鉄道インフラの大半は国営企業であるギリシャ鉄道機構SAに移管された。1990年代初頭、農産物と肥料の輸送に関するOSEの国営独占が終了すると、貨物輸送は急激に減少した。旅客輸送の少ない鉄道網の多くの小さな駅が閉鎖された。2007年9月9日、駅は再開した。 2009年、ギリシャ債務危機が拡大する中、 OSEの経営陣は路線全体のサービスを削減せざるを得なくなった。政府運営の事業体が経費削減を試みたため、時刻表は削減され、路線は閉鎖され、駅は放置された。テッサロニキとアレクサンドロポリスからのサービスは1日6本から2本に削減され、サービスの信頼性と乗客数が減少した。2016年の路線のアップグレード[5]工事により、ドラマとクサンティ間の停車なしのサービスとなった。[6]駅舎のすぐ近くの側線には、古い放棄された貨車が入れ替えられている。2017年、OSEの旅客輸送部門はTrainOSEとして民営化され、現在はイタリア国鉄[7]の完全子会社となっている。駅を含むインフラはOSEの管理下のままである。2022年7月、この駅はHellenic Train（TranOSEと改名）によって運行が開始された。 [8]
設備
駅には元々レンガ造りだった駅舎内に待合室がある。カフェ/レストランが2軒あり[9]、1軒は駅舎内に、もう1軒は駅構内に位置している。ただし、駅員はピーク時のみ勤務する。[9]
サービス
テッサロニキとアレクサンドロポリスの間を走る長距離列車は1本のみ[9]運行されている。[10]
2019年1月、ヴェンナ村付近の川が氾濫したため、コモティニとアレクサンドロポリス間の運行が中止され、鉄道代替バスサービスが開始された。[11]
2005年7月から2011年2月の間、フレンドシップエクスプレス（トルコ国鉄（TCDD）とTrainOSEが共同で運行し、トルコのイスタンブールのシルケジターミナルとギリシャのテッサロニキを結ぶ国際都市間列車）がコモティニに定期停車しました。
参考文献
- ^ “Γαια Οσε”.がいおせ.com 。2022 年2 月 22 日に取得。
- ^ ab "Annexes". ネットワーク声明(PDF) (2023年版). アテネ: ギリシャ鉄道組織. 2023年1月17日. p. 5-6. 2023年9月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2023年9月24日閲覧。
- ^ ab 「東マケドニア - トラキア / 列車はもう笛を鳴らさない... - GTP」。www.avgi.gr。2023年1月5日。
- ^ Le Journal des Finances、1926 年 1 月 15 日 (フランス語)
- ^ 「ギリシャの列車：鉄道接続 | Greeka」。Greeka。
- ^ "Ευνοϊκή διάταξη Νόμου για τους οφειλέτες των Δήμων-Αιτήσεις έως 31 Οκτωβρίου | ドラミニ」。 2016 年 9 月 20 日。
- ^ 「FSが同社の全株式を取得し、TRAINOSEにとって新たな時代が到来」ypodomes.com 2017年9月14日閲覧。
- ^ 「TrainOSEがHellenic Trainに改名、事業拡大を目指す」www.ekathimerini.com 2022年7月2日。
- ^ abc 「トラキア旅行」。ロンリープラネット。
- ^ ミルシディス、ディアマンティス (2021). Η Ιστορία του Σιδηροδρόμου στον Έβρο (エブロス鉄道の歴史) (ギリシャ語) (第 2 版)。ネア・ヴィッサ：ミルトシディス。 150–152ページ。ISBN 978-618-00-3174-4。
- ^ 「コモティニ-アレクサンドロポリス間の列車運行が河川洪水により中断 | eKathimerini.com」。www.ekathimerini.com。