クラウス・クワト・ファスレム

クラウス・クワト・ファスレム
クラウス・クワト・ファスレム
生まれる	1913年9月5日; キール、プロイセン王国、ドイツ帝国
死亡	1944年1月30日（30歳）ナチスドイツ、; ランゲレーベン/ブラウンシュヴァイク
埋葬された	メンヒェングラートバッハの墓地- ホルト
忠誠	ナチスドイツ
サービス/ 支店	ドイツ空軍
勤続年数	?–1944
ランク	高等中佐(中佐)
ユニット	LG 2、JG 53、JG 3
コマンド	I./JG 3
戦闘/戦争	第二次世界大戦東部戦線; 帝国の防衛;
受賞歴	騎士鉄十字章

クラウス・クヴァト＝ファスレム（1913年9月5日 - 1944年1月30日）は、第二次世界大戦中にドイツ空軍のエースパイロットで、騎士鉄十字章を受章した。騎士鉄十字章は、戦場での並外れた勇敢さや優れた軍事指導力を称えて授与される。1944年1月30日、彼は悪天候による飛行事故で亡くなった。死後、1944年6月9日に騎士鉄十字章を受章した。彼はキャリアを通じて49機の航空戦勝を記録した。

キャリア

1940年10月20日、クワエト＝ファスレムはヴェルノイヘンの第1戦闘機パイロット学校から第 53戦闘航空団（JG 53 - 第53戦闘航空団）の第3飛行隊（第3グループ）に異動となり、副官に就任した。^[1]当時、第3飛行隊の指揮官はヴォルフ＝ディートリッヒ・ヴィルケ大尉であった。^[2]

バルバロッサ作戦

バルバロッサ作戦（ドイツ軍によるソ連侵攻）に備えて、JG 53は1941年6月8日にマンハイム＝ザントホーフェンに到着し、航空機の整備オーバーホールが行われた。6月12日、戦闘航空団は東への移動を開始し、III飛行隊はポーランド北東部のスヴァウキに移動した。^[3] 2日後、III飛行隊はソボレヴォの前線飛行場に移動した。^[4]

1941 年 11 月 21 日、クエト＝ファスレムは転勤したイグナス・プレステレ中尉の後任として、JG 53 の第 2幕僚長の参謀長に任命されました。 ^[5]

1942年8月19日、クワエト＝ファスレムは転勤となり、ヴァルター・ツェロット中尉がJG 53の第2飛行隊の指揮官に就任した。 ^{[6] 8月31日、彼は}ゲオルク・ミハレク大尉の後任として、 JG 3 「ウーデット」 (JG 3 - 第3戦闘航空団)の第I飛行隊の指揮官に就任した。^[7]

1943年8月17日、シュヴァインフルト・レーゲンスブルク作戦中に、クワト＝ファスレムはボーイングB-17フライングフォートレス爆撃機を撃墜し、48回目の空中戦勝を達成した。^[8]

1944年1月30日、クヴァエト＝ファスレムは、悪天候によりヘルムシュテット近郊のランゲレーベンでメッサーシュミット Bf 109 G-6（工場番号15243）が墜落し、飛行事故で死亡した。^[9]彼の死後、ヨアヒム・フォン・ヴェーレン大尉が一時的に飛行隊の指揮権を引き継ぎ、その後、 2月8日にヨーゼフ・ハイベック大尉が正式に指揮権を握った。^[10]彼の墓は、メンヒェングラートバッハ＝ホルトの墓地のヴォルフ＝ディートリッヒ・ヴィルケの墓の隣にある。

軍歴の概要

空中戦勝利の主張

オーバーマイヤーによれば、クワエト・ファスレムは49機の戦果を挙げており、そのうち41機は東部戦線で、ポーランド上空で1機、西側連合国上空で7機を撃墜しており、2機の4発重爆撃機も含まれているという。^{[11] 『}Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、49機の戦果主張とさらに1機の未確認主張の記録を発見した。この数字には東部戦線での42機の戦果と西部戦線での7機の戦果が含まれており、2機の4発重爆撃機と1機のデ・ハビランドモスキート戦闘爆撃機が含まれている。^[12]

勝利の主張は、例えば「PQ 4939」のように、地図参照（PQ = Planquadrat ）に記録された。ドイツ空軍のグリッドマップ（ Jägermeldenetz ）は、ヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカをカバーし、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km ²）であった。これらのセクターは、36のより小さなユニットに分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の大きさの場所エリアが与えられた。^[13]

受賞歴

鉄十字章（1939年）第2級および第1級^[37]
1942年9月21日、中尉およびパイロットとしてドイツ空軍の名誉ゴブレットを受賞^[38]
1942年10月29日、第53戦闘航空団I中尉としてドイツ金十字章受章^[39]
1944年6月9日（死後）、第3戦闘航空団I/ウーデット少佐および飛行隊司令官として騎士鉄十字章を受章^[40]^[41]

注記

^ ab この未確認の主張はマシューズとフォアマンによってリストされていない。^[14]
^ マシューズとフォアマンは09:11に主張した。^[14]
^ マシューズとフォアマンによれば、イリューシンIl-2であると主張した。^[14]
^ ab マシューズとフォアマンによれば、ポリカルポフR-5であると主張した。^[14]
^ マシューズとフォアマンは12時25分に主張した。^[31]
^ マシューズとフォアマンは17時8分に主張した。^[31]

参考文献

引用

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^ プリアン 1997、140ページ。
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文献

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[not_listed-19] この未確認の主張はマシューズとフォアマンによってリストされていない。^[14]

[24] マシューズとフォアマンは09:11に主張した。^[14]

[30] マシューズとフォアマンによれば、イリューシンIl-2であると主張した。^[14]

[R-5-33] マシューズとフォアマンによれば、ポリカルポフR-5であると主張した。^[14]

[36] マシューズとフォアマンは12時25分に主張した。^[31]

[37] マシューズとフォアマンは17時8分に主張した。^[31]

[FOOTNOTEPrien1997179-1] プリアン 1997、179ページ。

[FOOTNOTEPrien1997140-2] プリアン 1997、140ページ。

[FOOTNOTEPrien1997252-3] プリアン 1997年、252ページ。

[FOOTNOTEPrien1997253-4] プリアン 1997、253ページ。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2003a93-5] Prien et al. 2003a、93ページ。

[FOOTNOTEPrien1998420-6] プリアン 1998、420ページ。

[FOOTNOTEPrienStemmer2002403-7] Prien & Stemmer 2002、p. 403.

[FOOTNOTEWeal201316-8] ウィール2013、16ページ。

[FOOTNOTEPrienStemmerBock2018279-9] プリーン、ステマー、ボック 2018、p. 279.

[FOOTNOTEPrienStemmerBock2018273-10] プリーン、ステマー、ボック 2018、p. 273.

[FOOTNOTEObermaier1989182-11] オーバーマイヤー1989年、182ページ。

[FOOTNOTEMathewsForeman2015989–990-12] マシューズ＆フォアマン 2015年、989-990頁。

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[FOOTNOTEMathewsForeman2015989-14] マシューズ＆フォアマン 2015、989ページ。

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[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock200466-23] プリエンら。 2004 年、p. 66.

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