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 2007年12月の旧サイト | |
  グレイン島（メドウェイ）のケント石油精製所 | |
| 国 | 英国 |
|---|---|
| 市 | グレイン島 |
| 座標 | 北緯51°27′00″ 東経0°41′20″ / 北緯51.45° 東経0.689° / 51.45; 0.689 |
| 製油所の詳細 | |
| オペレーター | BP |
| 所有者 | アングロ・イラニアン石油会社、BP |
| 委託 | 1953 |
| 廃止 | 1982 |
| 容量 | 年間1100万トン |
| 従業員数 | 1,500 |
BP製油所 (ケント) は、ケント州の グレイン島にあった石油精製所です。1953 年に操業を開始し、年間最大 1,100 万トンの原油を処理できました。1982 年 8 月に廃止されました。
歴史
背景
石油産業がグレイン島で初めて確立されたのは1908年で、海軍本部がシーネスの海軍造船所と提携してメドウェイに石油貯蔵庫と船舶燃料補給所を建設した。[1] 1923年、メドウェイ石油貯蔵会社（MOSCO）が海軍本部の敷地に隣接して石油精製所とタンクファームを建設した。[1] MOSCOは1932年にアングロ・ペルシャ石油会社（APOC）に吸収され、その後グレイン島での石油精製は停止した。（APOCは1935年にアングロ・イラニアン石油会社に改名され、 1954年にブリティッシュ・ペトロリアム・カンパニーに改名された。）
メドウェイ川をさらに上流のキングスノースで、ベリー・ウィギンズ・アンド・カンパニーは1930年に石油精製所とタンクファームの建設を開始しました。 [1]この精製所は第二次世界大戦の前後に拡張され、最終的に1977年に閉鎖されました。
1943年にテムズ川沖からダンジネスパイプライン（T/D）までの支線パイプライン（T/D/G）がグレイン島まで建設され、プルート作戦の一環としてダンボに燃料を供給した。[2]グレインへの支線は海軍本部の石油貯蔵施設へのアクセスを提供した。
BP製油所（ケント）は、サウサンプトンウォーターのエッソ フォーリーを含む、戦後に石油精製製品の生産のために建設されたいくつかの石油精製所の1つでした。これらは、中東の原油精製を奨励することでドルを節約し、そのような精製製品の付加価値を英国内に留めるという英国政府の戦略を実現しました。[3]
戦後の製油所はイギリスの沿岸部の地形を変えた。製油所は広大な土地を必要とし、以前は田舎だった沿岸部に建設された。[3]製油所は、製油所に隣接して建設されることが多かった、土地を大量に必要とする侵入的な石油化学産業に原料を供給した。 [3]こうした田舎の開発と、失業率の高い都市部での産業開発を支援するという政府の政策との間には緊張関係があった。[4]こうした開発に対する懸念にもかかわらず、イギリス政府は1947年にケントとフォーリーの製油所計画を承認したが、開発が完了するまでに数年を要した。[3]
工事
アングロ・イラニアン石油会社は1950年にケント製油所（非公式には穀物製油所とも呼ばれる）の建設を開始した。管理会社はバジャー社で、建設はマカルパイン社とウィンピー社が担当した。[5]
敷地の南側では建設前の地盤工事が行われ、ウェルズ・フリート、リトルチョーク・フリート、グレートチョーク・フリートの大部分を含むいくつかの不要な水路が埋め立てられ、敷地の北側の高台から採取された100万立方ヤード（765,000 m 3 ）の土が使用された。 [5] [6]敷地の南東側では、海から浚渫された圧縮砂が6フィート（1.8 m）敷かれ、地盤レベルが高められた。[5]
6,000本のコンクリート杭が湿地の土壌における主要な工場や設備の基礎となった。[5]
メドウェイ川のソルトパン・リーチにある湾は冷却水の貯水池として囲まれ、満潮時に水が満たされる。貯水池から製油所のポンプ室まで敷地を横切るように水路（TQ865739からTQ868749） [7]が建設され、プロセス冷却のために敷地内全体に分配された。 [5]水路の容積は1600万ガロン（73,000 m 3）であった。製油所の冷却水循環システムの容量は350万ガロン/時（15,900 m 3 /時）であった。[5]
当初、メドウェイ川には32,000トンの船舶を扱える5つの新しい桟橋が建設された。[5]テムズ川河口から船舶が桟橋にアクセスできるために深水路が浚渫された。この水路は長さ4マイル（6.4km）、幅800フィート（240m）で、干潮時の最低水深が28フィート（8.5m）になるように浚渫された。[5]
建設の初期段階では、以下のものが使用されました。[5]
- 37,000トンのコンクリート
- 119,000トンの鉄鋼
- 1400万個のレンガ
- 600マイル（970 km）の配管
建設作業の最盛期には8,000人の労働者が雇用され、そのうち1,500人が敷地の中心にあるウォーレンドの建設キャンプに収容された。[6] [5]
1952年、テムズ・トゥ・グレイン（T/G）パイプラインがBPケント製油所からウォルトン貯蔵所へ精製燃料を輸送するために再稼働した。燃料の移動は当初の設計とは逆方向になった。このため、新しいポンプユニットを設置し、アイル・オブ・グレイン製油所の近くにあるストーク（TQ851757）に新しいポンプステーションを建設する必要が生じた。[8]
第一段階の建設費用は約4000万ポンドでした。[9]
生産
中東から27,000トンの原油を積んだ最初のタンカーが1952年10月に製油所に到着した。[5]
製油所の初期段階はいくつかの段階に分けて稼働した。[5]
- ステージ 1 - 1953 年 2 月の、第 1 原油蒸留ユニットと製品の甘味料添加およびブレンド プラント。
- 第 2 段階 -接触分解ユニットと灯油用のSO2プラント(1953 年 10 月)。
- ステージ 3 –潤滑油施設、1954 年夏。
- 第4段階 – 第1触媒改質装置、1955年春。[10]
1953年1月の東海岸の洪水で製油所の敷地は浸水し、水と泥に覆われた。[5]洪水により配管の一部がずれた。しかし、製油所は3週間後の1953年2月に稼働を開始した。[5]
製油所の当初の処理能力は年間400万トンの原油でした。[11] 原油は主に中東から輸入され、少量がリビア、ナイジェリア、南米からも輸入されました。[12]
1955年4月5日、女王とエディンバラ公がこの場所を訪問した。[9]
試運転の初期段階に続いて、精製能力が増強され、1956年から1960年にかけて新しいプロセスが計画、建設、試運転された。[ 13] [10]脱硫プラントは1957年秋に試運転された。H2S吸収塔、ハイドロファイナー、硫黄回収プラントは1957年秋に試運転された。第2原油蒸留装置と安定装置は1957年末に試運転された。[10]
敷地内に適切な原料があったため、製油所に隣接していくつかの施設が建設されました。南東ガス委員会（SEGAS）は、1957年に石油からガスを生成するプラントを建設しました。 [1]ガス化プラントの計画容量は8000万立方フィートで、ガス本管はグレイン島からストロードまで敷設され、ガスを幹線システムに送り込み、東はシッティングボーンから西はギルフォードまでテムズ川南部にガスを供給しました。[14] BPとカリフォルニア・ケミカルズの合弁会社であるBP-カリフォルニア社は、合成繊維を製造する石油化学プラントを1960年から計画し、建設しました。[1]
プロセスユニット
1961年までに設置された主な処理装置とプラントには以下が含まれる: [10]
- 第 1 および第 2 原油蒸留ユニット (CDU)。原油は短い一次カラムに送られ、ここで濃厚ガスと一次フラッシュ蒸留物 (PFD) が除去されます。底部の生成物は 600 °F (316 °C) に加熱され、36 個のバブル トレイで構成される二次カラムに送られ、そこで分留が行われます。生成物は、灯油、ナフサ、軽質ガス油、重質ガス油、および常圧残渣です。2 つのユニットの合計処理能力は、原油で 1 日あたり 200,000 バレル、または 700 万ガロンでした。
- No. 1 および No. 2 一次フラッシュ蒸留 (PFD) 安定装置。これらは CDU 一次カラムから供給を受け、脱プロパン装置と脱プロパン装置の 2 つのカラムで構成されます。これらはプロパン、ブタン、ガソリンを生産します。ガソリンは南東ガス委員会によって使用されるか、熱改質装置または接触改質装置に供給されます。
- 真空蒸留装置。この装置は 3 台あり、大気圧では揮発性が不十分な製品を蒸留できます。これらの装置には、原油蒸留装置からの常圧残留物が供給されます。これらの装置では、ガス オイル、触媒クラッカー フィード、および潤滑油 (さらに処理した後) が生成されます。真空残留物は、プロパン脱アスファルト装置に送られ、重質潤滑油の原料として使用されます。
- 熱改質装置。これによりガス、ブテン、熱改質物が生成されます。
- 接触分解装置。CDU または真空蒸留装置からの原料、または MEK 脱蝋装置からのスラックワックスを、ガソリンの混合に有用な分子量の軽い製品に変換します。過熱蒸気の雰囲気下で粉末粘土を触媒として使用します。大きな飽和炭化水素分子を小さな不飽和分子に分解します。ブテン、軽質ガソリン、重質ガソリン、重質ガス油、軽質ガス油、蒸発油、および発がん性のあるデカント油を生成します。分解プロセスにより、触媒に炭素が堆積します。使用済みの触媒は、空気とともに大きな緑色の再生装置に吹き込まれ、そこで炭素が燃焼されます。再生装置は、その轟音を立てる煙の柱で、製油所で最も印象的な特徴の 1 つでした。
- 触媒改質装置。パラフィン系ガソリン、ベンジン、またはナフサを供給し、プラチナ触媒と水素を使用して、製品ブレンド用のプロパン、ブタン、およびプラットフォーマートを生成しました。液体製品は芳香族炭化水素で、高オクタン価のモーター スピリット成分を提供します。
- C 3 /C 4 (プロパン/ブタン) スプリッター。触媒改質装置からの生成物が供給される細長いカラムで、プロパンとブタンを分離します。
- アルキル化ユニット。これは、硫酸触媒の存在下で、精製プロセス全体から収集されたブテンとイソブタンを反応させます。ガス、ブタン、航空アルキレート、および重質アルキレートが生成されます。
- ハイドロファイナーユニット。軽質ガス油を処理して硫黄を除去し、ディーゼル油と天然ガソリンを生産します。コバルトモリブデン酸触媒と水素を使用します。精製所は都市での使用に適した低硫黄ディーゼル油を生産することができました。
- SO2抽出プラント。灯油は、液化二酸化硫黄を使用してパラフィンと蒸発油に分離されます。このような処理を行わないと、灯油は煙の出る炎を出して燃えます。
- イソペンタン ユニット。73リップル トレイ カラムを使用してガソリンからイソペンタンを回収しました。イソペンタンは、航空燃料に混合される前に酸洗浄機で精製されました。
- Udex 抽出プラント。分留と溶剤で処理されたモーター スピリット。
- プロパン脱アスファルト装置。真空残留物を供給し、液化プロパンに溶解してピッチを除去します。
- フルフラールユニット。小麦殻を水蒸気蒸留して作った溶剤を使用して潤滑油の粘度指数と酸化安定性を改善しました。
- MEK (メチルエチルケトン) 脱蝋装置。潤滑油工場で油を脱蝋する段階。溶剤中の油からワックスを凍結させてスラックワックスを生成します。これはクラッカーの原料として使用されました。
- 粘土処理装置。潤滑油から不純物を取り除くためにフラー土が使用されていました。これは 1963 年頃にフェロファイナー水素化装置に置き換えられました。
- 硫黄回収プラント
- 酸回収プラント
- この工場には、タンクと貯蔵ユニット、製品の混合、梱包、発送設備も備わっていました。
1961年までに製油所のコストは8,800万ポンドに達した。[10]
製油所のプロセスから得られる中間生成物には、直留混合成分、イソペンタン、プロパン、ブタン、航空アルキレート、重質アルキレート、熱改質油、航空抽出物、Udexラフィネート、航空プラットフォーム油、全プラットフォーム油、重質プラットフォーム油、航空燃料（ATG）、酸洗浄灯油、加糖灯油、灯油ラフィネート、灯油抽出物、軽質触媒クラッカースピリット、重質触媒クラッカースピリット、脱硫軽油、直留軽油、燃料油混合成分、抽出物、潤滑油などがある。[10]
1962年に350万ポンドをかけて3基目の接触改質装置が、500万ポンドの芳香族工場とともに建設された。[15]この工場の主な製品はオルトキシレンとパラキシレンだった。パラキシレンはテレフタル酸の製造に使用され、テレフタル酸はテレフタル酸の製造中間体となる。芳香族工場の一部であるオルトキシレンユニットの3本の背の高い蒸留塔は、1962年に建設された。[16] 1964年までに製油所の生産能力は年間950万トンに増加した。[17]英国で2番目に大きな製油所であり、フォーリー（年間11,500トン）に次ぐものだった。ケント製油所は英国の石油の約14％を処理した。[17] 1971年までに1,100万トンの処理能力があった。製油所は1975年6月からイギリス北海原油の精製を開始した。これはアーガイル油田からの原油を積んだタンカー「テオジェニター」が到着したのと同時期であった。[18]
製油所は地元に雇用の機会を提供した。製油所が建設される前は、多くの人々が非常に低賃金で農場で働いていた。[19]
製品
製油所の主な生産物は以下の通りである。[10]
- 液化ブタン
- モータースピリット
- 航空精神
- 航空灯油
- 燃える油
- 軽油
- 燃料油
- 潤滑油
閉鎖
1970年代の石油価格の高騰により消費が低迷し、ヨーロッパ全土で精製能力が相当余剰となった。1981年8月、BPオイル社はBPケント製油所を1982年に閉鎖し、1,670人の従業員が失われるほか、同地域の建設業で1,000人の雇用が失われると発表した。[20]ケント製油所は1982年8月27日に閉鎖された。 [21]石油貯蔵施設は数年間存続し、グレインからの最後の鉄道による石油輸送は1999年となった。[22] 閉鎖後、敷地の西側の一部はブリティッシュ・ガス社によって液化天然ガスプラントのグレインLNGターミナルとして、また一部はロンドン・テムズポート・コンテナターミナルとして開発された。
構造
製油所とタンクファームは最大で4平方キロメートル（400ヘクタール）の敷地を占めていた。敷地の西側の境界はヤントレット川によって定義されていた。[5]
敷地内の主な建造物は以下のとおりです。
- 大きな管理事務所ビル。[5]
- 製油所とタンクファームの敷地内には22マイル（35 km）の道路がある。[5]
- 4本の線路側線があり、精製された石油製品は頭上のガントリーと配管を通して鉄道タンクに積み込まれていた。[22]鉄道積み込み施設はノースケント鉄道のフー・トゥ・グレイン支線の終点近くにあった。[23]
- 大型石油タンカーを受け入れるための桟橋が9つと、小型の桟橋が3つある。[12]
- 原油蒸留塔の高さは140フィート（43メートル）であった。[5]
- 液化石油ガス（LPG）はホートン球に貯蔵された。[24]
- 原油タンクは敷地の北東にあった。[10]
- 燃料油と製品のタンクは敷地の南側にありました。[10]
- ガソリンタンクの一部は敷地の北東の地下にあった。[10]
石油燃料穀物発電所は、製油所からの燃料油を使用するために、1970 年代後半に製油所の隣に建設されました。
製油所へは、A228号線と B2001 号線を経由して道路でアクセスします。
参照
参考文献
- ^ abcde Carpenter、Newsome、Small、Hazell (2013)。フー半島歴史的景観プロジェクト。ポーツマス：イングリッシュヘリテージ。pp.31–38。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ DJPayton-Smith: 石油 - 戦時政策と行政の研究 p411。HMSO SBN 11 630074 4
- ^ abcd モア、チャールズ（2009年）。『ブラックゴールド：20世紀の英国と石油』ロンドン：コンティニュアム。pp . 122–123。ISBN 978-1-84725-043-8。
- ^ Moxon, JWJ (1971). 「産業開発証明書制度と雇用創出」.都市研究. 9 (2): 229–233. doi :10.1080/00420987220080261.
- ^ abcdefghijklmnopqr 「ケント石油精製所（1954年）」。2019年4月11日閲覧。
- ^ ab 「BPケント製油所」。2019年4月11日閲覧。
- ^ 陸地測量部 1:50000 第 1 シリーズ シート 178、1974 年発行。
- ^ ティム・ホイットル：戦争の燃料 - PLUTO と秘密パイプラインネットワーク 1936 年から 2015 年、2017 年出版、pp111-112。ISBN 9780992855468
- ^ ab 「女王と公爵がケント石油精製所を訪問 ブリティッシュ・ペトロリアム社の最新製油所に王室訪問」Itnsource.com 1955年 2017年4月28日閲覧。
- ^ abcdefghij BP (1961). BPケント製油所. BP.
- ^ Cracknell, BE (1952). 「テムズ川下流とメドウェイの石油産業」.地理学. 37 (2): 88.
- ^ ab 「ケント歴史フォーラム」 。 2019年4月11日閲覧。
- ^ 国立公文書館、燃料電力省、BP の拡張計画、ケント (アイル オブ グレイン) 製油所、POWE 61/38、1956-1960 年。
- ^ 「石油からガスを」。タイムズ紙。1955年9月13日。
- ^ 「BP製油所向け芳香族プラント」（PDF）。doi :10.1595/003214062x638691。S2CID 16817185。 2019年2月23日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。2019年4月12日閲覧。
- ^ 「ジョージ・ウィンピーの広告」。タイムズ紙。1962年3月19日。
- ^ ab Luckas, MR (1965). 「英国石油産業の最近の発展」.地理学. 50 (2): 159.
- ^ 「British Crude Oil arrive at BP Kent」2004年4月10日。 2019年4月11日閲覧。
- ^ 「フー半島の歴史」。2019年4月11日閲覧。
- ^ 「BP、アイル・オブ・グレイン製油所を閉鎖へ」。タイムズ紙。1981年8月1日。
- ^ 「BP石油精製所、アイル・オブ・グレイン、ケント | 教育用画像」。ヒストリック・イングランド。 2017年4月28日閲覧。
- ^ ab 「Grain Refinery - Kent Rail」 。 2019年4月11日閲覧。
- ^ ジェイコブス、ジェラルド (1994)。トラックダイアグラム - イングランド南部とロンドン地下鉄。エクセター：クエイルマップカンパニー。p. 7。ISBN 1-898319-07-3。
- ^ 「Horton spheres - BP refinery」。2019年4月12日閲覧。
外部リンク
- グレースガイド
- 上空から見たイギリス
- 歴史的なイングランド