ケント島（メリーランド州）

ケント島

ネイティブ名: モノポンソン
ケント島の湿地帯
メリーランド州内の位置
地理
位置	チェサピーク湾、メリーランド州
座標	北緯38°56′55″ 西経76°18′54″ / 北緯38.94861° 西経76.31500° / 38.94861; -76.31500
エリア	31.62平方マイル（81.9 km 2）
管理
アメリカ合衆国

ケント島はチェサピーク湾最大の島で、メリーランド州の歴史的な場所である。東にはケント・ナローズと呼ばれる狭い水路があり、デルマーバ半島と島をほとんど隔てていない。また、反対側にはアナポリス近郊のサンディ・ポイントがあり、島は水深約4マイル（6.4 km）で隔てられている。湾の主要水路は幅わずか4マイルで、この地点が最も狭く、チェサピーク湾橋が架かっている。チェスター川は島の北を流れ、ケント島のラブ・ポイントでチェサピーク湾に注ぐ。島の南にはイースタン・ベイがある。米国国勢調査局によると、島の陸地面積は31.62平方マイル（81.90 km ²）である。^[1]

ケント島は、メリーランド州クイーンアンズ郡および同州イースタンショア地域の一部である。島に最初にイギリス人が定住したケント砦は1631年に建設され、これによりケント島は現在のメリーランド州内では最古のイギリス人居留地となり、アメリカ合衆国となった地域ではバージニア州ジェームズタウン（1607年）、マサチューセッツ州プリマス（1620年）に次いで3番目に古いイギリス人恒久居留地となった。[ ^{2] [3]}国勢調査指定地域のスティーブンスビルとチェスターは島内にあり、その他にもいくつかのコミュニティがあり、その中には部分的に島内にある漁業コミュニティのケント・ナローズも含まれる。ケント島のコミュニティはすべて非法人化地域であるが、国勢調査指定地域のスティーブンスビルとチェスターはどちらもクイーンアンズ郡の法人化された町のいずれよりも人口が多い。

ヨーロッパ人が入植する以前、ケント島には12,000年近くもの間、アメリカ先住民が住んでいた。^[4]この島には、ケント島のマタピーク地域の名前の由来となったアルゴンキン語族のマタピーク族が住んでいた。この地域に住み、島を頻繁に訪れていた他の部族には、オジニー族もいた。マタピーク族は、島を彼らの言語でモノポンソンと呼んでいた。 ^[5] 16世紀から17世紀にかけて、チェサピーク湾の初期の探検家、ジョン・スミス船長（この地域を「ウィンストンズ・アイルズ」と名付けた^{[6] [7]}）などが、ケント島を見た最初のヨーロッパ人となった。しかし、島がイギリス人の入植地になったのは1631年8月になってからだった。当時、バージニア州ジェームズタウンの住人であったウィリアム・クレイボーンは、ネイティブアメリカンとの交易を目的として島の南端近くに集落を設立し、自身の出生地であるイギリスのケント州にちなんでその土地を「ケント島」と名付けました。

この集落は1631年から1632年の冬に全焼したが、すぐに再建され、1634年には製粉所、裁判所、交易所が建てられた。^[8]メリーランド州の設立後、クレイボーンはこの島を故郷のバージニア植民地の一部として認め続けたが、第2代ボルチモア男爵セシリウス・カルバートはメリーランドの一部として認めた。クレイボーンは2度島から追い出され、また戻った後、1658年に永久に去り、紛争は事実上終結した。しかし、バージニアの公式の島領有権は1776年まで続いた。

19 世紀初頭まで、ケント島はほぼ全面的にタバコとトウモロコシの栽培に使用されていましたが、輪作の欠如と不適切な農業慣行の結果、栄養豊富な土壌が枯渇したため、栽培は終了しました。島の経済は、港町ブロード クリークを除いて、土壌が回復する一方で衰退しました。これは、産業革命の頃から変わり始めました。1850 年に、ジェームズとチャールズ スティーブンスが所有していた農場の売却後にスティーブンスビルの町が設立され、チェサピーク湾を渡る蒸気船旅行の主要な拠点として繁栄しました。スティーブンスビルには、スティーブンスビル鉄道駅として知られる鉄道駅があり、東海岸の他の地域にフェリーの乗客を運ぶ鉄道の西端近くにありました。また、この時期には、チェサピーク湾と大西洋の海岸沿いに小さなリゾートがこの地域に設立されました。 19世紀と20世紀には農業が経済に復活し、農家はトウモロコシ、小麦、ベリー、メロンなどの作物を栽培した。島の住民の多くは、チェサピーク湾のメリーランドブルークラブ、メバル、カキの供給を活用し、拡大する水産業で水夫として働いていた。^[8]

20 世紀に入り、鉄道や蒸気船に代わって道路が使われるようになると、チェサピーク湾の両岸を結ぶ道路橋の必要性が高まりました。1952 年にチェサピーク湾橋が完成し、島とボルチモア・ワシントン大都市圏が直接結ばれました。この橋は蒸気船システムを完全に置き換え、ケント島と東海岸のその他の地域のさらなる発展にもつながりました。1973 年には、湾を渡る交通量の増加に対応するため、既存の橋の横にさらに 1 スパンを追加して橋を拡張しました。その後、1980 年代後半から 1990 年代前半にかけて、米国ルート 50 が島を横断する 高速道路に転換されました。

2003 年 9 月、ケント島はチェサピーク湾地域の多くの場所がハリケーン イザベルの被害を受けた場所の 1 つでした。地元の企業や歴史的なランドマークは、嵐とそれによって引き起こされた高潮で被害を受けたり破壊されたりしました。ハリケーンによる被害の多くは洪水が原因で、修復には数か月かかりました。

現在、ケント島はボルチモア・ワシントン大都市圏の郊外とみなされており、 2000年の国勢調査時点では16,812人の住民が住んでいた。スティーブンスビルとチェスターのCDPを合わせた地域の住民は9,603人であった。^[1]多くはワシントンDCやボルチモア大都市圏 から移住し、通勤を続けている。スティーブンスビルとチェスターはイースタンショアで最も人口密度の高い地域の1つで、クイーンアンズ郡で最も人口密度が高く、郡の人口の23.67%を占めているのに対し、郡の面積はわずか3.07%である。

2006年現在、島の歴史的な場所の多くは保存されており、チェサピーク・カントリー・シーニック・バイウェイとアメリカン・ディスカバリー・トレイルが島内を通っており、そのハイライトとなっている。島には19世紀以前の建造物がいくつか残っており、柱と板で作られた珍しい建築物であるクレイ・ハウス、古いスティーブンスビル郵便局（左、中央の黄色い建物）、クライスト・エピスコパル教会、スティーブンスビル鉄道駅（右）などがある。スティーブンスビルの歴史地区と町内のいくつかの建物は、国家歴史登録財に登録されている。^[9]

ケント島に住んでいた著名人がリストされています。

• ブロック・アダムス–アメリカ合衆国運輸長官、ワシントン選出アメリカ合衆国上院議員
• エルバート・N・カーベル–デラウェア州知事
• ウィリアム・クレイボーン– ケント島の創設者
• ジェームズ・エアクソン– 元ミズーリ州財務長官
• ヘンリー・R・ギブソン–テネシー州選出米国下院議員
• セオドア・N・ラーナー–ワシントン・ナショナルズの代表オーナー
• ハーバート・D・ライリー - アメリカ海軍中将、勲章を多数受賞した将校、USSマカッサル・ストレイトの艦長、第二次世界大戦の硫黄島と沖縄での退役軍人

ケント島の主な交通手段は、米国の他の郊外地域と同じく自動車です。ケント島の主要道路には、チェサピーク湾橋を経由してメリーランド州中部と、ケント・ナローズ橋を経由してデラウェア半島とを結ぶ米国国道50号線/米国国道301号線があります。また、島にはメリーランド州道8号線、18号線、552号線も通っています。

平日、メリーランド州運輸局はケント島の通勤者をボルチモアやワシントンDCまで運ぶ4つの通勤バス路線を運行している^[10]。高齢化局が運営する交通サービスであるカウンティ・ライドも利用可能である。^[11]このサービスは、一般市民にサービスを提供しながら、高齢者や障害者向けの専門的な交通サービスを提供している。^[11]このサービスは、グレイソンビル、イーストン、センタービル、アナポリスなどの町を運行している。^[12]また、最低2日前までに通知すれば、ドアツードアの乗車も提供している。^[12]

ケント島のウォーキングおよびサイクリングコースであるクロス アイランド トレイルの元のセクションは、アメリカン ディスカバリー トレイルのクイーン アンズ カウンティ部分の一部として 1990 年代後半に建設されました。トレイル全体が完成したのは 2001 年です。

クロスアイランドトレイルが完成する頃には、国道8号線の路肩を利用する歩行者の安全性に対する懸念が高まり、道路と並行する新しいトレイルの建設が促された。完成すると、ケントアイランドサウストレイルと呼ばれるこのトレイルは、国道8号線の南端にあるロマンコークピアから北に向かい、マタピーク小学校と中学校近くのマタピークで道路を横断する。そこからモブレーパークを通り、US50号線を渡り、スティーブンスビルを抜けて、オールドラブポイントパーク内またはその近くのクロスアイランドトレイルで終わる。^[13]

クロス アイランド トレイルとケント アイランド サウス トレイルはどちらも、クイーン アンズ郡の計画されたトレイル システムの一部です。クロス アイランド トレイル全体とケント アイランド サウス トレイルの既存のセクションは、システムの唯一の完成部分です。

現在、またはかつてケント島と本土を結んでいた橋は次のとおり です。

• チェサピーク湾橋、またはベイブリッジは、チェサピーク湾に架かり、アメリカ国道50号線と301号線をアナポリスまで通しています。
• ケント・ナローズ橋はケント・ナローズに架かり、US 50/301 をデルマーバ半島まで運びます。
• オールド ケント ナローズ ブリッジ、ケント ナローズ ドローブリッジ、またはルート 18 ケント ナローズ ブリッジは、メリーランド 18 号線をグレイソンビルまで通す可動橋です。現在のケント ナローズ ブリッジの前身であり、現在は地元の交通に使用されています。
• かつてケント ナローズにはさらに古い自動車橋が架けられていましたが、現在のルート 18 ケント ナローズ橋に置き換えられました。また、かつてはケント ナローズにかかる鉄道橋が、クイーン アンズ カウンティ鉄道のケント島部分を本土と結んでいました。

アナポリスへのアクセスは、MTA 通勤バス サービス ルート 210 で可能です。平日の本土行きのサービスは午前 5:30 に始まり、ワシントンを出発する最終バスは午後 6:48 に出発します。また、ワシントン DC へのアクセスは、MTA 通勤バス サービス ルート 240 および 250 で可能です。平日の本土行きのサービスは、ルート 240 では午前 5:00、ルート 250 では午前 4:45 に始まり、ワシントンを出発する最終バスは、ルート 240 では午後 7:28、ルート 250 では午後 7:08 に出発します。

島にある地方空港は、本土への別の交通手段として機能しています。最大の空港は、チェサピーク湾橋の近くにあるベイブリッジ空港です。ベイブリッジが建設される前は、フェリーサービスが島とボルチモア、アナポリス、セントマイケルズがある小さな半島を直接結んでいました。フェリーサービスの一部として使用されていた桟橋のいくつかは、現在でも釣りに使用されています。

1930年代まで、ボルチモア・アンド・イースタン鉄道は島の北端にあるラブポイントから東のクイーンズタウン、イーストン、ハーロック、ソールズベリーのユニオン駅、メリーランド州オーシャンシティ、ベルリン、デラウェア州デルマーまで旅客サービスを運営していました。^[14]しかし、旅客サービスは1938年までに終了しました。^[15]

• メリーランド州の島々の一覧
• ケントアイランド高等学校
• ケントアイランドベイタイムズ

ウィキメディア・コモンズには、ケント島 (メリーランド州)に関連するメディアがあります。

Wikivoyageにはケント島の旅行ガイドがあります。

• ライブビデオ Rt 50 / Rt 8 橋
• ライブビデオ Rt 50 ケント ナローズ
• メリーランドオンライン百科事典の情報
• ケント島オンライン ケント島オンライン – 地元の人と観光客の両方を対象としたケント島のガイド
• クロスアイランドトレイル
• ケント島年次フェスティバル アイランドベイデー

• クイーンアンズ郡の史跡 2016-06-02ウェイバックマシンにアーカイブ(ケント島を含む)
• スティーブンスビルの史跡
• 島の初期の集落を示す地図