カダパ空港 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者 | インド空港公社 | ||||||||||
| オペレーター | インド空港公社 | ||||||||||
| サーブ | カダパ | ||||||||||
| 位置 | インド、アーンドラプラデーシュ州カダパ | ||||||||||
| オープン | 1953年 | ||||||||||
| 標高 AMSL | 430 フィート / 131 メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯14度30分36秒 東経078度46分22秒 / 北緯14.51000度 東経78.77278度 / 14.51000; 78.77278 | ||||||||||
| Webサイト | カダパ空港 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計(2023年4月~2024年3月) | |||||||||||
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出典:AAI [1] [2] [3] | |||||||||||
カダパ空港(IATA:CDP、ICAO:VOCP)は、インドのアーンドラプラデーシュ州カダパ(旧称クダパ)にある国内空港です。市街地から12km(7.5マイル)に位置し、669.5エーカー(270.9ヘクタール)の土地に広がっています。4億2千万ルピーの費用をかけて改修されました。改修された空港は、2015年6月7日に当時の民間航空大臣アショク・ガジャパティ・ラジュによって開港されました。[4]ターミナルビルは、ピーク時に一度に100人の乗客を処理でき、エプロンは7機のATR-72型機を収容できます。[5]
歴史

空港は1953年に建設され、当初は3,500フィート(1,067メートル)の滑走路がありました。1980年代には、ヴァユドゥートはハイデラバードからカダパへのサービスを運営していました。州政府とインド空港公社(AAI)は、2007年3月にカダパとワランガルの既存の空港をATR-42とATR-72タイプの航空機に対応できるように開発するための覚書を締結しました。 [6]
2009年には、建設・運営・譲渡(BOT)方式で、2億1千万ルピーの費用をかけて、6,562フィート×150フィート(2,000メートル×46メートル)の新しい滑走路が完成した。さらに、11キロメートル(6.8マイル)の複合壁が2億4千万ルピーの費用をかけて建設された。第2フェーズでは、航空管制ビル、旅客ターミナル、駐車場、内部道路が1億3千万ルピーの費用で建設された。その他の施設は、推定8千万ルピーの費用で開発された。[7]
2015年6月7日、エアペガサスがATR72便で週3便をバンガロールに就航させたことで、同空港への定期便の運航が再開された。[4]しかし、乗客数の少なさからすぐに欠航となった。 [8] 2016年4月、トゥルージェットがハイデラバードへの便を就航させたが、これも数か月後に欠航となった。[9]
この空港は、地域の航空接続性を高めるために政府が推進するUDAN計画で選ばれた70空港のうちの1つである。2017年3月、トゥルージェットは2017年9月にハイデラバード行き、2017年11月にチェンナイ経由でマイソール行き、2018年3月にヴィジャヤワダ行きの毎日の便を再開した。 [10]現在、この空港はインディゴによってバンガロール、ハイデラバード、ヴィシャカパトナムと結ばれている。[11]
設備
ターミナル
既存のターミナルは規模が小さいため、基本的な設備がほとんど整っている。予約カウンター、チェックインキオスク、座席エリア、ベルトコンベア、手荷物処理およびスキャンシステム、洗面所、CCTV、レストラン、いくつかの小売店と土産物店、遺失物取扱所、無料WiFi、託児施設、貨物取扱サービス、医療施設、身体障害者用施設、免税店、ポーターサービス、外貨両替カウンター、観光案内所がある。[12]
飛行場
空港には約1,250m2 (13,500平方フィート)の面積をカバーし、ピーク時には100人以上、年間10万人の乗客を扱うことができる旅客ターミナル、航空交通管制(ATC)タワー、燃料および消防ステーション、技術ブロック、 7機のATR-72型機を扱うエプロン、滑走路に接続する2本の誘導路、および11/29向きの滑走路があり、2024年2月に2,000メートル(6,600フィート)から2,514メートル(8,248フィート)に延長され、エアバスA320やボーイング737などのナローボディ機の取り扱いが可能になる。[12]
拡大
空港は2007年から開発が進められている。2024年4月時点で、滑走路は長さ1,517メートル(4,977フィート)と幅2,000メートル(6,600フィート)から、幅45メートル(148フィート)で2,514メートル(8,248フィート)に延長され、エプロンは2023年までに一度に2機のみであったATR-72型機を7機まで取り扱えるように拡張される。既存のターミナルは2012年に建設された。 [7]増加する交通量と需要に応え、州の社会経済発展と観光を刺激するために、インド空港公団(AAI)とアーンドラ・プラデーシュ州政府によって、既存のターミナルよりもはるかに大きな新しいターミナルが提案された。そのため、新ターミナルの定礎式は2024年3月10日にナレンドラ・モディ首相 によって行われた。[13]
新しいターミナルは、既存のターミナルの東側に隣接して建設され、推定費用は26億6,000万ルピー(3,200万米ドル)です。16,455平方メートル(177,120平方フィート)の面積に広がり、24のチェックインカウンター、2つのベルトコンベア、3つのX線手荷物スキャン機、375台を収容できる駐車スペース、3つのエアロブリッジが備えられます。ピーク時のサービス能力は1,800人で、年間利用者数は250万人になります。ターミナルには、エスカレーター、エレベーター、レストラン、小売店、ラウンジ、身体障害者や高齢者の乗客向けの専門施設、敷地内の十分な緑化、雨水収集システム、太陽光発電による電力消費など、乗客の体験を向上させ、効率性と環境保護を確保するための他のいくつかの施設とアメニティも備わります。ターミナルの完成により道路の交通量が増えるため、ターミナルに加えて、カダパとバンガロール、ティルパティ、ネルールを結ぶ主要道路も拡幅され、地区の接続性とインフラが強化される。ターミナルの建設は2024年後半に始まり、2026/27年の2~3年で完了する予定である。[14] [15]
航空会社と目的地
統計
参照
参考文献
- ^ 「付録III – 旅客データ」(PDF) aai.aero 。2024年4月23日閲覧。
- ^ 「付録 II – 航空機移動データ」(PDF) . aai.aero . 2024年4月23日閲覧。
- ^ 「付録IV – 貨物移動データ」(PDF)aai.aero。2024年4月23日閲覧。
- ^ ab 「エア・ペガサスがバンガロールとアーンドラのカダパを結ぶ」。ビジネス・スタンダード。2015年6月7日。 2015年6月7日閲覧。
- ^ 「カダパ空港、2015年6月7日に開業予定」。プレス情報局。2015年6月4日。 2015年6月5日閲覧。
- ^ 「カダパ空港が開発へ」The Hindu 2007年3月31日。2008年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月20日閲覧。
- ^ ab 「Kadapa to be on air map」。The Times of India。2005年1月31日。2013年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月20日閲覧。
- ^ 「エア・ペガサス、事業拡大に10億ルピーを投資」。タイムズ・オブ・インディア。バンガロール。2016年4月14日。 2016年4月15日閲覧。
- ^ 「Trujet、本日からカダパ発のフライトを運航」The Hindu 2016年4月8日2016年4月9日閲覧。
- ^ Sharma, Pragati Ratti (2017年3月30日). 「ウダン計画:45の新空港、70以上の新路線のリストが本日発表。5つの航空会社が選定」India.com 。 2017年5月20日閲覧。
- ^ 「新しいフライト情報とスケジュール」IndiGo . 2022年2月23日閲覧。
- ^ ab 「Cudappah Airport」。インド空港庁。 2024年4月23日閲覧。
- ^ Rangarajan, AD (2024年3月10日). 「モディ首相、カダパ空港に総額26億6千万ルピーのターミナルビルの礎石を据える」The Himdu . 2024年4月23日閲覧。
- ^ 「カダパ空港に新ターミナル開設」デカン・クロニクル2024年3月10日2024年4月23日閲覧。
- ^ 「モディ首相、カダパ空港ターミナルビルの仮設工事をほぼ完了」The New Indian Express。2024年3月11日。 2024年4月23日閲覧。
- ^ 「インディゴ、10月27日からカダパ便の運航を再開」kvkndp . 2024年10月1日閲覧。
- ^ 「国内線および国際線のフライトスケジュール」IndiGo . 2023年9月17日閲覧。
外部リンク
- インド空港公団のクダパ空港
