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ジュール・シャルル・トゥーサン・ヴェドリーヌ（1881年12月29日 - 1919年4月21日）は、初期のフランス人飛行士で、時速100マイル以上で飛行した最初のパイロットとして、また1912年のゴードン・ベネット・トロフィー・ レースで優勝したことで知られている。[ 1 ]
ジュール・ヴェドリーヌは、1881年12月21日にパリの工業郊外であるサン＝ドニで生まれた。[ 1 ]
彼はパリの荒れた裏路地で育ち、荒々しく口汚い性格になったが、それでもフランス国民に愛された。彼はグノームエンジン製造会社で見習いとして働き、その後1910年にロバート・ロレーヌの整備士としてイギリスで6か月間過ごし、その後フランスに戻り、1910年12月7日にポーのブレリオ学校でパイロット免許（第312号）を取得した。彼が当時最も著名なパイロットの一人になったのは、1911年5月にモラーヌ・ボレル単葉機でパリ・マドリード航空レースに優勝したことから始まったが、その前の月にはパリのコンコルド広場に入場するミカレーム行列にスミレの花束を落として注目を集めていた。[ 2 ] [ 3 ] 同年、彼はサーキット・オブ・ブリテン・レースで2位[ 4 ] 、サーキット・オブ・ヨーロッパ・レースで3位にもなった。 1912年、彼はデペルデュッサン1912レーシング単葉機を操縦し、時速100マイル（時速160キロ）を超える速度で飛行した最初の人物となり、ゴードン・ベネット・トロフィー・レースでも優勝した。
ヴェドリーヌは政治活動に熱心で、1912年には社会党候補としてリムー選挙区から代議院議員選挙に立候補したが落選した。[ 5 ]また、彼はプロパガンダ目的で航空機をいち早く利用し、1912年1月にはパリの代議院上空でフランス軍への航空機増援を求めるビラを投下した。[ 6 ]
1913年、彼はブレリオ単葉機でパリからカイロまで飛行した。この飛行は、開始時と終了時の両方で物議を醸した。
ナンシーに到着した際、彼はドイツ領空を侵犯する意図があると正しく判断されたため、それ以上進むことを阻止された。これは当時物議を醸した問題であり、飛行士たちは国境に関係なくどこへでも自由に飛行できる権利を求めていた。ヴェドリーヌの行動は、翌年にこの問題に関する会議を開催するきっかけとなった。[ 7 ]
ナンシーで長時間待たされた後、11月20日、ヴェドリーヌはナンシーを離陸して西に向かうという明らかな策略で禁止を回避し、飛行場が見えなくなったらプラハに進路を変えた。彼はこの件でドイツ人によって欠席裁判にかけられ、1年の禁固刑を宣告された。プラハの後、彼はソフィア、コンスタンティノープル（そこで彼は皇帝の宮殿にトルコの国旗を落としてスルタンを喜ばせた）を経由して、 12月25日にベイルート、 12月27日にヤッファ、12月29日にヘリオポリスに到着した。ヘリオポリスではポロ競技場に着陸し、ヘディーヴの代表とフランス代理人が出迎え、三色旗で結ばれた月桂冠を彼の首にかけた。[ 8 ]到着後まもなく、彼はカイロへの飛行を試みたライバルの乗客であったアンリ・ルーと論争になった。非愛国的行為の告発を取り下げることを拒否したヴェドリーヌは決闘を挑まれたが、勇気がないとして拒否した。フランス航空連盟会長のルネ・カントンが、ヴェドリーヌに決闘するかカイロを去るかを選ばせることで事態を解決しようとしたが、ヴェドリーヌはパリに戻り、ルーの代わりにカントンに決闘を挑み、フランス軍のリボルバーで10歩の距離から戦うことを望んだ。この一件は数週間パリの新聞で大きく取り上げられたが、決闘の作法の専門家は最終的に流血沙汰を起こす理由はなかったと判断した。[ 9 ]
第一次世界大戦中、彼は主に秘密作戦に従事し、敵陣後方に着陸して工作員を降ろしたり迎えに行ったりした。彼のブレリオ XXXVIbis機は「ラ・ヴァッシュ（雌牛）」と名付けられ、リムーザン地方にルーツを持つ家族に敬意を表して牛の絵が描かれていた。1915 年 7 月 15 日、彼は第 6 軍での功績によりフランス陸軍の当日の命令書に名前が記載された。彼は第 6 軍のために偵察任務で 1,000 時間以上飛行した。[ 10 ]
1919年1月19日、彼はパリのギャラリー・ラファイエット百貨店の28メートル× 12メートルの屋上にコードロンG.3を着陸させることに成功し[ 11 ] 、戦前に提供されていた2万5000フランの賞金を獲得した。着陸はハードランディングで機体は深刻な損傷を受け、ヴェドリーヌも負傷したが、彼の偉業は成功とみなされた。彼の死後、その功績を記念する石碑がそこに建てられた。
3か月後の1919年4月21日、彼はヴィラクブレーからイタリアのローマへカウドロンC.23で飛行しようとして死亡した。[ 12 ]エンジンが故障した後、彼は不時着を試みたが、リヨン近郊のサン・ランベール・ダルボン付近に墜落し、彼自身と整備士のマルセル・ギランが死亡した。[ 13 ]