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ジョー・ロータ | |
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| メトロポリタン交通局第13代会長 | |
| 在任期間 ：2017年6月21日～2018年11月8日 | |
| 知事 | アンドリュー・クオモ |
| 先行 | トーマス・F・プレンダー ガスト フェルナンド・フェラー（代役） |
| 後継者 | フェルナンド・フェレール (演技) パット・フォイ |
| メトロポリタン交通局第11代会長兼CEO | |
| 在任期間 ：2012年1月9日～2012年12月31日 | |
| 知事 | アンドリュー・クオモ |
| 先行 | ジェイ・ウォルダー |
| 後継者 | フェルナンド・フェラー（代役） トーマス・F・プレンダーガスト |
| ニューヨーク市長行政管理予算局長 | |
| 在任期間 ：1995年～1998年 | |
| 先行 | マーク・ショー |
| 後継者 | マーク・N・ペイジ |
| 個人情報 | |
| 生まれる | 1954年10月7日アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク 市 |
| 政党 | 民主党（2021年～現在） |
| その他の政治的 所属 | 共和党（2020年以前） 無所属（2020～2021年） |
| 教育 | ジョージタウン大学( BA ) ハーバード大学( MBA ) |
ジョセフ・J・ロータ（/ ˈ l oʊ t ə / ; 1954年10月7日生まれ）は、アメリカ合衆国の公務員、元政治家。メトロポリタン交通局の会長を務め、ニューヨーク市の元副市長でもあった。2013年のニューヨーク市長選挙では共和党候補だったが落選した。2014年1月、ニューヨーク大学ランゴーン医療センターの上級副学長、副学部長、首席補佐官に就任。[1] 2017年、MTAの会長に復帰したが[2]、日常業務は行わなかった。[3] 2018年にその職を辞した。[4]
幼少期と教育
ジョー・ロータは、ニューヨーク市警察官のジャッキー・ロータとジョセフ・「ジョー」・ロータの息子として、ニューヨーク市ブロンクス区で生まれた。[5]ロータはカトリック教徒として育てられ、自らをキリスト教徒と認識している。[6]家族は後にリンデンハーストに引っ越した。[要出典]彼は家族で初めて大学に通い、1976年にジョージタウン大学マクドノー経営大学院を優秀な成績で卒業し、経営学の学位を取得した。 1980年にはハーバード・ビジネス・スクールでMBAを取得した。 [7]
民間部門でのキャリア
ジョージタウン大学卒業後、ロタはワシントンDCのアーサー・アンダーセンに入社し、医療金融を専門とした。ハーバード・ビジネス・スクールに入学するまでの2年間そこで働いた。[8]ハーバード卒業後、ロタはニューヨークに戻り、ファースト・ボストンとペイン・ウェバーで投資銀行家として14年間のキャリアをスタートさせた。彼は公共金融を専門とし、米国全土の州政府と地方政府にサービスを提供した。
2002年、ロタはケーブルビジョンの執行副社長に就任し、ニューヨーク地域の企業に電話と高速データサービスを提供する光ファイバーベースの通信会社ライトパスの社長も務めた。2010年にはマディソン・スクエア・ガーデン・カンパニーに執行副社長として入社し、上級管理チームのメンバー兼最高管理責任者となった。[9]
2014年初頭、市長選挙出馬後、ロータ氏はニューヨーク大学ランゴーン医療センターの上級副学長、副学部長、首席補佐官に任命され、「政府アウトリーチ」、緊急事態への備え、事業計画を担当した。[10] [11]
2002年から2015年まで、ロタ氏はファースト・アビエーション・サービス社の取締役を務めた。2015年、FAVSは民間企業となった。[12] [13] 2014年、ロタ氏はケーブルビジョン・システムズ社の取締役となり、同社が2016年6月にアルティスUSAに売却されるまで監査委員会の委員長を務めた。[14] [15]
2016年、ロタ氏はMSGネットワークスの取締役会の独立メンバーおよび監査委員会の委員長に就任した。[16] [17]
公務員としてのキャリア
ジュリアーニ政権
1994年、ロタはルディ・ジュリアーニ市長政権に加わり、ジュリアーニの2期にわたっていくつかの役職を務めた。最初は副市長の財務・経済開発担当首席補佐官を務め[18]、その年すぐにニューヨーク市財務局長に昇進した。[19] 1995年、ニューヨーク市長管理予算局長に選ばれた。[20] 1998年、ジュリアーニはロタを運営担当副市長に任命した。[21]市長のネズミ駆除タスクフォースの責任者として、彼は「ネズミ皇帝」というユーモラスな名前で知られた。[22]
ロタ氏は、ジュリアーニ市長のホワイトハウス、米国議会、ニューヨーク州知事、ニューヨーク州議会、ニューヨーク市議会との連絡役を務めた。さらに、市と公務員組合との関係の監視や団体交渉協定戦略の策定も担当した。
メトロポリタン交通局長
2011年10月20日、ニューヨーク州知事アンドリュー・クオモは、ロタ氏を米国最大の公共交通機関（毎日850万人の利用者）であるメトロポリタン交通局[23]の会長に指名した。ニューヨーク州上院の承認を待つ間、ロタ氏は暫定CEOとして就任した。[24]彼は2012年1月9日に満場一致で承認された。[25]
ロタ氏はニューヨーク市交通局のファストラック・プログラムの責任者で、地下鉄駅のメンテナンスに重点を置いた取り組みにより、2012年に1600万ドル以上の生産性向上を実現した。2012年7月、ロタ氏は3000万ドルのサービス強化パッケージを発表し、MTAが2010年に廃止した交通サービスを復活させ、ウィリアムズバーグ、サウスブロンクス、ブルックリン海軍工廠など、サービスが行き届いていないエリアに新しい交通サービスを追加した。これらはすべて、2005年以降、ニューヨーク市の住宅地や商業地の開発が著しく進んだ地区である。ロタ氏は、MTAとそのサービスに関する情報をウェブサイトやアプリを通じて顧客がより簡単にアクセスできるようにする取り組みを主導した。同氏はMTAの管理者の給与を引き上げることも認めた。[26]
2012年10月にハリケーン・サンディがニューヨーク都市圏の大部分を壊滅させたとき、ロータは嵐の前にMTAを閉鎖し、高潮による被害を避けるためにシステムの列車を高台に移動させた。彼が行ったもう1つの注目すべきハリケーン復旧対策は、クイーンズ区ロックアウェイの最も被害の大きい路線に無料のロックアウェイパークシャトルを迅速に配備したことだった。[27] ロータはまた、MTAにソーシャルメディアや地元のニュースチャンネルを通じて復旧活動の詳細と最新情報を定期的に一般に提供するよう指示した。[27]
2013年市長選挙立候補
ロタ氏は2012年12月31日にMTAの責任者を辞任し、ニューヨーク市長選への出馬を検討した。[28] 2013年1月17日、同氏はニューヨーク市選挙管理委員会とニューヨーク州選挙管理委員会に書類を提出し、正式に市長選挙運動を開始した。[29]
ロタ氏は共和党予備選挙でニューヨーク市の主要日刊紙3紙すべてから支持を獲得し、ニューヨーク・タイムズ紙は「ロタ氏ほど市政の仕組みをよく知っている人はほとんどいない」と評した。[30]彼は2013年9月10日の予備選挙で52.5%の得票率で勝利し、 40.7%の得票率だったジョン・カツィマティディス氏と6.8%の得票率だったジョージ・T・マクドナルド氏を破った。[31]
総選挙キャンペーンでは、ロタはクレインズ・ニューヨーク・ビジネス、[32] AMニューヨーク、[33]ニューズデイ、[34]ジューイッシュ・ボイス[35]などの支持を得た。
ロタ氏の経済計画は、主に市税の減税による雇用創出に重点を置いていた。彼は、一般法人税の引き下げ、商業賃貸税の段階的廃止、非法人事業税の改革、ホテル税の引き下げを望んでいると述べた。[36]
ロタ氏はまた、民間開発業者が手頃な価格のユニットを組み込んだ多目的住宅を建設できるようにする税制優遇プログラムを提案した。 [37]彼は、特に低所得者層の地域で公立チャータースクールの数を倍増させることでニューヨーク市の教育を改善することを計画した。彼は、サクセスアカデミーチャータースクールが主催した学校選択集会に参加し、民主党候補のビル・デブラシオ氏が提案した、公立学校の建物で運営されている市のチャータースクールに対する家賃要件と、公立学校の建物でのさらなる共同設置の禁止に抗議した。[38]彼はまた、増税せずに就学前教育の普遍化を提案した。[要出典]
ロタは総選挙でデブラシオに敗れ[39] 、 249,121票、つまり投票率の24.3%を獲得した[40] 。
MTAに戻る
2017年1月、クオモ知事はロタ氏をMTAの新会長兼最高経営責任者を全国規模で探す委員会に任命した。[41] [42] [43] 2017年6月、ロタ氏はクオモ氏からMTA会長に復帰するよう指名された。[2]ロタ氏はMTAの日常的な幹部にはならないためニューヨーク大学ランゴーン校に留まり、代わりにヴェロニク・ハキム氏がその役職に就いた。[3]
ロタ氏がMTAに復帰したのは、地下鉄の交通危機の真っ最中だった。2017年夏、地下鉄は一連の脱線事故[44] [45] 、線路火災[46] [47]、過密事故[46]が発生し、正式に非常事態となった。[46] [48]クオモ知事はロタ氏に、30日以内に地下鉄の再編計画を策定するよう命じた。[49]ロタ氏の計画には、地下鉄車両から座席を撤去し、地下鉄の分散した運営を統合し、エスカレーターとエレベーターを管理し、損傷した極めて重要な信号と線路を修復することが含まれていた。[50] [51] MTAは、信号、電力、線路、駅のアクセシビリティ、インフラの必要な修理やアップグレードを行うのではなく、比較的表面的な改善を実施していると批判されていた。これに対してロタ氏は、MTAは電車だけでなく駅でも乗客の体験を改善していると述べた。[52]
2018年11月9日、ロータ氏は年俸1ドルを受け取らずに、即時MTA会長を辞任した。[53] [54] [55] 2018年10月のウォールストリートジャーナルの記事では、ロータ氏がニューヨーク大学ランゴーンヘルスの首席補佐官やロビイストとしての他の役割との潜在的な利益相反のために引退を検討していると推測されていたが、ロータ氏はこれらの主張を否定した。[56] 2019年7月、ロータ氏は利益相反の恐れが強すぎるという州倫理委員会の決定によりクオモ州知事に宛てた書簡で辞任したことが明らかになった。[57]
私生活
ロタはタムラ・ロバーツ・ロタと結婚している。この夫婦は彼女がワシントンDCで働いていた時に出会った[58] 。二人の間には子供が1人いる。[59]
ロタはカトリック教徒として育てられ、キリスト教徒であると自認しているが、母方の祖母はユダヤ人であった。なぜ祖母の宗教的伝統を利用して市内のユダヤ人有権者を獲得しなかったのかと尋ねられたとき、彼は「それは上から目線になると思う」と答えた。[60]
政治的信念
ロタは、中絶の自由と同性結婚への支持は、ニューヨーク市の社会的にリベラルな考え方と一致しているだけでなく、ジェファーソンの共和主義や民主主義、そして古典的自由主義におけるその知的前提と一致しているとして擁護した。ロタは、イスラム教徒の米国入国禁止に関するトランプの発言の後、共和党からのトランプの除名を求めた。 [61]彼は後にトランプの政策に抗議して党を離党した。[61]ロタは2020年の米国大統領選挙でジョー・バイデンを支持した。[62]
ロタ氏は2021年に民主党員として登録していることを明らかにした。[63]彼は2021年ニューヨーク市民主党市長予備選挙でキャサリン・ガルシア氏を第一候補として支持し、エリック・アダムス氏とアンドリュー・ヤン氏をそれぞれ第二候補と第三候補として支持した。[64]
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ジョー・ロータに関連するメディアがあります。
- ジョー・ロータのキャンペーンウェブサイト
- NYU ランゴーン医療センター 略歴
- ジョー・ロータは地下鉄を救えるか？