ジョン・ギブ（エンジニア）

ジョン・ギブ（1776年 - 1850年）は、スコットランド出身の土木技師、請負業者であり、主にスコットランドで港湾、橋梁、道路、灯台、鉄道の建設に携わった。ギブはトーマス・テルフォードの親しい仲間で、19世紀前半の土木工事の多くにギブを雇っていた 。

ジョン・ギブは1776年10月13日に洗礼を受けた。彼はスコットランドのフォルカーク近郊カークカウズの請負業者ウィリアム・ギブ（1736-1791） ^{[1]の末息子であった。 [2] [3]}彼は機械工の見習いとして働き、その後、ランカスター運河の工事でジェームズ・ポーティアス（義理の兄弟）に雇われ、その後リースの埠頭でジョン・ダルグリッシュ・イーストンに雇われた。^[4]彼は1803年にイーストンの娘キャサリンと結婚した。^[2]

1805年から4年間、彼はジョン・レニーのもとでグリノックの港で働いた。 ^[4]

グリノックの工事で、彼の能力がトーマス・テルフォードの目に留まり、彼はアバディーン港の港湾工事の常駐技師に年俸250ポンドで任命された。^[3]アバディーンでは、港の拡張と強化、南桟橋の修理、防波堤と北桟橋の建設、新しいドックのドック壁の建設に6年間を費やした。彼はまた、この工事でスコットランドで初めて蒸気浚渫船を使用した人物でもあった。1817年、工事が一時中断した際に彼はその職を辞した。^[5]

ギブはテルフォードの側近となり、30年間にわたり様々なプロジェクトで彼の請負業者や常駐技術者として働いた。^{[3] 1817年からは}ピーターヘッド、カレン、バンフ、ネアンの港湾工事を含むテルフォードの工事に携わった。^[6]

テルフォードで働いている間、ギブはスコットランドを旅行中だった詩人のロバート・サウジーと出会い、彼のことを「親切で、気立てが良く、有用で、有能な人、ギブさん」と評した。^{[7]彼はジョリフ・アンド・バンクス社と共同で}アバディーン花崗岩の採石と供給に携わり、またチェスターでディー川の測量を行い、グラスゴーからカーライルまでの有料道路の建設に携わった。1823年、彼はロバート・スティーブンソンのもとで灯台の建設に携わり始め、1827年から1829年までハイランド道路橋梁委員会のもとで働いた。彼の仕事にはアバディーン近郊のドン橋の建設も含まれていた。^[6]

1829年、彼はテルフォードの下で仕事に戻り、アバディーンのウェットドック、エディンバラのディーン橋、1835年にはグラスゴー橋の建設に携わった。1836年にはトーマス・エリオット・ハリソンの下でヴィクトリア橋の建設を請け負った。^[8]

彼の最後の主要契約は、エディンバラ・グラスゴー鉄道（1840年頃建設）の工事で、アーモンド・バレー高架橋と、著名なスコットランドの鉄道技師ジョン・ミラーが設計したウィンチバラ・トンネルの建設が含まれていた。高架橋の費用の入札見積もりに誤りがあったため、建設費13万ポンドに対して4万ポンドの損失を被った。^{[8] [9] [2]}

彼の妻キャサリン・イーストンは1845年2月20日に亡くなった。^[10]ジョン・ギブは1850年12月3日に亡くなった。 ^[2]彼らはセント・ニコラス教会の墓地に埋葬されている。墓は教会の南側のメインエリアの東側にある。

ギブの一人息子、アレクサンダー・ギブ（1804-1867）はテルフォードの下で学んだ後、父のもとに加わり、2人は ジョン・ギブ・アンド・サンとして1820年代以降、いくつかの契約で協力した。父の死後、アレクサンダーは土木技師として働き続け、アバディーンの花崗岩の採石業に従事した。^{[2] [8] [11]}

ギブの直系の子孫には、孫のジョージ・ギブ卿とアレクサンダー・イーストン・ギブ卿^[12]、曾孫のアレクサンダー・ギブ卿がいる。アレクサンダー・ギブ卿は二人とも著名な土木技師であり、1922年にアレクサンダー卿はイギリス最大の土木コンサルタント会社となるアレクサンダー・ギブ＆パートナーズを設立した。

• プロフィール、gracesguide.co.uk。2023年1月7日にアクセス。