FCA グローバル ミディアム エンジン

グローバルミディアムエンジン
概要
メーカー	FCAイタリア（2016-2023）、ステランティスヨーロッパ（2023-）、 ステランティス北米（2022-）
生産	2016年現在
レイアウト
構成	ストレート4
変位	1,995  cc (121.7 立方インチ)
シリンダーボア	84  mm (3.3 インチ)
ピストンストローク	90 mm (3.5 インチ)
シリンダーブロック材質	アルミニウム
シリンダーヘッド材質	アルミニウム
バルブトレイン	SOHCまたはDOHC（デュアルVVT付き）
圧縮比	10:1
燃焼
ターボチャージャー	シングルデュアルスクロール
燃料システム	直接噴射、≤20 MPa
燃料の種類	ガソリン
オイルシステム	ウェットサンプ
冷却システム	水冷式
排出量
排出目標基準	連邦レベル III
年表
前任者	アルファロメオ 1750 TBI エンジン アルファロメオ JTS エンジン

グローバルミディアム エンジン(略してGME ) は、アルファ ロメオのパワートレイン部門によって開発され、2016 年から生産されているエンジン ファミリーです。

GMEファミリーは、2つの新しいエンジンシリーズで構成されています。1つはFCAイタリアがアルファロメオ・ジュリアとステルヴィオ向けに開発したコードプロジェクト「ジョルジオ」^[1]で、^{[2] [3]}、もう1つはFCA米国がクライスラー、ダッジ、ジープなどのアメリカ車向けに開発したコードプロジェクト「ハリケーン」です。どちらもイタリアのテルモリにあるテルモリ・パワートレイン工場で生産されています。

GME T4エンジンを採用した最初の車両は、2016年4月に発表された2016年型アルファロメオ ジュリアで、その後にアルファロメオ ステルヴィオが続きました。最初のアメリカ製ハリケーンは、2018年に新型ジープ ラングラー（JL）に採用され、その後、フェイスリフトされた2019年型ジープ チェロキー（KL）と中国製ジープ グランド コマンダーに採用されました。現在は、異なるチューニングが施された2.0L容量のみで提供されています。

2018年頃、ハリケーンの生産がミシガン州トレントンのトレントンエンジン工場に移管されるという噂があった^{[4] [5] 。この工場では}ワールドガソリンエンジンやクライスラーペンタスターエンジンも製造されている。しかし、FCAは2020年3月5日、インディアナ州ココモにある休止中のインディアナトランスミッション工場IIを再利用し、米国市場向けのGMEを製造するために4億ドルを投資すると発表しました。米国製ハリケーンの生産は2022年に開始されました。 ^{[6] [7] 2018年6月までに、GME T4は中国製車両向けに長沙（中国）の}GACフィアットクライスラーパワートレイン工場 でも製造される予定です。^[8]

• イタリアのテルモリにあるテルモリ パワートレイン工場（2016 年から欧州および米国市場向け）
• 中国長沙のGACフィアットクライスラー（中国市場向け2018～2022年）
• インディアナ州ココモのココモエンジン工場（旧インディアナトランスミッション工場 II）（2022年以降、米国市場向け）

• 2016-アルファロメオ ジュリア (952)
• 2017-アルファロメオ ステルヴィオ
• 2018-ジープ ラングラー (JL)
• 2018-2023ジープ チェロキー (KL)
• 2018-ジープ グランドコマンダー
• 2021-マセラティ ギブリ ハイブリッド
• 2021-マセラティ レヴァンテ ハイブリッド
• 2021-ジープ ラングラー 4xe
• 2022-ジープ グランドチェロキー (WL)
• 2022-ジープ グランドチェロキー 4xe (WL)
• 2022-マセラティ グレカーレ
• 2023-アルファロメオ トナーレ/ダッジ ホーネット
• 2023-ラム大暴れ
• 2023-ジープ コンパス^[9]
• 2025-ジープ グラディエーター 4xe
• 2025-ジープ・コマンダー^[10]

• ステランティス ハリケーン エンジン