ヤークトスタッフェル 26

ジャスタ26
アルバトロス D.III は、Jasta 26 のオリジナルのマウントでした。
アクティブ	1916–1918
国	ドイツ帝国
支店	航空路
タイプ	戦闘機隊
エンゲージメント	第一次世界大戦

プロイセン王立戦闘機中隊第26は、第一次世界大戦中のドイツ帝国陸軍航空部隊である航空戦隊の「狩猟グループ」（すなわち戦闘機中隊）であった。ドイツの元祖戦闘機中隊の1つとして、この部隊は観測気球4機の破壊を含む177機の航空戦果を記録した。この成功の代償として、5人のパイロットが戦死、9人が負傷、1人が捕虜となるという血なまぐさい代償を払った。^[1]

プロイセン王立第26戦闘飛行隊（Jasta 26）は、 1916年12月14日にダルムシュタットの第9戦闘航空団訓練センターで創設された。1917年1月18日、コルマール北行きの列車に乗った。B軍大隊の支援に派遣された。最初の中隊長（指揮官）はブルーノ・ロエルツァーで、1917年1月21日に任命された。最初の戦闘哨戒は1週間後に続いた。2月25日、彼の古い友人であるヘルマン・ゲーリングがJasta 26に加わった。また、1917年2月25日には、飛行隊の最初の勝利が記録された。^[2]

そこから4月12日に第2軍区に配属された。5月17日、ゲーリングは7回目の勝利の後、第27戦闘航空団の指揮官に異動した。6月8日、第27戦闘航空団は第4軍区に再配属された。1917年半ばまでこの飛行隊は任務を遂行し、勝利数が増え、エースが実力を発揮した。9月までに、彼らはイギリス陸軍航空隊の敵によく知られる存在となった。^[3]

1917年の終わりには作戦の緩みが目立った。1918年1月、Jasta 26はフォッカーDV機の受領を開始し、新しいフォッカーDr.I三葉機の導入も予定していた。JastaがJG IIIに編入されたとき、すでに70機以上の撃墜を記録していた。^[4]

1918年2月21日、Jasta 26はJasta 2、Jasta 27、Jasta 36とともにJagdgeschwader III (JG III)に配属された。ハウプトマン・レーツァーが新設航空団の指揮官に昇進した。彼の弟のフリッツ・レーツァーがJasta 26の指揮官に就任した。

JG IIIの一部として、Jasta 26は戦争の終わりまで戦いました。1918年3月13日、飛行隊は第17軍の支援に移動しました。1か月後の4月11日、彼らは第4軍の支援に戻りました。1918年5月27日、彼らは第7軍に派遣されました。1918年8月25日、JG III全体がJasta 26の戦争最後の配置で第17軍の支援に配属されました。^[1]

プロイセン王立戦闘機中隊第26は、ドイツ軍の戦闘機中隊の中でトップクラスの成績を収めて戦争を終えた。 1918年12月3日、ドイツのハノーバーで行われたFEA5で解散した。^[1]

飛行隊の認定された航空勝利数は合計180機で、内訳は航空機176機と観測気球4機である。^[5]

第26戦闘中隊の死傷者は5名が死亡、11名が負傷、1名が飛行事故で負傷、4名が捕虜となった。^[5]

1. ブルーノ・ロエルツァー中尉：1917年1月21日にJasta 17から転属、1918年2月21日にJG IIIの指揮官に昇進
2. フリッツ・ロアツァー中尉: 1918年2月21日に第63大隊から転属、 1918年6月12日に捕虜となった。
3. ボルマン（指揮官代行）: 1918年6月12日 – 1918年6月27日
4. フランツ・ブラント中尉：1918年6月27日 – 1918年8月22日
5. ヘルムート・ランゲ中尉(CO 代理): 1918 年 8 月 22 日 – 1918 年 9 月 12 日
6. フランツ・ブラント: 1918年9月12日 – 1918年11月11日^[5]

1. ドイツ、ダルムシュタット：1916年12月14日～1917年1月20日
2. コルマール ノール: 1917 年 1 月 20 日 – 1917 年 3 月 2 日
3. ハブスハイム、フランス: 1917 年 3 月 2 日 – 1917 年 4 月 12 日
4. ギーズ＝オスト: 1917 年 4 月 16 日 – 1917 年 4 月 23 日
5. ボハイン＝ノルド：1917年4月23日～1917年6月6日
6. イセゲム: 1917年6月8日 – 1917年9月10日
7. アベレ、ベルギー: 1917 年 9 月 11 日 – 1917 年 11 月 1 日
8. バビンショヴ、フランス：1917年11月2日 – 1918年2月10日
9. マルケベッケ: 1918年2月11日 – 1918年3月12日
10. エルシャン、フランス: 1918年3月13日 – 1918年4月10日
11. Halluin-Ost: 1918年4月11日 – 1918年5月23日
12. ヴィベーズ、フランス：1918年5月24日 – 1918年6月7日
13. モン・ソワソン・フェルム、フランス：1918年6月8日 – 1918年7月18日
14. フランス、ヴォーセレ：1918年7月19日～1918年7月30日
15. シャンブリ、フランス：1918年7月31日～1918年8月24日
16. エメルシクール: 1918年8月25日 – 1918年9月26日
17. リュ・サン・アルマン：1918年9月27日～1918年9月29日
18. ソウルティン: 1918年9月30日 – 1918年10月12日
19. レンツ: 1918年10月13日 – 1918年11月4日
20. エシェ・アン・ビフェイユ: 1918年11月5日 – 1918年11月11日^[5]

• ヘルマン・ゲーリングは、プール・ル・メリット勲章、ホーエンツォレルン王家勲章、鉄十字章を受章し、エース級の成績を収めながらJasta 26に数か月間勤務した。^[6]
• ブルーノ・ロエルツァーは、プール・ル・メリット勲章、ホーエンツォレルン王家勲章、鉄十字章を受章しており、44回の勝利のうち半分以上をJasta 26を指揮中に獲得した。^[7]
• 飛行隊のもう一人の「ブルーマックス」受賞者はウォルター・ブルームであり、彼も鉄十字章を受章した。^[8]
• 27回の勝利を挙げたJastaのトップエースであるオットー・フルーナーは、ブルーマックス勲章に相当する下士官の勲章である軍事功労十字章と鉄十字章を受賞した。^[9]
• エーリッヒ・ブーダー^[10]とオットー・エスヴァイン^[11]もMMCと鉄十字章を受賞した。
• フリッツ・ベックハルト^[12] 、フリッツ・コスマール^[13]、フランツ・ブラントの3人はホーエンツォレルン王家勲章と鉄十字章を受賞した^{[14] 。}
• フランツ・クサヴァー・ダンフーバーはホーエンツォレルンの優勝者でした。^[15]
• クリスチャン・メシュ、フリッツ・ロルツァー、ヘルムート・ランゲ、フリッツ・クラッセン、クラウス・リーマーなど、他のエースもこの部隊に所属していた。^[1]

Jasta 26による航空機の使用に関する詳細は残っていないが、飛行隊に割り当てられた機種については次のことがわかっている。^[5]

1. アルバトロスD.IIIは1917年1月に部隊の創設と同時に就役した。^[16]
2. アルバトロスDVは1917年後半にアルバトロスD.IIIの代替として登場した。^[17]
3. フォッカーDr.I三葉機は1917年8月に就役した。^[18]その後の委託により1918年3月下旬に到着し、部隊の三葉機装備は完了した。^[19]
4. フォッカーD.VIIは1918年4月下旬または5月上旬に導入されました。^[20]

写真からもわかるように、この飛行隊のシンプルな塗装は、胴体と尾翼を囲む白と黒の帯が交互に描かれていた。^[3]

文献

• フランクス、ノーマン、ベイリー、フランク W.、ゲスト、ラッセル F. (1993)。『Above The Lines: The Aces and Fighter Units of the German Air Service, Naval Air Service, and Flanders Marine Corps, 1914–1918 』。ロンドン、イギリス: Grub Street。ISBN 978-0-948817-73-1。
• ヴァンウィンガーデン、グレッグ (2016)。III戦闘航空団のエース。オスプレイ出版。ISBN 978-1-4728-0843-1。