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ジャイプール国際空港 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者 | インド空港公社 | ||||||||||
| オペレーター | ジャイプール国際空港有限会社[1] | ||||||||||
| サーブ | ジャイプール | ||||||||||
| 位置 | サンガナー、ジャイプール、ラジャスタン州、インド | ||||||||||
| 焦点都市 | |||||||||||
| 標高 AMSL | 385メートル / 1,263フィート | ||||||||||
| 座標 | 北緯26°49′27″ 東経75°48′44″ / 北緯26.82417° 東経75.81222° / 26.82417; 75.81222 | ||||||||||
| Webサイト | adani.com/ジャイプール空港 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
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  ジェイアイ  ジェイアイ  ジェイアイ | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2023年4月～2024年3月） | |||||||||||
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出典：AAI [2] [3] [4] | |||||||||||
ジャイプール国際空港（IATA：JAI、ICAO：VIJP）は、ラジャスタン州の州都ジャイプールにある国際空港です。ジャイプールから13km（8.1マイル）離れたサンガネルの南郊に位置しています。 [5]毎日の定期便の運航数ではインドで13番目に忙しい空港です。 [6]
2005年12月29日、同空港は国際空港の地位を与えられた。[7]空港の駐機場は14機の航空機を収容でき、新しい統合ターミナルビルはピーク時には最大1,000人の乗客を処理できる。[8]
滑走路
空港の滑走路は（08/26）で、長さは11,178フィート（3,407メートル）です。滑走路09/27は、ボーイング777を扱うために滑走路を9,174フィート（2,796メートル）から11,178フィート（3,407メートル）に延長した後、ジャイプール空港でのボーイング747のようなより大型の航空機の離着陸を扱うために2016年9月15日から運用を開始しました。[9]滑走路08/26はCAT-IIIB計器着陸装置（ILS）に準拠しています。これにより、霧の際に最大50メートル（160フィート）の滑走路視程範囲（RVR）で航空機の着陸が可能になります。以前は550メートル（1,800フィート）でしたが、航空会社は安全性の向上と他の空港への迂回を回避して運用と環境の効率を向上させるという点で恩恵を受けています。[10] CAT III Bは2016年12月8日から運用を開始しました。ジャイプール空港では、航空交通の混雑に対処するため、滑走路08/26に平行して誘導路を建設する計画があります。[11]この工事は2018年5月末に完了し、[12]完了後は空港は1時間に16便の発着が可能となります。[13]
ターミナル
ターミナル2
空港の新しい国内線ターミナルビルは2009年7月1日に開業した。 [14] [15]新しいターミナルは22,950平方メートル（247,000平方フィート）の面積を持ち、セントラルヒーティングシステム、セントラルエアコン、出発コンベアシステムと統合されたインラインX線手荷物検査システム、傾斜した到着手荷物受取コンベア、エスカレーター、拡声システム、フライト情報表示システム、監視用CCTV、共用ターミナル設備（CUTE）を備えた空港チェックインカウンター、駐車場などの設備を備えている。 [要出典]国内線ターミナルビルは、ピーク時の乗客処理能力は500人、年間処理能力は40万人である。入口ゲートは砂岩とドールプル石で作られており、壁にはラジャスタンの絵画が描かれている。 [要出典]ターミナルは現在、国際線と国内線の両方が発着できるように統合されている。ピンクシティに出入りする大勢のVIPを管理するため、空港には3つのVIPラウンジがあり、訪問者と通勤者がお互いに迷惑をかけないようにしています。[16]ターミナル2は23,000平方メートルの面積に広がっており、14の空港チェックインカウンター、6つの入国審査カウンター、4つの税関カウンター、4つのセキュリティカウンターがあり、空港での乗客の流れに簡単に対応し、手間のかからない体験を提供します。[17]
ターミナル1
ターミナル1は、2012年7月まで国際線を運航していたが、空港当局はターミナル1を貨物業務に留保するため、国際線を新設のターミナル2に移すことを決定した。[18] 4年後の2017年、空港管理者はターミナル2の乗客数の増加を理由に、古いターミナルで商業飛行業務を再開する準備を始めた。 [18]現在、ターミナル1ではハッジと貨物便のみが運航されている。フライトをターミナル1に移すために、貨物業務の一部がそこから移された。[19]ターミナル1の改修工事は2017年12月に始まり、2019年5月までに運用を開始する予定だった。ターミナル1は、ラジャスタン風に改修されるデザインが提案されていた。[18] [20]改修完了後、ターミナル1は完全にアップグレードされ、18,000平方メートルに拡張され、国際線の出発と到着のみに対応している。[21]ターミナルの工事は最終的に完了し、2024年10月26日に開業した。[22] [23]
航空貨物複合施設
2012年7月16日より、ターミナル1は旅客の往来が停止され、貨物業務のみを扱うように改装された。[24]貨物ターミナルは古い旅客ターミナルビルに隣接しており、面積は約700平方メートル（7,500平方フィート）である。[要出典]貨物施設は、ラジャスタン州政府の公営企業であるラジャスタン州小規模産業によって提供されている。フライトをターミナル1に移行するには、貨物業務の一部をそこに移行する必要がある。
ターミナルの近代化と拡張
現在のターミナル2は、幅が片側約20メートル拡張される。出発エリアには新しいホールが設けられ、到着エリアには3つのコンベアベルトと2つの新しいエアロブリッジが設置され、乗客の移動が楽になる。[25]工事は5月までに完了する予定。新しい出発エリアは2,700平方メートルの広さで、到着エリアは約23,000平方フィートの面積で建設された。[26]
今後数年間で、ターミナル 2 の 7 倍の広さを持つ、アメニティを備えた新しい統合型第 3 ターミナルが完成し、従来のターミナル 1 と 2 での旅客業務の必要性がなくなる。[引用が必要]
航空会社と目的地
統計
拡大
増加する交通量に対応するため、今後5年間で空港の利用者数は年間500万人から1000万人を超える見込みである。これを受けて、現在は旅客輸送には使われておらず、主に貨物の取り扱いに使用されている旧ターミナルビルが再開される。これに合わせて、新ターミナルの東側に12万5千平方メートル以上の面積で建設される第3ターミナルも提案されている。第3ターミナルは新ターミナルの7倍の広さとなり、空港の収容能力がさらに増加する。2026/27年までに完成する予定である。[46]
新しい空港
2016年、ラジャスタン州政府は、外国人観光客の増加、地方での雇用の増加、既存空港への負担軽減、デリー空港への依存度の低下により観光と社会経済の発展を促進するため、ジャイプールに新たなグリーンフィールド空港を建設する計画を立て、既存空港から25km（16マイル）離れたシブダスプラのジャイプール環状道路のすぐ外側に敷地を選んだ。ジャイプール開発局（JDA）は、2017年に約2,100ヘクタールの土地取得案を最終決定した。新空港プロジェクトは州政府から原則承認を受けており、JDAは現在社会影響評価調査を行っており、その後土地取得のための調査が開始され、土地取得の完了後に建設が開始される予定である。[47]
受賞歴
この空港は国際空港評議会によって、年間利用者数200万～500万人のカテゴリーで2015年、2016年、2018年の3回連続で世界最高の空港に選ばれました。[48] [49] [50]
事件
- 1969年2月18日、インディアン航空のダグラスDC-3VT -CJHが定期旅客便の離陸時に墜落した。機体は過積載で、離陸は風下または横風だった。搭乗していた30人全員が生き残った。[51]
- 2014年1月5日、エア・インディアのAI-890便エアバスA320 VT-ESHは、インパールからグワハティ経由でデリーへ向かっていたが、デリーの濃霧のためジャイプール空港に着陸予定を変更した。着陸中に機体後輪が破裂し、右翼が損傷した。機体は大きな損傷を受け、全損となった。乗客173名と乗務員6名全員が生き残った。[52] [53]
参照
- 国際空港評議会による 2015 年 ASQ 賞
- インドの空港
- インドで最も乗客数の多い空港のリスト
参考文献
- ^ 「ジャイプール国際空港」cbonds.com . 2023年3月7日閲覧。
- ^ 「付録III – 旅客データ」（PDF） aai.aero 。2024年4月20日閲覧。
- ^ 「付録 II – 航空機移動データ」(PDF) . aai.aero . 2024年4月20日閲覧。
- ^ 「付録IV – 貨物移動データ」（PDF）aai.aero。2024年4月20日閲覧。
- ^ 「ジャイプール空港」。インド空港公社。2011年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月10日閲覧。
- ^ 「ジャイプール空港が11位にランクイン」Dnaindia.com、2018年2月27日。 2018年10月10日閲覧。
- ^ 「ジャイプール空港が国際線に昇格」。タイムズ・オブ・インディア。2005年12月29日。2012年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Jaipur airport extension”. 2011年7月11日. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年6月30日閲覧。
- ^ 「ジャイプール空港、大型飛行機の受け入れが可能に | ジャイプールニュース - タイムズ・オブ・インディア」 M.timesofindia.com。2016年9月13日。 2017年11月30日閲覧。
- ^ 「12月8日から空港でCAT-IIIB照明システムの試験運用 | ジャイプールニュース - タイムズ・オブ・インディア」M.timesofindia.com。2016年11月7日。 2017年11月30日閲覧。
- ^ 「ジャイプール空港に誘導路が建設へ」。The PinkCity Post。2017年10月13日。 2017年11月30日閲覧。
- ^ 「ジャイプール空港の滑走路、インフラ整備のため毎日7時間閉鎖へ」Pinkcitypost.com。2018年3月1日。 2018年10月10日閲覧。
- ^ 編集 (2017 年 11 月 17 日)。 「ジャイプール空港のタクシー道 | ヒンディー語でのジャイプールニュース - ダイニク・バスカール・ヒンディー語ニュース」。 M.バスカール.com。 2018年8月13日のオリジナルからアーカイブ。2017 年11 月 30 日に取得。
- ^ 「新しい国内線ターミナル、7月1日に開業予定」。タイムズ・オブ・インディア。2009年6月21日。2011年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ターミナル2に乗客が歓迎される」The Times of India 2009年7月2日。2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「国内便はターミナル2から離陸へ | ジャイプールニュース - タイムズ・オブ・インディア」 Timesofindia.indiatimes.com。2009年7月1日。 2018年10月10日閲覧。
- ^ aimectimesについて（184記事）（2012年12月6日）。「ジャイプール空港ターミナル2 – ジャイプールの声」。Jaipur.org 。 2018年10月10日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link) - ^ abc HT特派員（2017年11月27日）。「乗客負担を軽減するため、ジャイプール空港ターミナル1の改修が12月に開始」。ヒンドゥスタン・タイムズ。 2018年5月7日閲覧。
{{cite web}}:|author=一般的な名前があります (ヘルプ) - ^ スタッフレポーター（2017年11月8日）。「ジャイプール空港ターミナル1が再び運用開始へ」。The PinkCity Post 。 2018年5月7日閲覧。
- ^ "ヒンディー語でのラジャスタン州ニュース : ジャイプールニュース - ラジャスタン州ニュースターミナル 1 が 5 月からラジャスタン州国際便に登場します | अब राजस्थानी लुक में नजरログイン して翻訳を追加するニュース - ジャイプールニュース, . Bhaskar.com . 2019 年11 月 10 日閲覧。
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- ^ Neha (2018年3月20日). 「ジャイプール空港の新ターミナルは既存のターミナルの7倍の大きさに」。News of Rajasthan 。 2023年3月8日閲覧。
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- ^ 「ジャイプールとスリナガルが小規模空港部門でトップの空港に」。エコノミック・タイムズ。2017年10月18日。
- ^ 「ジャイプール空港が『世界最高の空港』賞を受賞、ラクナウは2位」Zee News 2018年3月21日2023年3月8日閲覧。
- ^ 「VT-CJH 事故の詳細」。航空安全ネットワーク。2011 年1 月 23 日閲覧。
- ^ 「ASN航空機事故 エアバスA320-231 VT-ESH ジャイプール国際空港」。Aviation Safety Network 。 2015年3月25日閲覧。
- ^ 「一人称の証言：エア・インディアのグワハティ・デリー便の乗客が恐怖を語る：インド、ニュース - インディア・トゥデイ」。2014年1月7日号。インディア・トゥデイ。 2015年3月25日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのジャイプール国際空港に関連するメディア
- 公式サイト
- 航空安全ネットワークにおけるJAIの事故履歴
