JR四国5000系

5000シリーズ
5000シリーズ
	2022年9月にマリンライナー快速列車に登場した5000系
使用中	2003年10月～現在
メーカー	川崎重工業（5000、5200）; 東急車輛製造（5100）
建設年	神戸、横浜
交換	213シリーズ
構築済み	2003
使用中の数	18台（6セット）
形成	1編成あたり3両
艦隊数	M1～M6
オペレーター	JR四国
デポ	高松
運行路線	瀬戸大橋線
仕様
車体構造	ステンレス鋼
車の長さ	20,100 mm (65 フィート 11 インチ) ; 20,860 mm (68 フィート 5 インチ) (5100)
幅	2,950 mm (9 フィート 8 インチ)
身長	3,640 mm (11 フィート 11 インチ) ; 4,070 mm (13 フィート 4 インチ) (5100)
最高速度	130 km/h (81 mph)
牽引システム	可変周波数（IGBT）
加速度	2.5 km/(h⋅s) (1.6 mph/s)
減速	4.3 km/(h⋅s) (2.7 mph/s) (一般) ; 5.2 km/(h⋅s) (3.2 mph/s) (緊急)
電気システム	1,500 V DC架空線
集電装置	S-PS60 シザースパンタグラフ
ボギー	S-DT63（Mc） ; S-TR63（T） ; S-TR64（Tswc）
ブレーキシステム	回生ブレーキ、電子制御空気ブレーキ
安全システム	ATS-SS
カップリングシステム	柴田型
複数の作業	223シリーズ
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
注釈/参考文献
	この列車は2004年に第47回ブルーリボン賞を受賞しました。 ※ 5100形2階建て運転台車に授与

5000系（5000けい）は、四国旅客鉄道（JR四国）が日本の四国で運行する近郊型電車（EMU）の一種である。

2003年にJR四国からJR西日本223-5000系とともに2両編成7本が導入された。後に223-2000系の車両が各編成に追加され、5201から5207に改番された。

5100形2階建て運転台車は2004年に第47回ブルーリボン賞を受賞した。

オペレーション

列車編成は以下のように構成される。^[2]

3号車にはS-PS60シザーズ型パンタグラフが1基搭載されている。^[2]

5000シリーズは2003年8月に納入され、2003年10月1日の改訂ダイヤ開始から営業運転を開始した。^[2]

^ abc 「S-DT63 S-TR63 S-TR64 ／四国JR5000系」.レールホビダス.com (日本語)。ネコ出版。 2010年2月26日。2021年8月15日のオリジナルからアーカイブ。2022 年5 月 13 日に取得。
^ abc JR電車編成表 2011夏[ JR EMU Formations - Summer 2011 ].日本：JRR。 2010 年 5 月。p. 202.ISBN 978-4-330-21211-1。

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