JFミッチェル空港

JFミッチェル空港
IATA : BQU ICAO : TVSB
まとめ
空港の種類	公共
所有者	セントビンセントおよびグレナディーン諸島政府
サーブ	ベキア
位置	パジェットファーム
オープン	1992年5月15日 ( 1992-05-15 )
ハブ​	SVGエア
タイムゾーン	AST ( UTC−04:00 )
標高 AMSL	15フィート/5メートル
座標	12°59′18″N 061°15′43″W / 12.98833°N 61.26194°W / 12.98833; -61.26194
地図
ブルガリア セントビンセントおよびグレナディーン諸島の位置
滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 12/30 1,100 3,609 アスファルト
出典：DAFIF [1]

JF ミッチェル空港( IATA : BQU、ICAO : TVSB ) は、ベキア空港としても知られ、セントビンセントおよびグレナディーン諸島のグレナディーン教区のベキア島に拠点を置く空港で、グレナディーン教区の首都ポートエリザベスも含まれています。この空港は、セントビンセントおよびグレナディーン諸島の元首相(1972-1974) および首相(1984-2000) であるサー・ジェームズ・フィッツアレン・ミッチェル( KCMG、PC、MP)にちなんで名付けられました。1990年、島の JF ミッチェル空港を建設するために、パジェット ファームで埋め立てプロジェクトが開始されました。

この空港は、基本的にチャーター便のターボプロップ機の発着所である。しかし、小型のプライベートジェット機もこの空港に飛んでいる。JFミッチェル空港への商業便のほとんどは国内線だが、バルバドスとセントルシアから毎週約10便の国際線が運航している。これらの国際線は国営航空会社が運航しているが、国際路線は、将来この空港への便を開設する可能性のある外国航空会社の関心を喚起している。ほとんどのカリブ海の空港と同様に、この空港にはジェットブリッジはなく、すべての乗客はエアステアを介して飛行機の乗り降りを行う。

JF ミッチェル空港は、セントビンセントおよびグレナディーン諸島で、アーガイル国際空港とカヌアン空港に次いで、陸地面積で 3 番目に大きい空港です。この空港は、複数の島からなる国、セントビンセントおよびグレナディーン諸島にある 5 つの空港のうちの 1 つで、他の 2 つは、セントビンセントのアーガイル国際空港、カヌアン空港、ムスティーク空港、ユニオン島空港です。

SVGエアは、マスティック航空とともにセントビンセントおよびグレナディーン諸島の国営航空会社です。SVGエアとマスティック航空は合併してグレナディーンアライアンスを形成し、^{[2] 17機の航空機を運航し、}セントビンセント、アンティグア、グレナダに拠点を置き、^[3]訪問者と居住者に国内外へのより幅広い国際ゲートウェイの選択肢を提供しています。

長年、ベキア島へは海路でしか行くことができませんでした。ベキア島に滑走路がないことが、観光開発の大きな制約となっていました。以前の研究では、航空輸送の不足を解決するために、実現可能性調査（1986年）で滑走路の長さが850メートルで、1,190メートルまで延長可能な滑走路を建設することが推奨され、特定された場所は埋め立て予定の土地でした。^[4]

1992年にJFミッチェル空港が開港して以来、バルバドス、セントルシア、セントビンセントからの定期便やチャーター便が就航し、ベキア島へのアクセスが格段に良くなりました。ベキア島はクルージング ヨット、外国人居住者、観光客に人気があります。

1974 年、ウィリアム・ハルクロウ卿とパートナーズは英国運輸開発ユニットと共同で、パジェット ファームに 4,000 フィートの滑走路を建設する設計図を作成しました。この報告書のための調査は、英国の技術支援を受けて、カリブ気象研究所や航空パイロットなどによって実施されました。

1982 年 4 月 20 日付けの世界銀行の観光に関する報告書では、「グレナディーン諸島は観光の潜在性が最も高い地域である」と述べ、「桟橋や滑走路など、特定の基本施設」の開発を優先すべきであると強調しました。1985 年 10 月、欧州投資銀行はベキア空港実現可能性調査への融資を承認しました。

1987 年 5 月、ウォレス エバンス アンド パートナーズによる最終的な実行可能性調査が欧州委員会に提出されました。この地域プロジェクトは、第 3 回 LOME 条約に基づいて 14 のカリブ諸国と 12 のヨーロッパ諸国の政府によって助成金の対象として承認されました。

1988 年 6 月にドイツの Kocks Consult GmbH 社が設計および監督コンサルタントとして選定され、1989 年 12 月にオランダの Interbeton/Ham 社が請負業者として選定されました。

ベキア空港は、41 段階を超える分析、性能、認証手続きを経ました。これには、海抜上の必要な建設高さを決定するための過去の波浪調査や、1989 年 8 月 16 日に提出された重要な環境影響評価調査が含まれます。

浚渫砂の深層振動締固めは、インターベトン社との契約締結から2年も経たない1991年11月に完了した。6ヵ月後の1992年5月15日、ベキア空港が正式に開港した。^[5]

空港は平均海抜15フィート（4.6メートル）の標高に位置している。アスファルト舗装の滑走路は12/30と指定されており、長さは1,100メートル×幅30メートル（3,609フィート×高さ98フィート）である。12番滑走路がベキア空港のメイン進入パターンとなっている。滑走路12のみに精密進入路指示器（PAPI）と進入灯システム（ALS）が設置されている。この空港は、ボンバルディア ダッシュ8やATR 42/72などの地域ターボプロップ旅客機だけでなく、小型ビジネスジェット機も扱うことができる。ただし、現在のエプロンでは、一度にATRサイズの航空機2機または軽飛行機5機しか扱えない。ベキア空港には自動操縦スタンドがあり、機首を内側に向けた駐機スタンドを収容するスペースがないため、正式なスタンドは必要ない。

旅客ターミナルは1階建ての建物で、チェックインデスク、出発ロビー、手荷物取扱所、税関・入国審査施設などがあり、管制塔はターミナルビルと一体化しています。

JFミッチェル空港は、飛行場カテゴリー（ICAOインデックス）の カテゴリー3（3） ^{[6]に該当します。}

• SVG Air の航空機整備用格納庫は空港敷地内にあります。

• 2006年11月19日 -カヌアン島からセントビンセント島へ飛行中のSVG Air Aero Commander 500Sが、セントビンセント島への最終接近中、ベキア島西端上空で消息を絶った。遭難信号はなかった。残骸は海上で発見された。パイロットと乗客1名は死亡したと推定された。^[10]
• 2024年1月4日 - 民間のベランカ17-30Aスーパーバイキングが空港を離陸した直後に墜落した。飛行機に乗っていた4人全員が死亡した。^[11]死者には飛行機のパイロットのほか、俳優のクリスチャン・オリバーと彼の2人の幼い娘が含まれていた。^[12]

パジェットファームは、何十年もの間、不健康で汚染された環境に悩まされてきました。その直接的な根本原因は、1990年代に空港が建設された埋め立て地の設計が不十分で、建設が不適切だったことです。このことが壊滅的な影響を及ぼし、海洋ごみがコミュニティの中心部に閉じ込められたり、排水システムが不十分で、雨水や流出水が停滞したりしました。^[13]

埋め立て地と空港の建設中に環境および工学上の監視が不十分だったため、埋め立て地が島を流れる自然の海流を乱しました。島と埋め立て地の間には開口部があり、この入り江は、その海域で捕らえられたすべてのゴミの集水路として機能します。それ以来、パジェット ファームは、周辺のカリブ海諸島やベキア島の他のコミュニティからの海洋ゴミと汚染の収束点となっています。現在、パジェット ファームのコミュニティのメイン ストリートと埋め立て地に建設された運動場の間にある小さな沼地に、大量の海洋ゴミが蓄積しています。さらに最近では、カリブ海を悩ませてきた ホンダワラ類の海藻が入り江に蓄積しています。

この問題はさらに、丘陵からの流出水を溝を経由して海に流し、上記の入江に流すという問題のある排水システムの構築によって複雑化しています。この溝は平らで海面にあるため、雨期には水は海に流れず、運動場に溜まります。

溝の設計が不十分で堆積物も堆積しているため、洪水の危険性がさらに高まり、雨期には水たまりが絶えず発生し、 2014年にカリブ海地域を襲ったチクングニア熱などの病気を媒介する蚊にとって最適な生息地となっている。チクングニア熱は関節痛、発熱、発疹、吐き気などの症状を引き起こし、セントビンセントおよびグレナディーン諸島で最初に感染が確認されたのはパジェットファームで、この水域が原因であると多くの人が推測している。

Paget Farm の環境が不健康な状態になっている主な原因は、工学的/構造的な問題によるものですが、地域の多くの人々は、ごみの散乱が地域要因の一つであると認識し、強調してきました。プラスチックのボトルや発泡スチロールの容器をその地域に直接投棄したり、廃棄物を焼却したりすることは珍しくありません。地域のイベントの際、地元の業者には、この廃棄物を適切に処分する方法が必ずしも提供されていません。

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• 航空安全ネットワークにおける BQU の事故履歴