アプローチ照明システム

進入照明装置（ALS ）は、空港の滑走路の進入端に設置され、滑走路端から外側に伸びる一連のライトバー、ストロボライト、またはその2つの組み合わせで構成される照明システムです。^{[1] ALSは通常、}計器進入方式（IAP）が関連付けられて いる滑走路に使用され、パイロットが滑走路環境を視覚的に識別し、進入時に所定の地点に到着したときに航空機を滑走路に合わせることができます。

現代の進入照明システムは設計が非常に複雑で、特に視界が悪い状況での航空機運航の安全性を大幅に向上させます。

計器進入に必要な最小視程は、進入灯システムの有無と種類によって左右されます。米国では、進入灯のない CAT I ILS 進入では、最小視程は 3/4 マイル、つまり滑走路視程 4,000 フィートとなります。1,400 フィート以上の進入灯システムでは、最小視程は 1/2 マイル (滑走路視程 2,400 フィート) まで低下する可能性があります。また、適切な進入灯システムでタッチダウン ゾーンとセンターライン ライトが存在する場合は、視程がさらに 3/8 マイル (滑走路視程 1,800 フィート) まで低下する可能性があります。

滑走路照明は航空管制塔によって制御されます。管制塔のない空港では、パイロットが無線でオンにできるパイロット制御の照明が設置されている場合があります。どちらの場合も、昼夜の運航に合わせて照明の明るさを調整できます。

飛行機が飛行する際に通常関係する距離では奥行き知覚が機能しないため、パイロットは飛行機に対する滑走路の位置と距離を、遠近感、視野内の角度の大きさと動きなどの 2 次元の手がかりのみを使用して判断する必要があります。進入照明システムは、滑走路自体との既知の関係を持つ追加の手がかりを提供し、パイロットが着陸のための距離と位置合わせを判断するのに役立ちます。

第二次世界大戦後、米海軍とユナイテッド航空は、カリフォルニア州アーケータ・ユーレカ空港の空軍基地にある米海軍着陸支援実験所で、雨や濃霧など視界ゼロの天候や夜間でも航空機が安全に着陸できるようにするため、さまざまな方法に協力した。今日の近代的なALSの前身は、粗雑ではあったが、基本的なものであった。つまり、3,500フィートの視程進入に38の塔（両側に17塔ずつ）があり、高さ75フィートの各塔の頂上には5,000ワットの天然ガス灯があった。^[2]

アメリカ海軍が照明塔を開発した後、すぐに天然ガス灯はより効率的で明るいストロボライト（当時はストロビーコンライトと呼ばれていた）に置き換えられました。ストロボライトALS視覚進入経路を設置した最初の大規模な商業空港は、1956年頃のニューヨーク市のジョン・F・ケネディ国際空港でした。 ^[3] すぐに他の大規模な空港にもストロボライトALSシステムが設置されました。

米国のすべての進入照明システムは、決定バーと呼ばれる機能を活用しています。決定バーは、到着する航空機の方向の進入端から 1000 フィート離れた場所に常に設置されており、計器飛行から有視界飛行への移行を容易にするための目に見える地平線として機能します。

進入照明システムは、計器気象条件でパイロットが視程距離を迅速かつ確実に識別できるように設計されています。たとえば、航空機が中間マーカーにあり、中間マーカーが進入端から 3600 フィートの位置にある場合、決定バーは 2600 フィート先にあります。手順で少なくとも 0.5 マイルの飛行視程 (約 2600 フィート) が要求されている場合、マーカーで決定バーを確認すると、手順を続行するのに十分な飛行視程があることを示します。^[4]

決定バーの前後にある短いバーの間隔は、ALSの種類に応じて100フィートまたは200フィートです。パイロットが見ることができる短いバーの数を使用して、飛行視程を判断できます。最小値が低いアプローチでは、視程をより正確に識別するために、より正確な100フィート間隔システムが使用されます。^[4]

国際民間航空機関(ICAO)では、いくつかの ALS 構成が認められています。一部の空港では、非標準の ALS 構成が設置されています。通常、進入照明システムは高輝度です。多くの進入照明システムには、滑走路端識別灯(REIL)、着陸帯灯(TDZL)、高輝度滑走路灯(HIRL) などのさまざまな滑走路上照明システムも組み込まれています。最も一般的な進入照明システムの構成は次のとおりです。^{[5] [6]}

連続点滅灯を含む構成では、灯火は通常、滑走路の延長線上の前方に取り付けられたストロボです。これらの灯火は、通常、1秒間に2連続の速度で連続して点滅し、滑走路から最も遠い灯火から始まり、決定バーで終わります。滑走路整列指示灯（RAIL）は連続点滅灯に似ていますが、定常進入灯が始まる場所で終わる点が異なります。^[4]

連続点滅灯とRAILは、計器飛行から有視界飛行への移行の重要な段階でパイロットの注意をそらさないように、決定バーを超えて延長されません。^{[4]連続点滅灯は、口語的に}ラビットまたはランニングラビット と呼ばれることもあります。^[8]

• 計器着陸装置（ILS）
• 光学着陸装置（OLS）
• パイロット制御照明（PCL）
• 精密進入経路指示器(PAPI)
• 滑走路端灯（HIRL、MIRL、LIRL）
• 滑走路端識別灯（REIL）
• 視覚進入傾斜指示器(VASI)

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