マスティック空港

マスティック空港
IATA : MQS ICAO : TVSM
まとめ
空港の種類	官民連携
所有者	マスティック社
オペレーター	マスティック社
位置	ムスティク島、セントビンセントおよびグレナディーン諸島
オープン	1969年; 55年前 （1969年）
ハブ​	マスティック航空 エア アデルフィ
焦点都市	SVGエア
タイムゾーン	AST ( UTC−04:00 )
標高 AMSL	8 フィート / 2 メートル
座標	12°53′17″N 061°10′49″W / 12.88806°N 61.18028°W / 12.88806; -61.18028
Webサイト	http://mustique.com/
地図
テレビSM セントビンセントおよびグレナディーン諸島の位置
滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 09/27 992 3,255 アスファルト
出典：DAFIF [1] [2]

マスティック空港（IATA：MQS、ICAO：TVSM ）は、カリブ海のセントビンセントおよびグレナディーン諸島の一部であるマスティック島にある、マスティック社が公共用に所有する民間飛行場です。ターボプロップ機を使用する民間航空および国営航空会社が利用しています。

交通量は季節によって大きく変動し、冬には乗客が多くなります。

この空港には、離着陸用の短距離滑走路（STOL）があり、滑走路端がずれているため、着陸できる航空機の種類が制限されています。セスナ 152、セスナ 172などの単発軽飛行機、ビーチクラフト キング エア、より大型のビーチクラフト スーパー キング エア、有名なデ ハビランド カナダ DHC-6 ツイン オッターなどの双発軽飛行機は、簡単に着陸できます。

滑走路には照明がなく、悪天候時の着陸に使用される計器着陸装置、レーダー、その他の無線航法支援装置がありませんでした。そのため、通常は、パイロットが航空機の進行方向を見ることができるほど天候が晴れている、好天時の有視界飛行方式(VFR) 昼間運航のみをサポートできます。具体的には、関係航空当局の規則で指定されているように、天候は基本的な VFR 気象最低条件、つまり有視界気象条件(VMC) よりも良好である必要があります。パイロットは、地面を視覚的に確認し、障害物や他の航空機を視覚的に回避して航空機を操縦できなければなりません。

マスティック空港は、 ETジョシュア空港の閉鎖以来、セントビンセントおよびグレナディーン諸島で最も古くから継続して運営されている空港であり、国内で唯一の民間所有の空港です。この空港は、複数の島からなる国、セントビンセントおよびグレナディーン諸島にある5つの空港のうちの1つで、他の空港は、セントビンセントのアーガイル国際空港、ベキアのJFミッチェル空港、カヌアン空港、ユニオン島空港です。

SVGエアは、マスティック航空とともにセントビンセントおよびグレナディーン諸島の国営航空会社です。SVGエアとマスティック航空は合併してSVGエア/グレナディーン航空アライアンスを形成し、^[3]セントビンセント、アンティグア、グレナダに拠点を置き、17機の航空機を運航し、^{[4]訪問者や居住者に}セントビンセントおよびグレナディーン諸島への国際ゲートウェイのより幅広い選択肢を提供しています。

この空港は小型飛行機の着陸をサポートするために建設されました。現在（いつから？）、この空港はプロペラ機（最大 18 席）のみを受け入れることができます。ジェット機はムスティーク島に着陸できません。プライベート ジェットはグレナディーン諸島のジェットポートである近くのカヌアン島に飛び、そこでムスティーク島へのプライベート チャーターを手配できます。

STOL、変位した進入端、滑走路の両端の急勾配、滑走路の一方の端の丘に慣れていないパイロットにとって、マスティック空港は運航が難しい空港になる可能性があります。

空港に不慣れなパイロットは、飛行場の使用を許可される前に飛行チェックを受ける必要があります。飛行チェックは、 Mustique AirwaysまたはSVG Airのいずれかの現地会社で認定された訓練中の機長によって行われます。

マスティック島は「世界最高のプライベートアイランドの隠れ家」と称されています。この島は伝統的なカリブ海の観光地ではないため、混雑したビーチはありません。

マスティック カンパニーはエア アデルフィ (マスティック シャトル) という航空会社を所有しており、そのツイン オッター航空機をチャーターして、航空機の空き状況に応じて、マスティックへのプライベートで特別な移動体験をお客様に提供しています。同社は、バルバドス、セントルシア、セントビンセントからの定期便、オンデマンドのフライト、またはプライベート チャーター便など、柔軟なスケジュールを提供できます。

飛行経路付近の高地地形の影響を最小限に抑えるため、マスティック島の北端にある既存の滑走路^[5]を再調整することが提案されました。滑走路の適切な勾配を確保するには、中央採石場エリアの高地から土と岩を掘削し、滑走路の東西端の低地に人工的に埋め立てる必要があります。提案されている滑走路の中心線に沿った既存の地形は、保護区に隣接する標高約 1 メートルから採石場エリアの標高 24 メートルに変化します。地形は北東のラトランド湾の季節池に隣接する標高 2 メートルまで下がっています。

地質工学レポートには、(a) 西側の湿った軟らかい粘土質シルトと有機物からなる脆弱な沼地材料の地下掘削および/または土壌改良、(b) 中高地と採石場における表土および軟岩 (火山性凝灰岩) の掘削と硬岩 (灰色安山岩) の発破および掘削、(c) ラトランド湾の季節池付近の東側セクションにおける追加の路床準備および人工盛土の配置に関する地下調査結果と推奨事項が含まれています。航空機の荷重条件に基づいて、新しいアスファルト舗装の厚さ、既存のエプロンと滑走路のアスファルトオーバーレイ、地下排水要件の設計が提供されました。

空港は平均海抜8 フィート (2.4 メートル) の標高にあります。09 /27 と指定された滑走路が1 本あり、アスファルト舗装の面積は 992 m × 23 m (3,255 フィート × 75 フィート) です。南東にある小さな 1 階建てのターミナル ビルは、乗客と手荷物の処理を行い、2 階建ての管制塔が併設された税関と入国審査エリアとしても機能します。ターミナルには CIP (商業的に重要な人々) ラウンジがあります。小さな舗装されたエプロンで、航空機の乗客が乗り降りできます。

滑走路 09 の進入端は 940 フィート (287 メートル) 移動し、「STOL」と表示されています。

空港には無線航法支援装置がないため、滑走路 09 への着陸は完全に目視で行われます。薄明時間帯には運航はありません。マスティック空港には滑走路灯がないため、日没前に閉鎖され、例外はありません。

マスティック空港は、飛行場カテゴリー（ICAOインデックス）の カテゴリー3 ^[6]に分類されます。

60ガロンの迅速攻撃車両、圧縮空気泡システム(CAFS)、ターミネーター圧縮空気泡およびドライケミカルシステム、300ガロンの水と圧縮空気泡システムを備えた構造消防車を備えています。

• グレナディーン諸島
• STOLポート
• セントビンセントおよびグレナディーン諸島の空港一覧
• カリブ海の空港一覧
• セントビンセントおよびグレナディーン諸島の交通
• セントビンセントおよびグレナディーン諸島の航空会社一覧

外部ビデオ
STOL超軽量飛行機の離着陸

• WiktionaryのSTOLの辞書定義
• STOL 航空機の構造: 現代の短距離離着陸航空機の設計 (Chris Heintz 著)

Wikivoyageにはセントビンセントおよびグレナディーン諸島の旅行ガイドがあります。

ウィキメディア・コモンズには、ムスティーク島に関連するメディアがあります。

• NOAA / NWSの TVSM の現在の天気
• マスティック空港のライブフライトトラッカー - FlightAware
• OpenStreetMap - ムスティーク
• スカイベクター - マスティック空港
• 大圏マップ作成者
• マスティック社の公式ウェブサイト
• 航空安全ネットワークにおける MQS の事故履歴