2024年のイモラ6時間レースで運転されるTipo 6 LMH-C | |||||||||||
| カテゴリ | ル・マン・ハイパーカー | ||||||||||
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| コンストラクタ | イソッタ・フラスキーニ(ミケロット) | ||||||||||
| デザイナー | クラウディオ・ベロ (テクニカルディレクター) [1] | ||||||||||
| 技術仕様 | |||||||||||
| シャーシ | カーボンファイバーモノコック | ||||||||||
| サスペンション | ダブルウィッシュボーン、トーションバー | ||||||||||
| 長さ | 5000ミリメートル | ||||||||||
| 幅 | 2000ミリメートル | ||||||||||
| 身長 | 1260ミリメートル | ||||||||||
| ホイールベース | 3150ミリメートル | ||||||||||
| エンジン | HWAチューン3.0リッター90度シングルターボチャージV6 | ||||||||||
| 電動モーター | HWA電動モーター | ||||||||||
| 伝染 ; 感染 | Xtrac P1359 7速シーケンシャルセミオートマチック | ||||||||||
| バッテリー | リチウムイオン900Vバッテリー | ||||||||||
| 力 | 268馬力/200kW | ||||||||||
| 重さ | 1030キロ | ||||||||||
| 燃料 | トータルエネルギー | ||||||||||
| 潤滑剤 | モチュール | ||||||||||
| ブレーキ | ブレンボカーボン 380/365mm ブレンボ モノブロック 6 ピストン キャリパー | ||||||||||
| タイヤ | ミシュランスリックタイヤ、OZワンピース鍛造アルミホイール、フロント 29/71-18、リア 34/71-18 | ||||||||||
| 競技履歴 | |||||||||||
| 注目の参加者 | イソッタ・フラスキーニ | ||||||||||
| デビュー | 2024 カタール 1812 km | ||||||||||
| 最後のイベント | 2024 サンパウロ6時間レース | ||||||||||
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イソッタ・フラスキーニ・ティーポ6 LMHコンペティツィオーネ(別名ティーポ6 LMH-C)は、 FIA世界耐久選手権のル・マン・ハイパーカークラス向けにイソッタ・フラスキーニとミケロットが開発したスポーツプロトタイプである。トラックデイバージョンとロードバージョンを含む他のバージョンも作られ、それぞれピスタとストラーダと呼ばれた。
競技履歴
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イソッタ・フラスキーニは、2022年秋にル・マン・ハイパーカークラスに出場するためにTipo 6 LMH Competizioneが作られると初めて発表した。この車はミケロットのサポートを受けて設計され、ウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングがエアロパッケージを開発した。[2] 2024年のハイパーカーグリッドで最も予算が限られているチームとして、この車は他のハイパーカーフィールドよりもペースが遅れていた。[3]この車はHWAが調整した3.0リッター90度V6シングルターボチャージャーエンジンを搭載し、フロントアクスルに取り付けられた電気エンジンを備え、合わせて約700馬力を生み出す。[4]
この車は当初ベクター・スポーツと共同で走行する予定だったが、後にベクター・スポーツがイソッタ・フラスキーニが車両データを提供できなかったとして袂を分かった。[5]翌日、イソッタ・フラスキーニは、2024年のFIA世界耐久選手権にデュケイン・チームと共に参戦すると発表した。[6] [7]ティーポ6 LMHコンペティツィオーネは、2024年のカタール1812 kmレースで公式デビューした。[8]ル・マンでは、ペースは落ちたものの、クリーンなレースを展開し、次点のハイパーカーより7周遅れでフィニッシュした。しかし、信頼性が高く、いくつかの問題に遭遇しただけで、BMWとアルピーヌの両方を打ち負かした。アルピーヌは機械的な問題と事故に見舞われ、イソッタ・フラスキーニは14位となった。[9] [10]サンパウロでは、車に最大のBoPブーストが与えられ、ジャン=カール・ベルネイの手によって、車はオープニングラップで19位から15位に躍進した。ベルネイは最初の30分間はそのポジションを維持したが、最終的にはエンジン故障でリタイアした。
2024年のローンスター・ル・マンに先立ち、イソッタ・フラスキーニはデュケインとの論争により2024年8月21日にシリーズからの撤退を発表したが[11]、2025年にはWECに復帰する予定であることを強調した。[12]また、モータースポーツプログラムを再構築し、ロードカー部門の拡大にリソースを再配分すると述べた。[11]
その他のバージョン
ティポ 6 LMH ピスタ
イソッタ・フラスキーニは、Tipo 6 LMHのトラックデイバージョンであるTipo 6 LMH Pistaも開発しました。これは、トラック専用に設計されたTipo 6 Competizioneの無制限バージョンです。[13]
タイプ 6 LMH ストラーダ
2023年11月、イソッタ・フラスキーニはTipo 6 LMH Stradaを発表しました。Tipo 6 LMHの公道仕様で、3.0リッターV6エンジンとハイブリッドシステムを搭載し、合わせて1020馬力を発揮します。この車はシングルシーターで、価格は約325万ユーロです。この車は12台のみ生産されます。[14] [15]
レース結果
FIA 世界耐久選手権の完全な結果
(キー)太字のレースはポールポジションを示します。斜体のレースは最速ラップを示します。
* チャンピオンシップ開催中。
参考文献
- ^ フィル、オークリー (2023 年 2 月 28 日)。 「Isotta Fraschini Tipo 6 LMH Competizione 発表」。モータースポーツウィーク.com 。2024 年5 月 7 日に取得。
- ^ Goodwin, Graham (2022年10月21日). 「イソッタ・フラスキーニ、2023年にスパWECデビューを目指す」Dailysportscar.com。2022年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月12日閲覧。
- ^ Bastien, Cheval (2024年2月25日). “We're David Against Goliath”. 2024年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年7月15日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ “Isotta Fraschini Tipo 6 LMH 公式サイト”. 2023年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月12日閲覧。
- ^ ロイド、ダニエル(2023年11月27日)。「ベクタースポーツはイソッタ・フラスキーニLMHプログラムに関与しなくなった - Sportscar365」。sportscar365.com 。2024年9月19日閲覧。
- ^ ワトキンス、ゲイリー(2023年11月28日)。「ベクターとの分裂後、イソッタ・フラスキーニが2024年のWECでデュケインと提携」。オートスポーツ。 2024年9月19日閲覧。
- ^ Euwema, Davey (2023年11月27日). 「Isotta Fraschini to Partner With Duqueine for Debut Season – Sportscar365」. sportscar365.com . 2023年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月28日閲覧。
- ^ 「FIA WECの新しいハイパーカーが深刻な状況に」24h-lemans.com . 2024年9月19日閲覧。
- ^ リトル、マーティン (2024年6月15日). “#15 BMW out after collision with lead Ferrari”. 2024年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年7月15日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ Kilbey, Stephen (2024年6月15日). “Alpine drops out of the fight”. 2024年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年7月15日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ ab Kilbey, Stephen (2024年8月21日). 「IsottaがWECから即時撤退(更新)」. Dailysportscar . 2024年8月21日閲覧。
- ^ クライン、ジェイミー(2024年8月27日)。「ミケロット、イソッタ・フラスキーニが来年グリッドに戻ると予想 - Sportscar365」。sportscar365.com 。2024年9月19日閲覧。
- ^ ロイド、ダニエル (2023年5月31日). “Isotta to Present Track Day Hypercar at Paul Ricard – Sportscar365”. sportscar365.com . 2023年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月12日閲覧。
- ^ Capretto, Anthony (2023年11月11日). 「Isotta Fraschiniが1,000馬力の公道走行可能なル・マンハイパーカーを発表」CarBuzz . 2023年11月12日閲覧。
- ^ グレアム・グッドウィン(2023年11月10日)。 「イソッタ・フラスキーニがティーポ 6 LMH の公道走行用「ストラーダ」バージョンを発売」。デイリースポーツカー.com。

