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 メキシコ湾のイオレア 2017 | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | イオレア |
| 所有者 |
|
| オペレーター | コテマール、SA デ CV |
| 登録港 | |
| ビルダー | |
| 横たわった | 1980年1月5日 |
| 発売 | 1981年4月6日 |
| 完了 | 1982年8月8日 |
| 識別 | |
| 状態 | 運用 |
| 注記 | [1] |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | DNV : 1A1 コラム安定化ユニット; DYNPOS-AUTR |
| トン数 | 15,765 GT ; 4,746 NT |
| 長さ | 102メートル（335フィート） |
| ビーム | 76.5メートル（251フィート） |
| 下書き | 15.25メートル（50.0フィート） |
| 設置電力 | 20,970kW |
| 推進 |
|
| スピード | 12ノット（22 km/h; 14 mph） |
| クルー | 51 |
| 注記 | [1] |
イオレア（で鷲の意味）は、北海の石油プラットフォームの支援とサービスのためにBPが設計した特殊な半潜水型海洋プラットフォームで、フォーティーズ油田では緊急支援船（ESV）として機能しました。2000年以来、メキシコのカンタレル油田で、コテマールSAデCVによって運営される海洋建設および保守サービス船として稼働しています[2]
詳細
Iolairは自走式の双胴船で、動的位置固定(DP) 建設支援船として運航されます。この船は水深 488 メートル (1,601 フィート) まで運航可能で、全長 102 メートル (335 フィート)、幅 51 メートル (167 フィート) で、シングルとダブルのベッドが 350 台あります。
このユニークな船は、ESVとして始まったのではなく、保守・支援船（MSV）のコンセプトとして始まりました。北海で英国国営石油会社が共同所有し、 BP石油開発会社が運営するフォーティーズ油田向けに提案されました。造船技師による設計の特徴は、ポンツーン間にクロスブレースがないことでした。代わりに、プラットフォームはボックスガーダー構造によってさらに強度が増し、斜めブレースがプラットフォームの中心からポンツーンまで配置されました。この配置は建造完了まで実質的に変更されず、船が水上でバラストを排出されるときに並外れた速度を提供しました。北海のどこで緊急事態が発生しても、迅速に対応できるようにすることが目的でした。
MSV として、この船は、約 220 名の宿泊設備、飽和潜水設備、大きな作業場、クレーン、格納庫と燃料補給設備を備えたヘリコプター発着場を備えるように常に考えられていました。これらすべては最終的な設計にも反映されていましたが、緊急時の役割をサポートするために、その他の機能や高度な機能が強化されました。ESV には、時代を何年も先取りした斬新なアイデアが取り入れられていました。実際、要件の一部には、就役後 10 年経っても最新式であるべきというものがありました。
飽和潜水システムには、高度な発進・回収システムが装備されていた。[3]
歴史
ビクター・グリフィン・キャレルとエリック・ティムズがBPのために設計。ポート・グラスゴーのスコット・リスゴーによって建造され、1981年4月6日に進水した。 [4]初期の頃は、BPフォーティーズ油田を拠点としていた。
1995年、この船は米国の掘削会社Reading & Batesに売却された。この船は改修/坑井介入船に改造されることになっており、シェトランド諸島の西に配備された。改造には上部構造物の一部の撤去、消火システムの撤去、潜水管と波サージタンクの閉鎖などが含まれていた。しかし、この改造は結局実行されず、この船は遠隔操作無人機を使用した海底生産設備の設置に深く関わった。また、浮体式生産船FoinavenとSchiehallionの試運転にも深く関わった。
2000年にこの船は英国の油田を離れ、メキシコのカンペチェ湾のカンタレル油田で作業を行った。そこでこの船は建設とプラットフォーム支援作業を行っている。この船は2001年にレディングとベイツを買収したトランスオーシャンに売却され、その後エクセターマリン社に売却され、2017年からはイオライア・オフショア社[5]の所有となり、元々の登録港であったスコットランドのダンディーから遠く離れたマーシャル諸島に登録されている。[1]
業界初
- ダイビングチューブ内の上下動/うねりの補正により、荒天時でも操作が可能になります。
- 船がガスに飲み込まれた場合に人々が退避して生き延びることができる要塞エリア。
- 船が燃えているプラットフォームの近くにあった場合に、外部表面を冷却するための散水システム。
- 海上でこれまでで最大の容量と最長距離を誇る消火モニターです。
- 生産プラットフォームの下側を冷却するために、後部の柱に放水砲を固定しました。
イオレアは、1983年5月25日に郵便局によって発行された28ペンスの記念切手の対象となり、歴史に名を残しました。これは、英国の工学上の成果を祝う3つの切手シリーズの1つでした。[6]
参考文献
- ^ abc 「Iolair (20495)」。DNVの船舶登録簿。DNV 。 2010年6月4日閲覧。
- ^ 「製品とサービス – Cotemar」cotemar.com.mx . 2018年7月17日閲覧。
- ^ Vassalos, D.; Dutta, D.; Macgregor, P. (1988年5月2日～5日)。打ち上げおよび回収中のEsv Iolairウェットダイビングベルのダイナミクスの調査。オフショア技術会議、テキサス州ヒューストン。p. OTC 5705-MS 。 2010年6月11日閲覧。
- ^ 「Iolair (24659)」。スコットランド建造船データベース。Caledonian Maritime Research Trust 。 2023年3月4日閲覧。
- ^ 「Super Marine Holdings」www.supermarine.sg . 2018年7月17日閲覧。
- ^ 「エンジニアリングの成果」。英国郵便博物館・アーカイブ。2006年2月。 2010年6月11日閲覧。