Loading article…
グリーンビル橋、またはジェシー・ブレント記念橋は、アメリカ合衆国のミシシッピ川に架かる斜張橋で、ミシシッピ州リフュージとアーカンソー州シブスの間を国道82号線と国道278号線が通っています。2010年に開通した当時は、北米で4番目に長い斜張橋でした。[ 1 ]
2つの町を結ぶ最初の橋であったベンジャミン・G・ハンフリーズ橋は、機能的に老朽化していた。狭い道路には路肩のない2車線しかなく、ミシシッピ川の急カーブ付近に位置していたため、この橋は河川交通の危険となり、はしけやタグボートが頻繁に衝突していた。1994年の調査では、新しい橋が必要であり、古い橋は撤去すべきであると結論付けられた。2001年に建設が開始され、2010年に新しい橋が開通した。2011年には、古い橋の撤去作業が始まった。
2010年に開通したグリーンビル橋は、ミシシッピ州リフュージとアーカンソー州シブスの間をミシシッピ川に架かる国道82/278号線です。 1940年に建設された元の橋から下流に0.5マイル（0.80 km）の場所に位置しています。HNTBによって設計されたこの橋は、高さ425フィート（130 m）の2本のコンクリート塔にまたがる4車線の斜張橋で、橋桁の長さは2.5マイル（4.0 km）以上あり、川底から120フィート（37 m）下に埋め込まれたコンクリート橋脚によって固定されています。橋桁を支えるために、塔の上部に4つの束状の鋼線ケーブルが接続されています。 [ 1 ]
橋の4つの車線はそれぞれ幅12フィート（4メートル）です。外側の路肩は幅12フィート（4メートル）、内側の路肩は幅8フィート（2メートル）です。橋の主径間は1,378フィート（420メートル）です。
古い橋も新しい橋も、地理的には大部分がアーカンソー州内にあり、州境はミシシッピ川より西に移動する前に決定されたものである。[ 2 ]
最初のグリーンビル橋であるベンジャミン・G・ハンフリーズ橋は、現在HNTBとして知られる会社によって建設され、ミシシッピ・デルタの「進歩への道」として1940年に盛大に開通しました。[ 3 ]スルー・トラス構造で、スパンは840フィート（260メートル）でした。1943年までは、ミシシッピ川で車両が通行できる最長の橋でした。[ 4 ]時が経つにつれ、橋は増加する高速道路交通量と橋に衝突する車両を支えてきました。1950年代には、空軍機が橋に墜落しました。橋は構造的には健全でしたが、機能的には時代遅れになりつつありました。[ 1 ]狭い高速道路車線が2つしかなく、路肩もありませんでした。事故や大型コンバインなどの非常に大きな車両が通過すると、橋が閉鎖される可能性がありました。[ 3 ]
河川交通量の増加に伴い、はしけの衝突による被害も増加した。1972年までに、グリーンビル橋はミシシッピ川のどの橋よりも多くのはしけの衝突を受けた。この橋はミシシッピ川の急カーブの近くに位置しており、タグボートやはしけは急カーブを曲がって橋との衝突を避けるために時間内に進路を取り戻すのが困難だった。長年にわたり、多くの船が急カーブを曲がることができず、橋に衝突した。この橋は河川交通にとって危険な存在となっていた。[ 3 ]
ミシシッピ州運輸省による 1994 年の工学調査では、US 82 号線の横断路の改良の代替案が検討され、グリーンビルでの 4 車線横断路を検討した報告書が発行されました。同調査では、特定されたいくつかの代替案の中で最善のものは、古い橋から0.5 マイル (0.80 km)下流に新しい橋を建設し、古い橋を撤去することであると結論付けられました。追加の調査では、建設する橋の種類が評価され、1995 年までに、川と土壌条件に適合し、川の航行に十分なクリアランスを確保できる最適な設計として斜張橋が選ばれました。工学計画は 1999 年に完成しました。[ 1 ] US 278 号線は、チャールズ W. ディーン橋が建設された場合、その橋に移設される予定です。
ミズーリ州カンザスシティのHNTB社は、新橋と元のベンジャミン・G・ハンフリーズ橋の両方の設計者およびコンサルティングエンジニアでした。[ 4 ]連邦政府は、ケーブルで支えられた長いスパンで構成される橋の主要部分の建設を開始するために1億1000万ドルを提供しました。主要な上部構造の建設は2001年12月に始まりました。[ 5 ]マスマン建設会社は、トレイラー・ブラザーズ社との合弁事業で、川に2つの大きな橋脚を建設する契約を獲得しました。これらは、浮体ケーソンと開放ケーソン工法の両方を使用して建設されました。[ 6 ]橋の最後の主要スパン部分の建設は2006年4月に完了しました。[ 7 ]
アプローチ橋の短いスパンや橋の構造支持システムを含むアプローチの建設は、各州の責任であった。両州とも、アプローチ橋は、それぞれ長さ120フィート（37メートル）の3スパンユニットの連続で建設されている。[ 5 ]アーカンソー州の2.5マイル（4キロメートル）の高速道路と橋のアプローチの建設は、6,600万ドルの費用をかけて2006年3月に開始された。ミシシッピ州は、1.8マイル（2.9キロメートル）のアプローチを2006年4月に開始し、費用は8,600万ドル近くかかった。[ 3 ]ヒル・ブラザーズ・コンストラクションとジェンセン・コンストラクションは、ラスムッセン・グループとの合弁事業で、グリーンビルのUS 82号線の東側アプローチからミシシッピ川横断までの契約を獲得した。 [ 8 ]ヒルズ・ブラザーズ・コンストラクション社は、橋へのミシシッピ州側のアプローチの道路デッキ、コンクリート基礎、およびその部分の基礎構造と上部構造の工事を行う8,590万ドルの契約を獲得した。[ 9 ]オースティン・ブリッジ・アンド・ロード社は、アーカンソー州側の4,657フィート（1,419メートル）のアプローチ橋と3,225フィート（983メートル）の接続道路を建設する6,500万ドルの契約を獲得し、これは2009年8月に完成した。[ 10 ]残りの契約、すなわち橋にラテックス表面を施し、ストライプを追加し、US 82をアプローチに接続し、ハンフリーズ橋を解体する契約は、2010年1月に締結された。[ 10 ]
グリーンビル橋は、1994年に最初の開発段階が始まってから16年後の2010年8月4日に開通しました。[ 3 ]橋の総費用は3億3600万ドルでした。[ 3 ] 2011年には、古い橋を小さなセクションに切断してリサイクルするという大規模な撤去作業が開始され、2012年9月までに完了する予定でした。[ 2 ] [ 10 ]解体作業を支援するために、川は一時的に通行止めになりました。[ 11 ]作業は危険で、解体中に少なくとも2人の作業員が死亡しました。[ 12 ]
交通ポータル
エンジニアリングポータル
米国ポータル
ミシシッピ州ポータル{{cite news}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)