I-695回廊は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| I-95の補助ルート | ||||
| PennDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 9.7 マイル (15.6 km) | |||
| 存在した | 1964–1977(未完成)[1] | |||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | ||||
| 東端 | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ペンシルバニア | |||
| 郡 | デラウェア州フィラデルフィア | |||
| 高速道路システム | ||||
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州間高速道路695号線(I-695)は、フィラデルフィア南西部のフィラデルフィア国際空港にある州間高速道路95号線と、デラウェア川沿岸のベンジャミン・フランクリン橋近くの州間高速道路95号線を結ぶ補助的な州間高速道路として1964年に提案された。フィラデルフィア南西部とI-76号線の間はコブス・クリーク・エクスプレスウェイ、 I -76号線と沿岸部の間はクロスタウン・エクスプレスウェイとして知られるI-695号線は、フィラデルフィア国際空港への接続を提供し、センターシティ・ループの一部となるように設計された。クロスタウン・エクスプレスウェイはそのループの南セクションとなる(スクーカル・エクスプレスウェイは西セクション、ヴァイン・ストリート・エクスプレスウェイは北セクション、デラウェア・エクスプレスウェイは東セクションとなる予定だった)。
ルートの説明
I-695 は、フィラデルフィアのフィラデルフィア国際空港近くのI-95から始まる予定でした。この高速道路は北上してダービー クリークの東に向かい、 84 番街近くでデラウェア郡に入ります。道路はコブス クリークを渡り、クリークの西に進み、コルウィンとイェードンを通過してから、マウント モリア墓地の近くを通過します。I-695 は再びフィラデルフィアに入り、東に曲がって西フィラデルフィアを通ります。この高速道路はスクーカル川を渡り、346B 出口近くでスクーカル エクスプレスウェイ( I-76、旧I-676 )と交差します。 [要出典]コブスクリーク高速道路が終了し、クロスタウン高速道路が始まり、グレイアベニューに沿ってサウスストリートまで進み、サウスストリート/ベインブリッジストリート回廊間の開削設計(ヴァインストリートとデラウェア高速道路で使用されている)を借用し、I-95との交差点(現在の出口20付近)で終了します。[要出典]
歴史
I-695 は 1964 年に初めて提案されました。[要出典] I-695 を建設するプロジェクトは、南西フィラデルフィアと南フィラデルフィアの両方の住民、およびデラウェア郡のイェードンの住民が、提案された州間高速道路の通行権をめぐって反対したため、中止されました。提案された通行権は、彼らのコミュニティを半分に分断し、コブス クリーク パークの終焉を意味するものでした。I-695 の建設に予定されていた資金は、SEPTAのバスや電車の購入、およびアムトラックの北東回廊とフィラデルフィア国際空港を結ぶ空港線の建設に充てられました。 [要出典]
終了リスト
出口は次の場所に設置される予定でした:
参照
参考文献
- ^ 「ペンシルバニア州の廃止された州間高速道路」。ペンシルバニア州高速道路。 2011年12月13日閲覧。[自費出版ソース]
外部リンク
