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ネブラスカ州とアイオワ州を通る州間高速道路680号線（I-680）は、オマハ・カウンシルブラフス大都市圏の北側バイパスです。I-680は、ネブラスカ州オマハ西部の南端からアイオワ州クレセント近郊の東端まで、16.49マイル（26.54km ）にわたって延びています。この高速道路は、オマハの都市部、ミズーリ川とその渓谷、険しい黄土丘陵、アイオワ州ポタワタミー郡の農地など、多様な景観と地形を通過します。
1973年から2019年まで、I-680はアイオワ州にさらに長く延びていました。クレセントとラブランドの間では、I-29に沿って10マイル（16km ）進みました。その後、現在I-880として知られる道路に沿って東に進み、ネオラの近くで再びI-80と合流しました。I-880区間は、1966年から1973年にI-680に吸収されるまで、当初はI-80Nとして知られていました。オマハのI-680は、当初は州間高速道路280号線（I-280）として指定されていました。1960年代前半から中頃の地図には、オマハにI-280が示されていました。この高速道路はアイオワ州に延びる予定であり、クワッドシティーズ地域ではI-280がすでに計画されていたため、このルートはI-680に再指定されました。
I-680はオマハのI-80との複雑なインターチェンジから始まります。I-680のウエストセンターロードインターチェンジとI-80のI、L、Qストリートインターチェンジが近接しているため、I-80とI-680を結ぶすべての出口ランプと入口ランプはウエストセンターロードとI、L、Qストリートにも接続しています。高速道路はウエストオマハの中心部を北に向かって進み、いくつかの住宅街の境界線となっています。[ 5 ] [ 6 ] 2003年以前はネブラスカ州道38号線（N-38）であったウエストセンターロードから北に2マイル（3.2km）の地点には、オマハのダッジストリートとして知られるUSルート6（US 6）との新しいインターチェンジがあります。[ 2 ]ダッジストリートからさらに北に1マイル（1.6km）の地点には、メープルストリートとして知られるN-64があります。[ 2 ]
N-133で、I-680 は東に向きを変え、アイオワ州に向かいます。このインターチェンジの南では、I-680 は住宅街を通りますが、東に行くと人口が少なくなり、州間高速道路は4.5 マイル (7.2 km)にわたって農地を通過します。[ 8 ] I-680 はN-36を横断し、 0.5 マイル (0.80 km)後にUS 75インターチェンジでアクセスできます。US 75 は1 マイル (1.6 km)にわたって I-680 に隣接して走り、30 番街で南に向きを変えます。[ 2 ]州間高速道路は、モルモン橋を経由してミズーリ川を渡り、アイオワ州に入ります。 [ 9 ]アイオワ州では、I-680 はネブラスカ州に比べて都市部がかなり少なくなっています。I-680 の最初の3 マイル (4.8 km)は、ミズーリ川渓谷の平坦な底を通ります。[ 10 ] I-680はクレセントのすぐ西にあるI-29とのインターチェンジで終わります。
ネブラスカ州では、1950年代後半に、オマハを北に迂回して州間高速道路29号線に至る州間高速道路280号線の計画が立てられました。同時に、クワッドシティーズを迂回する州間高速道路280号線の計画も立てられていました。同じ州で同じ名称の州間高速道路を2つ持つことはできないため、州間高速道路280号線の1つを改番する必要がありました。オマハの州間高速道路280号線は、1965年頃に州間高速道路680号線に改番されました。[ 11 ]アイオワ州では、1966年12月13日に州間高速道路80号線北行きが開通しました。[ 4 ]州間高速道路80号線北行きは、ラブランド近郊の現在の州間高速道路29号線との北側のインターチェンジから、ネオラ近郊の州間高速道路80号線とのインターチェンジまで延びています。
1970年代初頭、米国州道路交通局協会（AASHTO）は、I-80Nなどの方向を示す接尾辞が付いた州間高速道路は番号を振り直す必要があると決定した。[ 12 ] 1974年までに、I-80Nはネブラスカ州に合わせてI-680に再指定された。[ 13 ]ネブラスカ州で最後に完成したI-680は、ミズーリ川を渡る西行きの橋だった。[ 14 ]アイオワ州での舗装はその後数年で完了し、1979年4月21日までに全線が開通した。[ 4 ]
2011年の数ヶ月にわたり、ミズーリ川の洪水によりI-680は深刻な被害を受けた。I-680とI-29の最初の区間は6月10日に閉鎖された。I-29はノース25番街からラブランド近郊の北側のI-680インターチェンジまで閉鎖された。I-680は オマハのUS 75から南側のI-29とのインターチェンジまで閉鎖された。[ 15 ] 1週間後、北側のI-29インターチェンジ周辺の水が迂回され排水され、道路が通行可能になった。I-680はインターチェンジからビービータウン出口まで開通し、I-29はインターチェンジからミズーリバレーのUS 30出口まで再開通した。I-29の交通は、I-680東行きからI-80西行きを経由してカウンシルブラフスまで迂回した。[ 16 ]
洪水が引いて被害状況が評価された後、I-680号線の一部区間が通行可能になった。しかし、I-29号線の西側の区間は最も被害が大きく、通行止めが続いた。9月23日に契約入札が行われ、9月28日に復旧工事が始まった。[ 17 ]建設作業員は「急ピッチ」で作業を進め、34 日間で道路を完成させた。[ 18 ] 11月2日、クレセントで行われたテリー・ブランスタッド知事主催の式典で、道路は正式に再開された。[ 19 ]
アイオワ州運輸局は、2019年の洪水発生時に州間高速道路680号線を3回にわたり閉鎖した。
隣接するミズーリ川の氾濫によりI-29とI-680が浸水したため、アイオワ州運輸局の職員は、洪水を避けるためにI-680とI-80を迂回路として使用せざるを得なかったドライバーの混乱を軽減しようとした。彼らはAASHTOに、アイオワ州ラブランドからネオラまでのI-680の区間をI-880に再指定することを提案した。この計画は2019年10月5日に承認された。[ 24 ] I-880は50年前のI-80Nと同じルートをたどる 。アイオワ州運輸局はオンラインマップを更新し、AASHTOによる正式承認からわずか数週間後に標識を変更すると発表した。[ 25 ] 2020年5月、クレセントとラブランド間のI-29/680の同時区間からI-680を削除することにより、I-680は現在の長さに短縮された。[ 26 ]
オマハ/カウンシルブラフスより上流のスーランド地域での過剰な降雨により、ミズーリ川が氾濫し、アイオワ州運輸局は2024年6月26日水曜日の午前1時から州間高速道路29号線と680号線を閉鎖しました。[ 27 ]アイオワ州運輸局は7月3日水曜日の午後6時に、車線を制限して州間高速道路29号線と680号線を再開しました。[ 28 ] 7月12日金曜日の午前7時30分には、すべての車線とすべてのランプが開通しました。