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莞島川橋 | |
|---|---|
 アーサー・ラヴェネル橋から見たジェームズ・B・エドワーズ橋 | |
| 座標 | 北緯32°51′36″ 西経79°53′48″ / 北緯32.8599° 西経79.8966° / 32.8599; -79.8966 |
| 運ぶ |  I-526 |
| 十字架 | ワンド川 |
| ロケール | チャールストン - サウスカロライナ州マウントプレザント |
| 正式名称 | ジェームズ・B・エドワーズ橋[1] |
| 管理人 | サウスカロライナ州運輸局 |
| Webサイト | ワンドブリッジ |
| 特徴 | |
| 全長 | 7,900フィート |
| 幅 | 幅44フィート（13メートル）の2つの橋 |
| 歴史 | |
| 建設費 | 3,400万ドル[2] |
| オープン | 1989年 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 45,300 [3] |
| 位置 | |
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ジェームズ・B・エドワーズ橋は、ワンド川橋とも呼ばれ、サウスカロライナ州の州間高速道路526号線（I-526）沿いのマウント・プレザントとダニエル島の間のワンド川に架かる、一対のプレキャスト・ポストテンション・コンクリート箱 桁橋です。
この橋はフィッグ ブリッジ エンジニアズによって設計され、サウスカロライナ州運輸局が所有および管理しています。この橋は、サウスカロライナ州知事、エネルギー長官、およびサウスカロライナ医科大学の長年の学長であったジェームズ B. エドワーズにちなんで名付けられました。
工事
この橋は、プレキャストコンクリートセグメントをトップダウン工法で組み立てた。セグメントは、すでに完成したスパンに沿って運ばれ、上から設置された。この建設方法は、ワンド川の岸に沿った湿地帯への建設の影響を軽減するために選択された。 [4]この橋は、狭い路肩を備えた6車線の交通に対応するように設計および建設されており、開通以来4車線で使用されている。建設請負業者はルイジアナ州のTLジェームスアソシエイツであった。[5]
この橋は、建設中または建設から生じた問題の歴史がある。職人技に関する疑惑は、1年間の調査につながり、問題は見つからなかった。建設契約は、SCDOTが遅延を訴え、請負業者が設計上の欠陥を訴えるという対抗訴訟で終わった。その結果、請負業者に490万ドルの和解金が支払われた。橋に設置されたアルミニウム 伸縮継手は4年以内に故障し、SCDOTは200万ドルの費用をかけて交換品を設置する必要があった。また、橋のデッキの形状は不快感を引き起こす（運転者が垂直に傾斜する）。[6] [7]
2018 ポストテンションの失敗
橋の箱桁内部にあるポストテンションケーブルの破損により、2018年5月14日正午、西行きのスパンが閉鎖された。橋内の92本のケーブルの週次検査は、2016年の修理プロジェクト以来行われていた。[8] 2018年5月20日日曜日、西行きの修理が行われている間、東行きの車線が双方向の交通を可能にするように変更された。西行きのスパンは2018年6月2日に交通に再開された。[9] 2018年11月28日の2800ページに及ぶエンジニアリングレポートには、橋が75年の設計寿命を満たすように実施される14の推奨事項が示されていた。推奨事項には、冗長なポストテンションケーブルの設置が含まれている。[10]
参考文献
- ^ サウスカロライナ州議会のウェイバックマシンで2007年9月30日にアーカイブされた同時決議
- ^ “FIGG James Burrow Edwards Bridge”. 2015年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月1日閲覧。
- ^ SCDOT 交通量調査、2007 年 4 月 20 日アクセス
- ^ Kohls, Amy R. および D. Brice Urquhart、「プレキャストセグメント鉄道橋の設計上の課題と建設上の利点」、2007 年 4 月 20 日にアクセス。
- ^ Tripp, Drew (2018年5月16日). 「Wando Bridge designer: 1 broken cable would not make bridge unsafe for driving」. abcnews4.com . サウスカロライナ州チャールストン: WCIV . 2018年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月7日閲覧。
- ^ スミス、クレン、ベーア、ロバート、ベリー・ホーズ、ジェニファー（2018年5月15日）。「ワンド川橋を設計した有名企業が過去の橋梁崩壊に関与」。postandcourier.com 。サウスカロライナ州チャールストン：The Post and Courier, Inc.。2018年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月7日閲覧。
- ^ Bartelme, Tony (1995年2月28日). 「4年経った橋に高額な修理費がかかる」. postandcourier.com . サウスカロライナ州チャールストン: The Post and Courier, Inc. 2018年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月7日閲覧。
- ^ ナップ、アンドリュー、ジャクソン、アンジー、2018年5月14日。ワンド川橋のケーブル破損により、西行きのI-526が少なくとも2日間閉鎖。ポスト＆クーリエ。サウスカロライナ州チャールストン。アーカイブ版
- ^ ナップ、アンドリュー（2018年5月31日）。「ワンド川橋は土曜日に再開予定」。postandcourier.com。サウスカロライナ州チャールストン：The Post and Courier、Inc。2018年7月7日閲覧。
- ^ Yee, Gregory; Jackson, Angie (2019年1月25日). 「問題を抱えたワンド川橋の耐用年数を改善するため、1年間の修理が計画されている」. postandcourier.com . サウスカロライナ州チャールストン: The Post and Courier, Inc. 2019年2月2日閲覧。