インセルエア

インセルエア

IATA 国際民間航空機関 コールサイン 7私 8私 インク NLU インセレール インセル アルバ
設立	1993 (INC) 2012 (NLU)
営業開始	2006 (INC) 2015 (NLU)
営業停止	2019年2月16日（INC）[1] 2017年6月7日（NLU）
ハブ	ハト国際空港
マイレージプログラム	インセルスターマイル
アライアンス	パンカリブ同盟
艦隊規模	3
目的地	5
本部	Maduro Plaza, Dokweg 19,ウィレムスタッド, キュラソー島
主要人物	エドワード・ヘーレンフェーン
収益	2億4,500万米ドル（2015年）[2]
従業員	80 （2018）
Webサイト	フライインセルエア.com

インセル・エア（旧称インセル・エア・インターナショナルBV）は^[1]、オランダ領カリブ海の航空会社で、キュラソー島の国営航空会社として機能していた。本社はウィレムスタッドのマドゥロ・プラザにあった。^[3]インセル・エアは、南米カリブ海全域の5つの目的地に最後に就航した。^[2]保有機はフォッカー50機であった。同航空会社はキュラソー島のハト国際空港を拠点としていた。^[4]

インセル・エアは1993年9月8日に私的有限責任会社（オランダ語：Besloten Vennootschap ）として設立されました。インセル・エアはベネズエラ危機の影響を受けており、ベネズエラ・ボリバルを約1億ドル保有していると推定されています。ボリバルを米ドルに交換できないため、航空会社は2017年6月7日付けでアルバの子会社の運営を停止し、航空会社の残りの運営にも影響を及ぼし、機材と目的地の大幅な縮小が行われました。2019年2月、インセル・エア自体は運営を停止しました。^[1]

インセル エアは、2006 年 8 月 28 日に、キュラソー - アルバ路線にエンブラエル 110-P1 バンデイランテ1 機を投入して運航を開始しました。その後すぐに、インセル エアは隣のボネール島やベネズエラのラス ピエドラスへのフライトを開始しました。2007 年 1 月からは、マクドネル ダグラス MD-83でシント マールテン経由で東カリブ海と北カリブ海に就航し、2008 年 6 月にはマクドネル ダグラス MD-82も追加しました。このとき、インセル エアはキュラソーとボネール経由でマイアミへのサービスも追加しました。

2009 年 9 月、インセル エアは 3 機目のMD-82機を受領しました。キュラソー島に N434AG として到着したこの機は、当時「スクリュードライバー テール」として知られる唯一の MD-80 でした。インセルは 2009 年 12 月 4 日に 4 機目の MD82 を、2011 年 5 月に 5 機目の MD82 を受領しました。このとき、インセル エアはメデジン、シャーロット、バルキシメト、カラカスの 4 つの新しい目的地への運航を開始しました。

メデジンとシャーロットへの新サービスの導入に続き、同航空会社は2011年5月12日に5機目のMD-80を追加し、シャーロットへの新便を導入しました。

同社はまた、IATA運航安全監査（IOSA）を完了し、2011年11月にラテンアメリカ・カリブ海航空運送協会（ALTA）に加盟した。^[5] 2012年11月16日、インセル・エアはキュラソー-マラカイボ路線を開設し、12月14日に定期運航を開始した。インセル・エアは当初、2012年初頭にMD-80の機材拡大を計画していたが、インセル・エア・アルバの就航が遅れたためプロジェクトを延期した。^[6]

2012 年、インセル エア アルバは AOC 証明書を取得し、アルバ島からサービスを行う正式な航空会社としての認可を得ました。インセル エア アルバは、マイアミ、サントドミンゴ、キューバ、セント マーチン、プエルトリコ、キュラソー、カラカス、バレンシア、マラカイボ、キト、メデジン、マナウスへの新路線の運航を開始しました。

インセル航空とKLMオランダ航空はコードシェア契約を締結し、協力体制を強化しました。これにより、お客様はより快適で選択肢が広がり、両社が運航する目的地まで荷物の再預け入れなしで旅行できるようになりました。さらに、フライトスケジュールは綿密に調整され、移動時間が最小限に抑えられます。2013年8月、インセル航空はキュラソー島でMD-82の初の「社内」重整備（C-チェック）を実施しました。これは、同社が社内の専門知識を使用して機体のチェックを実施した初めてのケースでした。以前は、チェックは海外で実施されていました。C-チェックは、規則に従って1年半ごとに実施する必要がある大規模なオーバーホールです。^[7]

インセルエアは、2014年上半期に、インセルエアアルバが運航するアルバ発の最初の4便を開始しました。インセルエアアルバは、すでにインセルエアのキュラソーハブ経由で運航されていたマイアミ、バレンシア、カラカスへの運航を開始し、2014年6月にはアルバ経由のネットワークにガイアナのジョージタウンが導入されました。インセルエアはまた、2014年6月にコロンビアのバランキージャ、2014年7月にはドミニカ共和国のラロマーナへの路線をキュラソーハブから導入しました。^[8]

同航空会社は、元KLMシティホッパーの フォッカー70も3機購入しており、最初の機体は2014年7月12日に到着した。フォッカージェット機は、アルバとキュラソーの両方のハブから運航される予定である。^[9]エンブラエルは2014年初めに退役した。12月にインセルエアは、キュラソーのハブから2つの新しいサービスを導入した。ポートオブスペイン（トリニダード）は2014年12月15日に再開され、ジョージタウンは2014年12月18日に追加されました。2015年1月14日、インセルエアアルバはブラジルのマナウスへの直行便を導入した。^[10] 2015年、同航空会社は約650人を雇用し、23の目的地に毎日約52便を運航し、2015年には27の目的地に拡大する計画である。^[11]

2015年第3四半期、インセル・エアは2017年までに1機以上のエアバス319を購入する目標を発表した。この機種を購入すれば、カナダ、米国、アルゼンチンやブラジルなどの南米への新たな就航地が、同航空会社の拡大する路線網にとって重要な選択肢になるはずだった。^[12]この買収は、その後の金融危機により実現しなかった。

2016年後半、インセル・エアはベネズエラからの支払い不履行により財政問題が深刻化し始め、その結果キュラソー登録（PJ）航空機のほとんどが整備不足のため運航停止となった。これにはMD-80 2機とフォッカー 50 3機も含まれていた。同航空会社は姉妹会社のインセル・エア・アルバからMD-80 4機とフォッカー 70 3機をリースし始めた。2017年1月、主にMD-80機で客室圧喪失を伴う複数の事故やパイロットがシント・マールテン島からの離陸を拒否したことを受け、キュラソー民間航空局とアルバ民間航空局はインセル・エア・アルバからインセル・エアにリースしていたアルバ登録（P4）航空機すべてを検査のために運航停止とした。これには運航中のMD-80 4機とフォッカー 70 2機も含まれていた。この結果、全航空機の80%が地上に留まり、飛行可能なフォッカー50は3機のみとなり、国際線はすべて欠航となった。^[13]

運航停止のため、同航空会社は他の会社から航空機をリースしなければならなくなった。その中には、シント・マールテン-サントドミンゴ便用に米国を拠点とするスイフト・エアのボーイング737-400やドミニカン・ウィングスのエアバスA320などがある。 ^[14]その他のリース航空機には、バルキシメトとカラカスを運航するエステラー・ラティーノアメリカのボーイング737-400や、ジョージタウンとスリナム路線用のフライ・オール・ウェイズのフォッカー70などがある。

現在の財政難の中、同航空会社は現状に合わせて現在のフライトスケジュールを調整する予定だ。2016年10月、同航空会社はフライトスケジュールを調整し、主にキュラソー島とアルバ島間の短距離便を削減すると発表された。^[15] 2017年1月、2016年に定期便に格上げされたキト便が再び季節便に格下げされ、キュラソー島経由で運航され、2017年夏に再開する予定であることが明らかになった。マイアミとポルトープランス、キュラソー島とバレンシア間のフライトも季節便に格下げされ、旅行シーズンに再開される。キュラソー島からハバナへのフライトは2月に終了する1か月間の休止期間を経て、2017年3月に再開される。 ^[16]同航空会社は路線網の安定化策を継続しており、バランキージャやサンファンなどの目的地も廃止されている。^[17]

キュラソー政府は、インセル・エアの株主および経営陣と協力し、インセル・エアの財務および運営が健全かつ強固であることを保証することで、島の重要な航空路線を守ることに尽力した。同航空会社は、政府が一定の保証と条件の下でインセル・エアに融資を行うという合意に署名した。この合意に基づき、政府は安定化計画の実施状況に応じて分割払いで返済可能な3,300万ギルダー（1,860万ドル）の融資を行う。この融資の担保として、政府はインセル・エアの運営会社の株式の51%にさらに質権を設定する。政府は所有者にならずに、通常の株主権をすべて取得する。^[18]

最近の問題、および同社の機体の大半がインセル エアによって使用されていることに関連して、インセル エア アルバは、アルバ民間航空局が現在の機体の検査を完了するまで、独自のフライト番号を使用した商用サービスを一時停止しています。これは、民間航空局が 8 機の航空機のうち 4 機の定期検査を同時に実施し、コンプライアンスが確認されたら段階的に運航を再開するとの声明が出た後のことです。両航空会社の結果として生じたキャパシティ不足により、多くの顧客が激怒し、不満を抱き、大幅な遅延や欠航が発生しています。インセル エアは、キュラソー政府の支援と資金援助を受けて、事業の再編を進めています。計画の一環として、インセル エア アルバは今後チャーター キャリアとして再配置される可能性が高いですが、これはまだ確定していません。^[19]

2017年2月、同航空会社のCEO、アルバート・クライバー氏が、すでに始まっている移行期間を経て辞任することが発表された。クライバー氏は、2006年の設立当初から最高経営責任者として組織を率いてきた。クライバー氏は、株主としての役割において、ベネズエラの未払い資金の送還に注力することで共同設立者の会社の流動性を強化し、会社の戦略的パートナーを見つける努力を続ける。^[20]ジル・フィリアトロ氏が、追って通知があるまで同社の暫定CEOに任命された。^[21]

航空会社の幹部は、この航空機はすべての安全規則に準拠しており、飛行しても安定しており安全であると述べた。航空会社は現在、安定化計画を検討している。第 1 段階の一部として、当面は、航空会社の中核事業であるアルバ、ボネール、キュラソー、シント マールテンのフライトの運航に重点を置く。計画の第 2 段階では、スリナムとマイアミへの運航を継続する。かつて航空会社の「金の壺」と考えられていたベネズエラは、安定化計画には含まれていない。^[22]

航空会社が主にABC諸島とシント・マールテン島への運航を行う安定化計画は、平均90%の定時運航率の向上と顧客満足度の明らかな向上という好結果をもたらしました。^[23]

2017年2月以来、インセルエアはキュラソー - シント・マールテン路線をフォッカー 50 ターボプロップ機で運航している。これは同社の再編と規模縮小の結果であり、この間フォッカー 70 と MD-80 ジェット機は段階的に廃止された。その結果、キュラソーとシント・マールテン間のジェットサービスは15か月間なかった。この路線はターボプロップ機のみで運航され、島間の移動時間は2.5時間に延びていた。その期間中、インセルエアは島間の移動時間がわずか1.5時間に大幅に短縮されたため、市場からジェットサービスの再開を求める要望を多数受けていた。インセルエアは2017年11月にジェットサービスの再開を試みたものの、長くは続かなかった。2018年6月27日、インセルエアはベネズエラの航空会社コンビアサからリースしたエンブラエル E-190 ジェットを追加すると発表した。これは来年に計画されている成長に向けた第一歩となるだろう。また、スリナム市場やまだ発表されていない他のいくつかの目的地にも使用されるだろう。^[24]

運航停止の影響を受けたフライトのほとんどを再開する計画で、同航空会社は少なくとも1機のMD-80の返却について現地の民間航空局とまだ^{交渉中である。この航空機は以前アルバで}Insel Air Arubaブランドで登録されていたが、キュラソー民間航空局の要請によりCチェックを受けた後、運航を再開した。同航空会社は2017年8月にこの航空機を運航再開し、その後にフォッカー70航空機を就航させたいとしている。^{この航空機も}Insel Air Arubaブランドで登録されており、最近高額なチェックを受けたため、短期間で利用可能になる可能性がある。^[25]

インセル・エア・アルバは2017年6月7日に破産宣告を受けた。^[26]

2017年9月、インセル・エアは、最近アルバから登録抹消されたMD-83機のうち1機を、キュラソー-シント・マールテン路線で運航再開できるよう試験を開始した。まだいくつかの問題が見つかったものの、パラマリボ、ジョージタウン、サントドミンゴなどの路線を再開する計画で、機体の運航再開に向けた作業は続けられた。^[27] 2017年10月6日、キュラソー民間航空局（CCAA）がMD-83を再びスケジュールに組み込むことを承認したことが発表された。^[28] 2017年10月11日、MD-83はCCAAの検査官を含む試験飛行に成功した後、正式に商業運航に解放され、翌日にはフォッカー50に代わってシント・マールテン路線を運航すると発表された。^[29]

同社は、再開される次の目的地はパラマリボ便になると発表しました。パラマリボ便は、アルバ、ボネール、シント・マールテン便に次いで同航空会社で最も人気のある便の一つであり、スリナムでいくつかの問題を解決するための最終交渉が行われ、この路線はMD-83によって運航された後、2017年11月に開始されます。^[30] 2018年1月、MD-80の運航は航空会社にとって財政的に負担が大きすぎるため終了することが決定されました。これにより、インセル・エアが使用する唯一の航空機タイプはフォッカー50になりました。

2018年2月16日、オランダの航空会社KLMは地元航空会社InselAirとの提携を停止した。その結果、オランダからABC諸島やシント・マールテン島へ向かう旅行者は、当面の間、InselAirの同じチケットで旅行することができなくなった。その後の旅程のために別のチケットを購入し、問題の空港でまず荷物を受け取って再度チェックインしなければならなかった。KLMは、InselAirの「運航パフォーマンスの悪さ」を運航停止の理由として挙げた。InselAirのCFOアンドレ・デルガーは、1月末から2月初めにかけて、フォッカー50機が2機とも地上にいてフライトが遅れたりキャンセルされたりした「困難な1週間」をキュラソーの航空会社が経験したことを認めた。^[31] 2018年3月と2018年6月には、Insel Airのフォッカー50がエンジン故障のため緊急着陸を余儀なくされた。^{[32] [33]}

2018年6月14日、ハイチを拠点とするサンライズ航空とインセル航空は、相互路線での協力を開始すると発表した。協力は2段階で実施される予定だった。第1段階では、両航空会社が互いのフライトのチケットを販売した。第2段階では、航空会社の予約システムが統合された。^[34]

地元航空会社のインセルエアは、短期間でベネズエラのマイケティア、バレンシア、プントフィホへの運航を再開できる可能性がある。2018年6月18日、ケネス・ギスベルタ財務大臣率いるキュラソー代表団とベネズエラ民間航空局（INAC）の間で合意が成立したことが発表された。財務大臣はインセルエアの代表とともにベネズエラを訪れ、同航空会社の将来と存続にとって極めて重要なベネズエラ航空当局との会議を開催した。ギスベルタ氏によると、ベネズエラへのフライト再開の合意は、2017年3月以来隣国へのフライトを行っていなかったインセルエアにとって「ビッグニュース」だった。昨年キュラソー政府が同航空会社に1800万ドル（3300万ギルダー）を注入せざるを得なかった理由の1つは、ベネズエラのインセルエアに対する100万ドルの負債だった。そしてこの財政問題により、同航空会社はベネズエラを含むさまざまな国へのフライトを停止せざるを得なくなった。インセルエアは2016年以来、主に従業員数が多すぎること、自立できない独自のメンテナンス部門を設立したこと、不十分な（財政）管理、ベネズエラとのフライトの事前資金調達が長すぎることなどにより、財政的に困難な状況に陥っていた。現時点で同航空会社は、ベネズエラの通貨交換規制当局センコエックスに対して約6700万ドルの請求権をまだ抱えていた。^[35]

2018年9月、インセル・エアとタークス・カイコス諸島に拠点を置くインターカリビアン航空の間で、インセル・エアの買収と再編の可能性について協議が行われていたことが明らかになった。計画は進められており、インセル・エアはインターカリビアンからエンブラエル120もリースしていたが、計画は実現しなかった。^[36]

インセル・エアは、財政見通しの悪化により、2019年2月16日にすべての運航を停止した。^[1]

2019年、インゼル航空の解散以来空港に保管されていた9機の運航停止中の航空機の撤去が開始された。最初の航空機が撤去されスクラップにされた後、COVID-19パンデミックにより撤去作業は中断された。作業は2022年に最後の3機が撤去された時点で完了した。^[37]

インセル・エアは、キュラソー島とアルバ島のハブ空港から、ブラジル、カリブ海、コロンビア、米国、ベネズエラの22の目的地への定期便を運航していた。また、需要に応じてチャーター便を運航するほか、季節限定便も運航していた。^[38] 2015年12月、インセル・エアはマイアミからキューバの5つの異なる目的地へのチャーター便を開始した。これらの目的地には、サンティアゴ・デ・クーバ、カマグエイ、ハバナ、サンタクララ、オルギンが含まれていた。^[39] さらに、インセル・エアはアンティグア、バルバドス、サンティアゴ・デ・カリ（コロンビア）をネットワークに導入する計画だったが、後に財政的制約により運航できなくなった。^[40]

2019年2月現在、インセル・エアは、アルバを拠点とする航空機に問題が生じ、一部のフォッカー50のみが運航可能となったことを受けて、再構築計画の一環として、キュラソー島からアルバ、ボネール、シント・マールテンへの便のみを運航している。 2017年9月のハリケーン・イルマ通過以降、島に生じた被害のため、シント・マールテンへの運航も追って通知があるまで中止されている。シント・マールテンへのサービスは10月10日に再開され、同日に空港がオープンした。

最盛期には、インセル エアとインセル エア アルバは、カリブ海、南米、米国内の幅広い目的地に就航していました。

インセル・エアはいかなる航空連合にも加盟していませんでしたが、営業期間中に以下の航空会社とインターライン契約を結んでいました。 ^[41]

• アビアンカ
• カリビアン航空
• リアット
• シーボーン航空
• サンライズ航空
• スリナム航空
• ウィンエア

インセル・エアもKLMとコードシェア契約を結んでいたが、定期便を運航する航空機の不足により定時運航が困難になり、2018年に契約は解消された。

インセル航空の解散時点での保有機材は以下のとおりであった: ^{[42] [43] [44]}

長年にわたり、Insel Air と Insel Air Aruba は、リース航空機を除いて次の種類の航空機を運航してきました。

インセル エアは、運航中および運航終了時に、他の航空会社から多数の航空機をリースしました。航空機の種類と運航会社の一覧は次のとおりです。

• スウィフトエアからリースしたボーイング737-300
• スウィフトエアからリースしたボーイング737-400
• ボヤージャー航空からリースされたボンバルディア ダッシュ 8-300
• インターカリビアン航空からリースされたエンブラエル120
• コンビアサからリースされたエンブラエル190
• フライ・オール・ウェイズからリースされたフォッカー70
• ワールドアトランティック航空からリースされたマクドネル・ダグラスMD80

エンブラエル 110 とマクドネル・ダグラス MD80 の最初の 5 機に導入された最初の塗装は、白い胴体と、前面近くにインセル・エアのロゴ、青い尾翼に黄色の曲線とキュラソーの国旗を表す 2 つの白い星という簡略化された塗装でした。MD80 はロゴが変更され、尾翼の色はより明るい青色になりましたが、エンブラエル (最初に納入された航空機を除く) は変更されませんでした。

マクドネル・ダグラス MD80は、後にフォッカー50の買収が完了し、インセル・エア・アルバが設立された際に新しい塗装が施された。同航空会社の6機目のMD80に導入されたこの塗装は、同じく簡素化された白い胴体に新しく更新されたインセル・エアのロゴと、前部近くに3つの（黄色、赤、青）波のような曲線、さらに明るい青色の尾翼で構成されていたが、尾翼の黄色の曲線と2つの白い星は3つの（黄色、赤、青）波のような曲線に置き換えられた。この塗装は、MD80の他の機体や、2014年に納入されたフォッカー70にも適用されている。

インセル エア アルバが運航する MD82 の 1 機も同様の塗装が施されていますが、公式のアルバのロゴは前方近くにあり、インセル エアのロゴは中央の非常口ドアの近くにあり、アルバの登録番号が付いています。インセル エア アルバが運航する MD83 は、標準の塗装が施されていますが、アルバの登録番号が付いています。

最初の3機のフォッカー50は、インセルエアのアルバMD82に多少似ていました。機体前面には、ライトブルーとライトグリーンのストライプが胴体から後部にかけて入った、公式アルバロゴの拡大版が装備されていました。機体にはMD80に似た同じライトブルーの尾翼もありますが、3つの（黄色、赤、青）波のような曲線のあるインセルエアのロゴが付いています。尾翼の前部には、白に溶け込むさらに明るい青の色合いが含まれています。6機すべてのフォッカーは、現在でもキュラソーの登録番号を付けています。後に、ほとんどのフォッカー50は、インセルエアのロゴをあしらった白い胴体と3色の波を含む青い尾翼で構成される標準の塗装に塗り直され更新されました。

インセル航空が運航した最初のエンブラエル機は、退役する前にMD80に似た新しい塗装が施された。この機体は、キュラソー島出身の人気作家で詩人にちなんで エリス・ジュリアナと名付けられた。

航空会社の運営期間中、そのロゴはフォントスタイルの変更を経てきましたが、これは航空会社の成長の進化をある程度表しています。

• 
  2006–2009
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  2009–2012
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  2012–2019

インセル・エアは45分以上の飛行で機内サービスを提供した。コンフォートクラスの乗客にはアルコール飲料、高級料理、地元の新聞、コンフォートクラスの旅行キットが提供された。エコノミークラスの乗客には無料の食事と飲み物、地元の新聞、チケットを取り戻すチャンスのある抽選が提供された。^[45]インセル・エアの機内誌「INsights」はすべての航空機で利用でき、個人で所持することもできた。

インセル エアのマイレージ/ロイヤルティ プログラムは「インセル スター マイル」と呼ばれ、会員は飛行マイルに応じてポイントを獲得でき、優先チェックインや無料手荷物許容量などの特典が受けられます。会員レベルには、ベーシック、シルバー、ゴールド、ダイアモンドがあります。

インセル航空については安全上の懸念が提起されている。米国、英国、オランダの当局は、安全チェックが行われている間、職員が同航空会社を利用することを禁止した。

• 2015年8月29日、マクドネル・ダグラスMD-82で運航されたインセル・エア・インターナショナル7I533便が、セント・マーチン島のプリンセス・ジュリアナ国際空港からハイチのトゥーサン・ルーヴェルチュール国際空港へ向かう途中、サントドミンゴ東方で左エンジンの火災を感知し、乗務員がエンジンを停止した。同機はラス・アメリカス国際空港に安全に着陸した。救急隊はエンジン火災の証拠を一切発見しなかった。^[46]
• 2015年9月2日、マクドネル・ダグラスMD-82で運航されたインセル・エア・インターナショナル7I901便がキュラソー島の ハト国際空港からマイアミ国際空港へ向かう途中、サントドミンゴ付近でエンジン異常の兆候が見られ、乗務員はエンジンを停止し、飛行機は目的地外へ向かった。飛行機はラス・アメリカス国際空港に安全に着陸した。^[47]
• 2015年11月18日、マクドネル・ダグラスMD-82で運航されたインセル・エア・インターナショナル7I534便は、シント・マールテン島のプリンセス・ジュリアナ国際空港からの離陸中にトラブルに遭遇し、油圧の低下によりエンジンを停止しなければならなかった。同機は出発から20分後にシント・マールテン島に戻り、無事着陸した。^[48]
• 2017年1月13日、マクドネル・ダグラス MD-82で運航されたインセル・エア・インターナショナル7I901便が、キュラソーのハト国際空港からマイアミ国際空港へ向かう途中、与圧の問題が発生し、キュラソー島へ引き返すことになった。パイロットは手順に従って、飛行機を25,000フィートまで降下させたが、降下中に機内の与圧が失われたため、パイロットは10,000フィートまで緊急降下しなければならなかった。その後、パイロットは乗務員と乗客に酸素マスクを使用するよう指示した。インセル・エアによると、酸素マスクの収納部はパイロット自身によって開けられたという。その後、飛行機は安全にキュラソー島に着陸した。空港にいた医師により耳と鼻の症状の治療を受けた4人の乗客を除き、搭乗していた乗客に負傷者はいなかった。これは2017年1月に起きたいくつかの事件のうちの1つであり、2017年1月24日にマクドネル・ダグラスMD-83で運航されたインセル・エア・インターナショナルの7I521便でも同様の事件が発生した。この便はキュラソーのハト国際空港からシント・マールテン島のプリンセス・ジュリアナ国際空港へ向かう途中で与圧の問題が発生し、キュラソー島に引き返すことになった。これらの事件により、同月、航空会社の安全性能に関する検査のためMD-80の全機が飛行停止となった。^{[49] [13]}
• 2018年3月19日、インセル・エア・インターナショナル7I512便は、プリンセス・ジュリアナ国際空港を離陸してから約1時間後にセント・マーチン島に戻らなければならなかった。機体は飛行中にエンジンが停止したためセント・マーチン島の空港に戻らなければならなかった。機体は無事に空港に戻った。^[50]
• 2018年6月13日、セントマーチン島からキュラソー島へ向かうインセル・エア・インターナショナルのフライトは、パイロットがエンジンが過熱している兆候を確認した後、ジュリアナ空港に引き返した。パイロットはメーカーが規定した手順に従い、予防措置としてエンジンを停止し、飛行機を安全に着陸させた。搭乗していた全乗客にはホテル、交通手段、食事が提供され、できるだけ早く他のフライトでキュラソー島に戻る予定である。^[33]

• ウィキメディア・コモンズのInsel Airに関連するメディア
• 公式サイト