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カラチの産業とは、パキスタンのカラチに所在する様々な産業を指します。カラチの商業と産業は、パキスタンにおける主要な経済活動を担っています。パキスタンは名目GDPで世界40位、工場生産高で世界55位にランクされています。パキスタンの産業部門はGDPの約24%を占めています。
産業とは、経済における財やサービスの生産のことである。[ 1 ]製造業は、産業革命期にヨーロッパや北米諸国 で生産と労働の主要部門となり、それまでの商業経済や封建経済を覆した。これは、鉄鋼や石炭の生産など、技術の急速な進歩が次々と起こったことによって実現した。
カラチには多くの小規模産業も存在します。カラチはパキスタンのソフトウェアアウトソーシングの中心地としても知られています。急速に発展している「フリーゾーン」があり、年間成長率は約6.5%に達しています。カラチには展示センターも設立されており、IDEAS防衛展示会をはじめとする多くの地域および国際的な展示会が開催されています。パキスタン製鉄所の近くには、数十もの新しい製造工場が建設されている。スーパーハイウェイ沿いには農業関連企業が軒を連ねている。マンゴピールにあるシンド工業貿易団地（SITE）は、パキスタン最大の工業地帯である。その他の工業地帯は、ランディ、コランギ、フェデラルB地区、ノースカラチ、ポートカシムに位置している。
カラチには、主要な自動車製造会社も数多く拠点を置いています。トヨタは年間生産能力を12万台以上に増強する計画を進めています。スズキ自動車もカラチに本社を構えており、ビン・カシムにある工場は年間15万台の生産能力を有しています。その他にも、ミラット・トラクター、ダイハツ、ヒノパック・バス・トラックなどの製造工場がカラチにあります。
カラチ造船・エンジニアリング・ワークス株式会社は、パキスタン 最古の重工業会社であり、造船、船舶修理、潜水艦・軍艦建造、重工業・一般エンジニアリングのニーズに対応しています。KSEWは1950年代初頭にPIDCのプロジェクトとして設立され、1957年に公開有限会社として法人化されました。造船所は29ヘクタール（71エーカー）の敷地に広がっています。KSEWには、大きな造船ホール、3つの造船バース、2つの乾ドック、3つの鋳造所（鉄、鋼、非鉄金属）、製作工場、1つの機械工場、その他大工、配管、軽鋼製作工場などの支援施設があります。KSEWは、パキスタン政府国防省傘下の自治商業組織として運営されています。
パキスタン・スチール・ミルズは、現在、年間110万～ 500万トン の鉄鋼および鋳鉄生産能力を持つ最大の工業企業です。1970年代にソビエト連邦の貢献により建設されたこの工場は、最大の工業メガ企業複合体であり、129万立方メートルのコンクリート、570万立方メートルの土木工事を含む巨大な規模で拡張され、約33万トンの重機、鉄骨構造物、電気機器を備えています。
トゥワイルキ・スチール・ミルズ・リミテッドは、カラチにある垂直統合型の多国籍製鉄所です。環境に配慮し、民間セクターによって設立されたこの製鉄所は、アル・トゥワイルキ・ホールディングス（サウジアラビア）、ポスコ（韓国）、アリフ・ハビブ・スチール・ミル（パキスタン）によって共同出資されており、現在、カラチ証券取引所（KSE）指数でパキスタン・スチール・ミルズ（PSM）と競合することを目指しています。この製鉄所は、カラチのビン・カシムにある220エーカー（0.89 km 2 ）の広大な敷地に拡張されており、日本の神戸製鋼が所有する世界最先端のDRI（直接還元鉄）技術であるミドレックス・プロセスを採用しています。
世界の主要自動車メーカーは、トヨタ、ホンダ、スズキ、日産自動車など、地元企業との合弁事業でカラチに組立工場を設立しています。パキスタンのスズキの成功は、購入者の選択肢の少なさによるものですが、パキスタンの主要組立業者として雇用を創出し、さまざまな国に車両を輸出しています。パキスタンのスズキ自動車は、日本の自動車メーカーであるスズキのパキスタン子会社で、カラチに組立工場があります。[ 4 ]スズキとその子会社および海外部門が製造する自動車のパキスタンでの組立業者および販売業者です。[ 5 ]現在、パキスタンのスズキはパキスタン最大の自動車組立業者です。