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 州道16号線 | ||||
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SR 16 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| INDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 105.171マイル[1] (169.256 km) | |||
| 存在した | 1926年10月1日[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  アデのUS41 | |||
 モノンのUS 421、ロイヤルセンターのUS 35、デンバーの西のUS 31  | ||||
| 東端 |  ハンティントンのSR 5 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | インディアナ | |||
| 郡 | ニュートン、ジャスパー、ホワイト、キャス、マイアミ、ウォバッシュ、ハンティントン | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道16号線（SR 16 ）は、アメリカ合衆国インディアナ州の東西に走る州道である。西端はエイド近郊のアメリカ国道41号線（US 41）との交差点にあり、東端はハンティントン近郊のSR 5にある。この州道はインディアナ州北部の7つの郡を通り、そのほとんどは田舎の農場や小さな町を通っている。
州道システムの初期にまで遡る SR 16 は、州南部で最初に標識が設置されました。1926 年にインディアナ州北部に移され、2 つの区間に分かれて走っています。西側の区間はイリノイ州境からロチェスターまでの現在のSR 14で、東側の区間はインディアナ州の現在のUS 224です。1930 年代に、SR 16 は US 41 から SR 5 までの現在の経路に移されました。US 224 は 1930 年代半ばにハンティントンの東で SR 16 に取って代わりました。SR 16 の舗装された最後の区間であるワバッシュ郡の道路区間は、1960 年代後半に舗装されました。
ルートの説明
SR 16 は、ニュートン郡の田園地帯、エイドの東側にある交差点の US 41 から始まります。州道は東に向かって 2 車線の田園地帯の幹線道路となり、農場や畑を通り、ブルックの町を通過します。ブルックの東で、SR 16 はイロコイ川を渡り、SR 55 との交差点を通過し、ジャスパー郡に入ります。ジャスパー郡では、 SR 16 は州間高速道路 65を横切り、 US 231との交差点を通過します。US 231 を過ぎると、道路はジャスパー郡の田園地帯を通り、ホワイト郡に入ります。[1] [3] [4]
ホワイト郡では、SR 16 はモノンに入る前にCSX鉄道の線路を横切ります。モノンでは、SR 16 は US 421 との交差点の前で主に住宅地を通過します。US 421 の東で、道路は別の CSX 鉄道の線路を横切り、ノース ホワイト高校とモノン小学校の間を通過します。SR 16 はモノンを出発し、ホワイト郡の田園地帯の農地を通過します。道路はSR 39と 900 Northとの四つ角の交差点の前で急カーブを描いて南北方向になります。この交差点で、SR 16 と SR 39 は東に向かい、バッファローのコミュニティに入ります。バッファローでは、合流点が南に曲がり、ティッペカヌー川を渡ります。川を渡った後、SR 16 は東に曲がり、SR 39 は南に進み、この交差点でSR 119が SR 16 と並行し始める。SR 16 と SR 119 はバッファローを出て東に向かい、その後 SR 119 は北に曲がり、SR 16 は南に曲がる。道路は 2 つの郡道との四つ角の交差点の前で 1 マイル南に向かい、この交差点で SR 16 は東西に曲がる。SR 16 はホワイト郡を出てキャス郡に入る。[1] [3] [4]
キャス郡では、州道16号線はロイヤルセンターを通過し、US 35号線との交差点を通過する。ロイヤルセンターを過ぎると、このルートはキャス郡の田園地帯の農地を通り、SR 17号線およびSR 25号線との交差点を通過し、キャス郡を離れてマイアミ郡に入る。マイアミ郡では、SR 16号線はUS 31号線との交差点があり、その後デンバーを通過する。デンバーを過ぎると、SR 16号線は北に曲がり、 SR 19号線と約3マイル (4.8 km) 並行する。並行はSR 16号線が東に曲がるところで終了し、SR 19号線は北へ進む。SR 16号線はマイアミ郡を離れてワバッシュ郡に入ると、イール川を渡る。[1] [3] [4]
この道路はロアンを通過し、その後ワバッシュ郡の農地を通過する。ワバッシュ郡の田園地帯では、SR 16 はSR 15と交差し、続いてSR 13と交差する。SR 13 を過ぎると、SR 16 はワバッシュ郡を離れ、ハンティントン郡に入る。ハンティントン郡では、SR 16 はSR 105と交差し、その後森林と農地を通過する。SR 16 の指定はハンティントン市の北西にあるハンティントン郡の田園地帯の SR 5 との交差点で終了し、その後、道路は郡道として東に続く。[1] [3] [4]
歴史
1926年より前、SR 16の指定は、現在のSR 62と同様の経路に沿って、マウントバーノンとニューアルバニーの間をルートしていました。[2] [5] 1926年にSR 16の指定は、現在のSR 14に沿って、ウィナマック経由でイリノイ州境とロチェスターの間という2つのセグメントに分かれていました。1926年に州道システムに追加された2番目のセグメントは、現在のUS 224に沿ってハンティントンからオハイオ州境までルートされていました。[2]イリノイ州境からロチェスターまでのSR 16のセグメントは、1928年から1929年の間にSR 14に再指定されました。[6] [7] 1930年後半、SR 16はUS 41と現在のUS 231の間に追加され、現在のUS 231から現在のSR 15までの道路が承認された追加となりました。[8] [9] 1930年後半から1932年にかけて、ロイヤルセンターのSR 29（現在のUS 35）とアーバナ近郊のSR 15（現在のSR 13）の間のSR 16が開通した。この時期には、US 41とSR 53（現在のUS 231）の間のSR 16が高架道路となるよう建設中であった。[9] [10]
1932年、SR 15とSR 5の間でSR 16が運用開始され、US 41とSR 53の間の道路は高路面道路として開通した。[10] [11] 1932年後半から1933年初頭にかけて、ハンティントンとマークルの間のSR 16は高路面道路として建設中であった。[11] [12] 1933年から1934年にかけて、ハンティントンとオハイオ州境の間でSR 16に代わってUS 224が敷設された。[12] [13] 1934年か1935年に、 US 152 （現在のUS 231）とUS 35の間の道路が州道システムへの追加として認可された。[13] [14] US 152とUS 35の間のルートは、1936年から1937年の間に州道システムに追加されました。 [15] [16] SR 16の道路全体は、ワバッシュ郡の道路を除いて、1963年から1964年の間に舗装されました。[17] [18]ワバッシュ郡の道路部分は1966年か1967年に舗装されました。[19] [20]
主要交差点
参考文献
- ^ abcdef Indiana Department of Transportation (2016年7月). Reference Post Book (PDF) . インディアナポリス: Indiana Department of Transportation . 2017年1月27日閲覧。
- ^ abc 「道路番号変更へ」。ハンコック・デモクラット。インディアナポリス・ニュース。1926年9月30日。 2016年6月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abcd インディアナ州運輸省 (2017). インディアナ州道路地図 2017 (PDF) (地図). 1:550,000. インディアナポリス: インディアナ州運輸省。OCLC 976397802 . 2017年4月2日閲覧。
- ^ abcd 「インディアナ州道16号線の概要地図」（地図）。Googleマップ。 2017年4月2日閲覧。
- ^ 「多くの州道の番号が変更」。ハンコック・デモクラット。グリーンフィールド、インディアナ州。1923年11月8日。 2017年4月2日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1928)。インディアナ州高速道路システム(PDF) (地図)。1:795,000。インディアナポリス: インディアナ州高速道路委員会。OCLC 31119707 , 190592752。2017年4月2日閲覧– インディアナ大学ブルーミントン校図書館経由。
- ^
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1930 年 8 月 1 日)。インディアナ州の州高速道路システム (地図)。インディアナ州高速道路委員会。2017年4 月 2 日閲覧– インディアナ州立図書館および歴史局経由。
- ^ ab インディアナ州高速道路委員会 (1930 年 9 月 30 日)。インディアナ州高速道路システム(PDF) (地図)。インディアナポリス: インディアナ州高速道路委員会。2017年4 月 2 日閲覧– インディアナ大学ブルーミントン校図書館経由。
- ^ ab インディアナ州高速道路委員会 (1932 年 1 月 1 日)。インディアナ州高速道路システム (地図)。1:660,000。インディアナポリス: インディアナ州高速道路委員会。OCLC 53092152。2017 年4月 2 日に閲覧– インディアナ州立図書館および歴史局経由。
- ^ ab インディアナ州高速道路委員会 (1932年9月30日)。インディアナ州高速道路システム(PDF) (地図)。インディアナポリス: インディアナ州高速道路委員会。 2017年4月2日閲覧– インディアナ大学ブルーミントン校図書館経由。
- ^ ab インディアナ州高速道路委員会 (1933 年 2 月)。インディアナ州高速道路システム (地図)。1:618,000。インディアナ州高速道路委員会。OCLC 53355434。2017 年4月 2 日に閲覧– インディアナ州立図書館および歴史局経由。
- ^ ab インディアナ州高速道路委員会 (1934 年 1 月)。インディアナ州高速道路システム (地図)。1:600,000。インディアナポリス: インディアナ州高速道路委員会。OCLC 63673890。2017 年4月 2 日に閲覧– インディアナ州立図書館および歴史局経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1935 年 1 月)。インディアナ州高速道路システム (地図)。1:615,000。インディアナ州高速道路委員会。OCLC 63899341。2017 年4月 2 日に閲覧– インディアナ州立図書館および歴史局経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1936 年 1 月)。インディアナ州高速道路システム (地図)。1:630,000。インディアナポリス: インディアナ州高速道路委員会。OCLC 63897436。2017 年4月 2 日に閲覧– インディアナ州立図書館および歴史局経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1937)。インディアナ州の州高速道路システム (地図)。インディアナ州高速道路委員会。2017年4月2日閲覧– インディアナ州立図書館・歴史局経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1963)。インディアナ州高速道路システム (地図) (1963-1964 版)。1:633,600。インディアナ州高速道路委員会。OCLC 883418455。2017 年4月 2 日に閲覧– インディアナ州立図書館および歴史局経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1964)。インディアナ州高速道路システム (地図)。1:640,000。インディアナ州高速道路委員会。OCLC 65195866。 2017年4月2日閲覧– インディアナ州立図書館および歴史局経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1966)。インディアナ州高速道路システム (地図) (1966-1967 版)。1:640,000。インディアナ州高速道路委員会。OCLC 65209231。2017 年4月 2 日に閲覧– インディアナ州立図書館および歴史局経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1967)。インディアナ州高速道路システム (地図) (1967-1968 版)。1:640,000。インディアナ州高速道路委員会。OCLC 65221593。2017 年4月 2 日に閲覧– インディアナ州立図書館および歴史局経由。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/インディアナ州道 16
KMLはWikidataから取得されています