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.jpg/500px-Immingham_Locomotive_Depot_(geograph_3806163).jpg) イミンガム機関庫と機関車 1978 | |
| 位置 | |
|---|---|
| 位置 | イミンガム、北東リンカンシャー、イングランド |
| 座標 | 53°37′08″N 0°11′22″W / 53.619°N 0.1894°W / 53.619; -0.1894 [1] |
| OSグリッド | TA197151 |
| 特徴 | |
| 所有者 | DBシェンカー |
| デポコード |
|
| タイプ | ディーゼル |
| 歴史 | |
| オープン | 1912年[3] |
| オリジナル | グレートセントラル鉄道 |
| 事前グループ化 | ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 |
| グループ化後 | イギリス鉄道 |
イミンガム機関庫（イミンガムきょうか）は、イングランド北東部リンカンシャーのイミンガム・ドック敷地内にある鉄道保守基地（牽引保守基地）で、イミンガム車庫[4]、最近ではイミンガムTMD [5]、地元では常にロコ[要出典]とも呼ばれている。基地コードはIMである。[6]
2015年、この車両基地はDBシェンカー社によって運営されていた。別のTMDであるイミンガムTMDも、車両基地コードINでフレイトライナー社によって運営されている。[2]
歴史
機関庫はハンバー・コマーシャル・ドック・アンド・レールウェイ社によってイミンガム・ドック敷地の南東隅に建設された。建設当初[7]には機関庫に12本の「線路」[8]があり、60台の機関車を収容することができた[9] 。
イミンガムの鉄道は、港の開発者であるグレート・セントラル鉄道によって運営されていました。 [10] 1923年にLNERに引き継がれ、1948年にイギリス鉄道東部地域の一部となりました。
LNER時代（1930年代）には、コンクリート製の自動石炭積み込みステージが施設に追加されました。[11] [12]
イギリス国鉄時代、この施設の上屋コードは40B [13]で、ニューホランド[14] [15]とグリムスビーの2つの下屋がありました。
最盛期には120台以上の機関車が収容され[16] 、 12の留置線[17] [18]があった。建物の一部は1950年代に取り壊され、ディーゼル機関車基地が建設された[13] [19]。
開業後すぐに、宿泊ターンに訪れる乗務員が使用できるように、ターンテーブルの近くに宿舎棟が建設されました。[20] [21] [22] [23] [24]
1966年、蒸気機関車庫の南東に78フィート9インチ（24.00メートル）×367フィート6インチ（112.01メートル）の新しいディーゼル機関車庫が建設され、貨車の修理用に改造された。[25] 1966年には90台のディーゼル機関車と35台の入換機関車があった。[26]
配備された蒸気機関車の種類には、LNERトンプソンクラスB1、LMSスタニアークラス8F、BR標準クラス9Fなどがあります。[27]
この機関車庫で最後に運転された蒸気機関車は、1966年2月7日の61058号機（LNER B1）で、空の貨車列を牽引してマークハム炭鉱まで運転された。[28]
1994年に旧BRトレインロード事業が3社に分割された後、車両基地は一時的に「影の民営化会社」ロードホールの管理下に入った。[29]ロードホールは1995年に イングランドのウェルシュ・アンド・スコティッシュに買収され合併された。
イミンガムのEWS/DBシェンカー車庫のTOPS車庫コードはIMであり、インディアナ州イミンガムのフレイトライナー牽引整備車庫も同様である。[ 30] [31]
EWSからトトンTMDへの保守活動の集中化の結果、この車庫は運行停止中の機関車の保管にのみ使用されるようになった。[13]
参照
参考文献
- ^ グリフィス＆スミス2000、249ページ。
- ^ ab 「英国の車庫および車両基地コードに関する全時間ガイド」（PDF）。TheRailwayCentre.com。2006年5月5日。2013年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月25日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ マメリー＆バトラー 1999、第7章。
- ^ 鉄道エンジニアインターナショナル.3–5 : 37. 1978年。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ ベイカー、S. K. (1996) [1977]。鉄道地図帳 グレートブリテン＆アイルランド、第8版。スパークフォード、ヨービル：オックスフォード出版社。p. 64。ISBN 0-86093-534-5。
- ^ ラドラム 2016、21–48頁。
- ^ マメリー＆バトラー 1999年、99～101頁。
- ^ キング2019、50-58頁。
- ^ The Engineer & 1912年5月17日、p.513、col.1; p.512、地図。
- ^ Dow 1965、特に第9章と第10章。
- ^ Historic England . 「Coaling Tower (1419878)」。イングランドの国家遺産リスト。 2015年8月3日閲覧。
- ^ ジャクソン＆ラッセル1986年、79ページ。
- ^ abc 「イミンガム蒸気小屋の解体」グレート・セントラル鉄道協会誌（157）：2008年9月9日。、 The Railway Magazine 2008年9月号より転載
- ^ ABC 2006、ER Shedcodes。
- ^ ラドラム 1996年、49-56頁。
- ^ ベイツ＆ベアストウ 2005、97ページ。
- ^ ラドラム2006年、432頁。
- ^ King & Hewins 1989、写真103～8。
- ^ ミッチェル＆スミス 2017、写真95。
- ^ ラドラム2006年、433-434頁。
- ^ マメリー＆バトラー 1999年、111-113頁。
- ^ King & Hewins 1989、写真29。
- ^ ジャクソン1996年、132-133頁。
- ^ ラドラム 2016、36-7頁。
- ^ King & Hewins 1989、写真43。
- ^ 鉄道雑誌 1966年11月号 620ページ
- ^ ジェニソン、ジョン。「IMMINGHAM PASSENGER TRAINS」。2006年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「イミンガムの時代の終焉」グリムズビー・テレグラフ2013年7月2日2015年8月3日閲覧。
- ^ 「Loadhaul」。Railfan & Railroad。15 : 44。 1996年。
- ^ 「2文字のTOPSデポコード」。2015年8月3日閲覧。
- ^ 「TOPS Depot Codes」。Railway Correspondence and Travel Society 。 2015年8月3日閲覧。
出典
- 「イミンガムドック No.I」(PDF)。エンジニア。113． pp.512-513。 1912年5月17日。
- ABC (2006) [1963]. ABC 英国鉄道動力合同巻 1963年春.シェパートン:イアン・アラン. ISBN 978-0-7110-3168-5。
- ベイツ、クリス、ベアストウ、マーティン (2005)。ノースリンカンシャーの鉄道。リーズ:マーティン・ベアストウ。ISBN 978-1-871944-30-3。
- クロスランド、G. J.; ターナー、C. E. (2012) [2006]。イミンガム深水港の歴史。T&C 出版。ISBN 978-0-9543051-2-3。
- ダウ、ジョージ(1965)。 『グレート・セントラル、第3巻：フェイがペースを決める、1900-1922』。シェパートン：イアン・アラン。ISBN 978-0-7110-0263-0. OCLC 500447049.
- グリフィス、ロジャー、スミス、ポール (2000)。『イギリスの機関庫と主要機関車整備拠点一覧: 2 北ミッドランド、北イングランド、スコットランド』OPC レールプリント。ISBN 978-0-86093-548-3. OCLC 59558605.
- ジャクソン、デイビッド、ラッセル、オーウェン（1986年）。グレート・セントラル・イン・LNERデイズ：第2巻。シェパートン：イアン・アラン。ISBN 978-0-7110-1612-5。
- ジャクソン、デイビッド (1996)。JGロビンソン『生涯の仕事』。ヘッディントン：オークウッド プレス。ISBN 978-0-85361-497-5. OL98.
- キング、ポール・K.（2019）。北東リンカンシャーの鉄道パート1機関庫とその割り当て。グリムズビー：パイワイプ出版。ISBN 978-1-9164603-0-0。
- キング、ポール・K.、ヒューインズ、デイブ・R. (1989)。過去の情景：5 グリムズビー、クリーソープス、イミンガム、北東リンカンシャー周辺の鉄道。ストックポート：フォックスライン出版。ISBN 978-1-870119-04-7。
- ラドラム、A. J. (2016)。『イミンガム - リンカンシャー鉄道センター（リンカンシャー鉄道センター）』。ラドバラ：リンカンシャー・ウォルズ鉄道協会。ISBN 978-0-9954610-0-0。
- ラドラム、A.J.（1996）。ニューホランドへの鉄道とハンバーフェリー。ヘッディントン：オークウッドプレス。ISBN 978-0-85361-494-4. LP 198。
- Ludlam, A. J. (2006 年 7 月)。Kennedy, Rex (編)。「Immingham - Gateway to the Continent」。Steam Days (203)。ボーンマス: Redgauntlet Publications。ISSN 0269-0020 。
- ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2017）。『グリムズビー北部の支線、イミンガムを含む』ミッドハースト：ミドルトン・プレス（MD）。ISBN 978-1-910356-09-8。
- マメリー、ブライアン、バトラー、イアン（1999年）。『イミンガムと偉大なる中央の遺産』ストラウド：テンパス出版。ISBN 978-0-7524-1714-1。
さらに読む
- ハント、ジョン (1998 年6月 3 ～ 16 日)。「厳しい仕事のための重い道具...」RAIL。第 332 号。EMAP Apex Publications。pp. 36 ～ 41。ISSN 0953-4563。OCLC 49953699 。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、イミンガム機関庫に関連するメディアがあります。
- 1930 年に調査された OS マップ上のイミンガム機関庫スコットランド国立図書館
- 小屋DavesRailPics
- 小屋の蒸気DavesRailPics
- 小屋の蒸気flickr
- ディーゼル小屋flickr
- オンシェッドレールスコット
- ディーゼル車小屋YouTube
- 小屋のヤフー
- 上空から見た小屋、石炭塔、兵舎 上空から見たイギリス