五式中戦車チリ

タイプ5 チリ
アメリカ軍に捕獲された五式戦車の未完成の試作車
タイプ	中戦車
原産地	大日本帝国
生産履歴
設計	1943–1944
建造数	1（未完成のプロトタイプ）[1] [2]
仕様
質量	37.6トン（40.8米ショートトン、81,571ポンド）[3]
長さ	7.3メートル（23フィート11インチ）[3]
幅	3.05メートル（10フィート0インチ）[3]
身長	3.05メートル（10フィート0インチ）[3]
クルー	5
鎧	25～75ミリメートル（0.98～2.95インチ）
主 武装	五式75mm戦車砲（L/56.4）
副 砲	1式37mm戦車砲 と97式7.7mm重戦車機関銃2挺
エンジン	水冷式川崎九八式航空エンジン（ガソリン） 550馬力（14.86馬力/トン）
サスペンション	ベルクランク
運用 範囲	250キロメートル[3]
最高速度	45 km/h (28 mph) [3]

五式中戦車チリ（ごしきちゅうせんしゃ チリ）は、第二次世界大戦中に大日本帝国陸軍が開発した中戦車である。日本の試作型四式中戦車チトより重くて強力なバージョンとなることを目指していた。未完成の試作車が1台のみ製造された。

東部戦線の戦場情報に基づき、陸軍兵器部は戦車設計の重点を歩兵支援戦車から対戦車任務に特化した戦車へ移行することを求める報告書を発表した。陸軍が新型中戦車に要求したのは、重量を20トンから35トンに増加し、装甲を50 mmから75 mmにアップグレードすることだった。新型戦車には、従来の57 mm戦車砲の代わりに新型75 mm戦車砲が搭載される予定だった。生産の重点も量より質を優先することとなった。新型中戦車は五式中戦車 チリと命名された。^[4]

五式中戦車チリの非武装試作車一台は1945年5月までに完成した。^{[1] [2]}この計画は突如中止され、人員と重要な資源をより実用的な四式中戦車チトの開発と生産に集中させる必要が生じた。^{[1]第二次世界大戦末期に日本が開始した多くの革新的な兵器計画と同様に、資材不足と}連合軍の日本空襲による日本の産業基盤の喪失により、生産は少数か試作段階から先には進まなかった。^[5]

五式チリは全溶接構造であった。四式チトの車体を延長したもので、チトの7輪ではなく片側8輪の転輪を備えていた。前方に駆動スプロケット、後方にアイドラーを装備した日本式の通常の履帯配置であった。五式チリは溶接装甲を備え、最大厚さは車体前部で75mm、側面で25～50mm、後部で50mm、砲塔で50mmであった。^{[3] [6]}

五式戦車チリは当初三菱ディーゼルエンジンを搭載する予定であったが、必要な馬力を供給するために必要な進歩が遅れ、代わりにドイツのBMWが設計し日本の川崎重工業にライセンス供与された800馬力のV-12ガソリン燃料航空機エンジンが選択された。「川崎九八式800馬力エンジンハ-9-IIb」は戦車用に550馬力にデチューンされた。^{[6] [7]}

この戦車は六角形の砲塔を持ち、砲塔屋根の左側には車長用キューポラがあり、その前には乗員用ハッチがあった。^[8]試作戦車には自動装填装置を備えた五式75mm戦車砲（四式75mm対空砲がベース）が搭載される予定だった。 ^[7]副兵装は車体前部固定式の一式37mm戦車砲と97式7.7mm機関銃2挺だった。^{[9] [10]}同軸の97式機関銃1挺が一式37mm戦車砲の隣の車体前部に装備され、砲塔左側には球形97式機関銃が装備されていた。^[9]他の2つの資料では、この試作戦車の副兵装として車体前部固定式の一式37mm戦車砲のみに言及している。^{[1] [6]}また、ディーゼルエンジンを搭載し、主砲として五式75mm戦車砲を搭載した五式戦車チリIIの計画もあった。 ^[11]

四式チト戦車と同様に、五式チリ戦車も当初は連合軍の侵攻に対する日本本土の最終防衛用として検討された。しかし、太平洋戦争終結までに完成したのは非武装の試作車1台のみであった。^{[1] [12]}

試作型の五式戦車チリは日本占領中にアメリカ軍に押収され、アバディーン試験場での試験に充てられた。^[12]そこに輸送された後、試作型は1952年に最終的に廃棄された。^[13]

ホリIは、 75mm砲の設計に代えて105mm砲を使用し、前面装甲板に37mm砲を追加した駆逐戦車バージョンでした。ホリは5式チリ戦車の車台を使用し、乗員は6名でした。 ^[14]主砲の上部構造は後部に配置され、最大30mmの厚さの傾斜装甲を備え、エンジンは車台中央部に配置され、操縦席は車体前部に配置されました。すべてドイツのフェルディナント/エレファント重駆逐戦車と設計が似ています。^[15]「国立防衛研究所、国防省、軍需動員局、1945年1月から4月の生産表」によると、計画では1945年3月までに合計5台のホリ砲戦車を生産することになっていました。^[16] 105mm主砲が生産され、テストされました。^[17]しかし、完成した試作機は知られていない。^{[14] [17] [18] [19]}ホリの別のバージョンでは、後部砲郭上部構造の上部に「旋回マウント」で25mm対空砲2連装を搭載する予定だった。^[20]

2番目の計画案はホリII重駆逐戦車だった。これは5式チリ戦車の車台を使用する予定だった。主砲用の箱型の上部構造は車体側面と完全に一体化しており、車台中央に配置される（ドイツのヤークトティーガーと設計が似ている）。エンジン室は車台後部に移動された。主砲には105mm砲を使用する予定だった。^{[17] [21]}

• 原富雄 (1972)。日本の中戦車。AFV 兵器プロファイル No. 49。プロファイル パブリケーションズ リミテッド。
• マコーマック、デイビッド（2021年）。『日本の戦車と機甲戦 1932-45年』フォントヒル。ISBN 978-1-78155-810-2。
• トムチク、アンジェイ (2005)。日本の甲冑 Vol. ４． AJプレス。ISBN 978-8372371676。
• トムチク、アンジェイ (2007)。日本の甲冑 Vol. ５． AJプレス。ISBN 978-8372371799。
• ザロガ、スティーブン J. (2007)。日本の戦車 1939 ～ 1945 年。ミサゴ。ISBN 978-1-8460-3091-8。

ウィキメディア・コモンズには、タイプ 5 Chi-Riに関連するメディアがあります。

• 戦争の歴史.org
• 滝の日本帝国陸軍のページ - 滝沢明
• チリ＆チト：アバディーン戦車解体