IDECスポーツ

アイデックスポーツ
	Groupama 3出航中。
その他の名前	Groupama 3 ; Banque Populaire VII ; Lending Club 2 ; IDEC 3
デザイナー	VPLP
ビルダー	マルチプラスト（ヴァンヌ、フランス）
発売	2006年6月7日
所有者	Groupama Sailing Team (2006–2013) ; Banque Populaire (2013–2014) ; Renaud Laplanche (2015) ; IDEC (2015–)
レースキャリア
スキッパーズ	フランク・カマス( (2006–2013)); アルメル・ル・クレアック (2013); ロイック・ペイロン(2014); ルノー・ラプランシュ(2015); フランシス・ジョヨン(2015)
注目すべき勝利	ジュール・ヴェルヌ・トロフィー2010 ; 2010 ルート・デュ・ラム; 2014 ルート・デュ・ラムジュール; ・ヴェルヌ・トロフィー2017; ルート・デュ・ラム2018
仕様
変位	18 t (18 長トン、20 短トン)
長さ	31.50 m (103.3 フィート) (全長)
ビーム	22.50メートル（73.8フィート）
下書き	5.70メートル（18.7フィート）
マストの高さ	41メートル（135フィート）
帆面積	828 m 2 (8,910 平方フィート)
クルー	10

IDEC SPORT^[1]（旧Groupama 3、 Banque Populaire VII、 Lending Club 2、 IDEC 3）は、大洋横断記録樹立を目的に設計されたレース用三胴船である。世界最速の外洋航行船の一つであり、現在世界一周航行のジュール・ヴェルヌ賞を保持している。当初はフランスのヨットマン、フランク・カマスが船長を務め、乗組員は10名で、フランスの保険会社Groupamaがスポンサーとなっていた。現在はフランシス・ジョヨンが船長を務めている。

アレクシア・バリアーは、 2025年に女性のみの乗組員で世界一周記録を破ることを目指してIDECスポーツの船長を務めると発表した。^[2]

デザイン

グループマ3はVPLPによって設計され、フランスのヴァンヌにあるマルチプラスト社によって建造され、2006年6月に進水した。^[3]

記録

キャリア

2006-2014 グループマ 3

グループマ3号は2006年6月7日に進水した。同船は2007年から2009年まで大西洋横断記録保持者であった。

2008年、ジュール・ヴェルヌ・トロフィー（世界一周）への初挑戦中、グループママ3号はニュージーランド沖で転覆した。

フランスで修理され、2009年に再度挑戦した。左舷船体の損傷により11日後に挑戦は中止となり、船は修理のためケープタウンにたどり着いた。その後フランスに戻った。

グループマ3号は2010年1月31日に3度目の挑戦を開始した。2010年3月20日、同号は世界一周航海の最速記録を打ち立て、48日7時間44分52秒という記録を樹立した。これは2005年のオレンジ2号の記録を2日以上上回るものだった。^[6]同号は2012年1月7日、より大型のトリマランであるバンク・ポピュレールV号に記録を奪われた。^[7]

2010年、この船は単独航行用に改造され、大西洋横断レース「ルート・デュ・ラム」に参加した。2010年11月、グループマ3はフランク・カマスの舵取りでフランスの単独航行大西洋横断レース「ルート・デュ・ラム」（ブルターニュとグアドループの間）を9日14時間、平均速度16.14ノットで優勝した。

2014-2014 グループマ 3

彼女はフランスの銀行バンク・ポピュレールの支援を受けて2014年のルート・デュ・ラムに参加し、船長のロイク・ペイロンとともに優勝した。2014年11月、バンク・ポピュレールVIIはロイク・ペイロンとともにルート・デュ・ラムを7日15時間で再び制覇し、記録を2時間10分上回った。

2015年～現在 IDECスポーツ

2015年、フランスのヨットマン、フランシス・ジョヨンのスポンサーであるIDECが、このボートの資金援助を行うことを発表した。^{[8]この新たなスポンサーシップの下、ボートはレンディング・クラブのCEO、}ルノー・ラプランシュに6か月間リースされた。ボートは短縮マストの片手操縦構成からフルクルー構成に改修され、レンディング・クラブ2と名付けられた。^[9] レンディング・クラブ2は、海峡横断新記録と太平洋横断新記録を樹立した。^[10]

2015年9月、ボートのスポンサーはIDECスポーツに変更されました。チームは2017年に新しい世界一周記録を樹立し、 40日23時間30分30秒のタイムでジュール・ヴェルヌ賞を再び獲得しました。^[11]

2016年のジュール・ヴェルヌ記録
フランシス・ジョヨンは、ヴァンヌのマルチプラストで3週間の作業を経て、2015年10月2日に旧グループマ3を引き継ぎました。^[12]彼は、初期パワーとソロレース用の縮小された索具の中間の構成を選択しました。一人で求める軽さと人間工学に近い、特に弱風での汎用性は低いジョヨンの選択は、2015年末と2016年末の南の海での2回の航海で実を結び、数々の記録を打ち立てました。クルーが6人にまで減ったIDECスポーツは、2011年以来ロイック・ペイロンが所有しているジュール・ヴェルヌ杯^[13]を45日13時間42分53秒で破る挑戦者として登場しました。

2016年11月の挑戦の後、無風帯と南大西洋の悪天候と、船尾に軽い損傷を負った衝撃を受けたジョヨン号は、2016年12月16日にトロフィー獲得に向けて再び出航した。2017年1月26日、40日23時間30分30秒という世界一周航海新記録を樹立して到着した。 ^[14] 2016年のジュール・ヴェルヌ・トロフィーへの挑戦中、フランシス・ジョヨンと彼の乗組員^[15]は数多くの中間記録を破り、そのうち4つは公式記録として認められ、WSSRCによって正式に認定された記録の対象となっている。^[16]

彼らはインド洋から始めて南の海を非常に速く横断し、^[15] 10日間で8091.73マイルをカバーし、1日平均809マイルを維持しました。このエピソードは、ボートの潜在的速度に対応する速度で南米から太平洋に移動する低気圧の前線の前で始まりました。12日間、風はポートタックのままで、常に30ノット以上で吹き、速度記録には理想的な構成でした。最高速度は海の状態に応じて38〜44ノットの間で変化します。悪天候のため、速度は一時的に低下しましたが（29ノット、700マイル/ 24時間）、再び加速して、1日の移動距離800マイルの基準を超えました。

ニュージーランドとアンティメリディアンを通過した後、南の海で経度205度（アンティメリディアンから西に25度）を左舷に帆走していたフランシス・ジョヨンと彼の乗組員は、2つの低気圧の間の遷移でジャイブを行い、太平洋上の前方の気象システムに追いつくことに成功し、ホーン岬に向けて1日平均30ノット以上の速度で再び出航した。

フランシス・ジョヨンは、南米沖での航海開始から 16 日後、平均速度 30 ノットを超える約 12,000 マイル (16 日間で 730,16 マイル / 24 時間) を航海した後、ホーン岬を回りました。彼は、5 年前のロイック・ペイロンの記録と比較して 30 ～ 40% のパフォーマンス向上を記録しました。フランシス・ジョヨンと彼の乗組員は、ロイック・ペイロンの以前の記録より 4 日 6 時間 35 分リードして南の海を離れ、このエピソードで記録に 2,800 マイル相当を戻しました。

世界中の気象条件により、コースを最適化することができました。地上では平均速度26.85ノットで26,412マイルを移動し、理論上のコースは22,461マイルでした。Banque Populaire Vは2015年にさらに約2,600マイル（29,002マイル）移動する必要がありました。

2016年のキャンペーン中に破られた距離記録

ロイック・ペイロンのこれまでの記録の最高記録は、彼の記録（24時間で811マイル、または平均33.79ノット）より800マイル以上進んだ唯一の日でしたが、フランシス・ジョヨンは10日間連続で1日800マイル以上の速度を維持しています。

これにより、一定期間内に帆船の進捗記録が多数改善されます。

2016年のキャンペーン中に破られた他の記録

ボートの記録であり、24時間で帆船が航行した距離としては2番目に長い894マイル。
6日間連続で平均850.7マイル/24時間（35.45ノット）
ウェサン島 - ルーウィン岬 17 日 6 時間 59 分 45 秒 (2011 年の記録時のロイック・ペイロンのタイム: 17 日 23 時間 57 分)
ウェサン島 - タスマニア 18 日 18 時間 31 分 (2011 年の記録時のロイク・ペイロンのタイム: 20 日 07 時間 11 分)
ウシャント - アンティメリディアン 20 日 07 時間 01 分 (2011 年の記録におけるロイック・ペイロンのタイム: 22 日 11 時間 34 分)
ウェサン島 - ホーン岬: 26 日 15 時間 45 分 (2011 年の記録時のロイック・ペイロンのタイム: 30 日 22 時間 19 分)
赤道 - ケープルーウィン: 11 日 12 時間 (2011 年の記録時のロイクペイロンの時間: 12 日 9 時間 2 分)
アガラス岬からルーウィン岬まで、4日9時間37分46秒、地上平均速度35.08ノット（3,705マイル）、または24時間で842マイル（ロイック・ペイロンの以前の記録より6日8分、36%長い）
喜望峰からホーン岬まで 13 日 20 時間 13 分 (ロイック・ペイロンの以前の記録より 19 日 0 時間 31 分、つまり 37% 長い)
喜望峰 - ケープ・ルーウィン: 4 日 11 時間 31 分 (2011 年のロイック・ペイロンの以前の記録より 6 日 2 時間 9 分、つまり 36% 長い)
キャップ・ルーウィンからケープ・ホーンまで 9 日 8 時間 46 分 (ロイック・ペイロンの以前の記録より 12 日 22 時間 22 分、つまり 38% 長い)
インド洋: 5 日 21 時間 7 分 45 秒 (WSSRC 参照) (2011 年の記録ではロイック・ペイロンは 8 日 7 時間 23 分または 41% 増加)
太平洋: 7 日 21 時間 13 分 31 秒 (WSSRC 参照) (2011 年の記録ではロイックペイロンは 10 日 15 時間 07 分または 39% 増加)
赤道 - 赤道: 29 日 9 時間 10 分 55 秒 (WSSRC 参照) (2011 年の記録ではロイックペイロンは 32 日 11 時間 52 分または 11% 増加)
北大西洋帰還記録: 5 日 19 時間 21 分 (2011 年の記録ではロイック・ペイロンが 7 日 10 時間 58 分、つまり 25% 延長)

参照

コンテストと賞品

その他のスピードセーリング記録

参考文献

^ 「IDEC SPORT: 伝説のボートに新たな命 - IDEC SPORT Sailing」。2018年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月14日閲覧。
^ 「女性チームがジュール・ヴェルヌ杯に挑戦」www.sail-world.com . 2024年7月14日閲覧。
^ マキシ・グルパマ・トリマランが2006年に進水
^ abcde Groupama 3 記録、WSSRC サイト、2013 年 5 月 25 日アーカイブ、Wayback Machineより>
^ 「WSSRニュースレター第239号。Banque Populaire 7。単独24時間。2014年2月28日」。www.sailspeedrecords.com 。 2018年1月9日閲覧。
^ 「Groupama 3とFranck Cammasによるジュール・ヴェルヌ・トロフィー記録挑戦、ニュース、ビデオ、インタビュー、ライブ、バーチャルレース、バーチャルレガッタ」。2010年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月21日閲覧。
^ 「ジュール・ヴェルヌ・トロフィーはMaxi Banque Populaire Vが獲得」Sail World 2012年1月7日2012年1月7日閲覧。
^ 「Idec Sport: 伝説のボートに新たな命」2015年9月16日。
^ “Maxi-trimaran record campaign for the Lending Club | the Daily Sail”. 2015年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月20日閲覧。
^ 「風の王：ルノー・ラプランシュが新たな記録に向けて全速力で前進」フォーブス誌。
^ “フランシス・ジョヨン - IDEC Sport”.ジュール・ヴェルヌ・トロフィー。
^ 「マキシトリマランIDECスポーツの発売：フランシス・ジョヨンにとってジュール・ヴェルヌ・トロフィー獲得が現実味を帯びてきた」idecsport-sailing.com。2016年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月3日閲覧。。
^ ドミニク・ブルジョワ (2015年10月14日). 「ジョヨン：目標まであと3日！」voilesetvoiliers.com。。
^ IDEC SPORT編集（2017年1月26日）。「Flash arrived Maxi Trimaran IDEC SPORT」。2017年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月3日閲覧。
^ ab 「フラッシュ入荷マキシトリマラン IDEC SPORT」. adonnante.com。 2017 年 1 月 26 日。。
^ フランソワ・ロンバード。「ジュール・ヴェルヌ・トロフィーの記録樹立」fralo.info。。

外部リンク

2019 IDEC SPORT公式サイト

[1] 「IDEC SPORT: 伝説のボートに新たな命 - IDEC SPORT Sailing」。2018年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月14日閲覧。

[2] 「女性チームがジュール・ヴェルヌ杯に挑戦」www.sail-world.com . 2024年7月14日閲覧。

[3] マキシ・グルパマ・トリマランが2006年に進水

[WSSRC-4] Groupama 3 記録、WSSRC サイト、2013 年 5 月 25 日アーカイブ、Wayback Machineより>

[5] 「WSSRニュースレター第239号。Banque Populaire 7。単独24時間。2014年2月28日」。www.sailspeedrecords.com 。 2018年1月9日閲覧。

[6] 「Groupama 3とFranck Cammasによるジュール・ヴェルヌ・トロフィー記録挑戦、ニュース、ビデオ、インタビュー、ライブ、バーチャルレース、バーチャルレガッタ」。2010年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月21日閲覧。

[7] 「ジュール・ヴェルヌ・トロフィーはMaxi Banque Populaire Vが獲得」Sail World 2012年1月7日2012年1月7日閲覧。

[8] 「Idec Sport: 伝説のボートに新たな命」2015年9月16日。

[9] “Maxi-trimaran record campaign for the Lending Club | the Daily Sail”. 2015年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月20日閲覧。

[10] 「風の王：ルノー・ラプランシュが新たな記録に向けて全速力で前進」フォーブス誌。

[11] “フランシス・ジョヨン - IDEC Sport”.ジュール・ヴェルヌ・トロフィー。

[12] 「マキシトリマランIDECスポーツの発売：フランシス・ジョヨンにとってジュール・ヴェルヌ・トロフィー獲得が現実味を帯びてきた」idecsport-sailing.com。2016年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月3日閲覧。。

[13] ドミニク・ブルジョワ (2015年10月14日). 「ジョヨン：目標まであと3日！」voilesetvoiliers.com。。

[14] IDEC SPORT編集（2017年1月26日）。「Flash arrived Maxi Trimaran IDEC SPORT」。2017年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月3日閲覧。

[adonnanteflash-15] 「フラッシュ入荷マキシトリマラン IDEC SPORT」. adonnante.com。 2017 年 1 月 26 日。。

[16] フランソワ・ロンバード。「ジュール・ヴェルヌ・トロフィーの記録樹立」fralo.info。。