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州間高速道路 215号線（I-215）は、南カリフォルニアのインランド・エンパイア地域にある、全長54.5マイル（87.7km ）の南北方向の補助州間高速道路です。バーストウ、エスコンド、および武装軍高速道路と呼ばれる区間があります。I-215は、ムリエタからサンバーナーディーノ北部まで走るI-15のバイパス補助ルートです。I-215はリバーサイドとサンバーナーディーノの両市の中心部を結んでいますが、その親であるI-15は西に向かってコロナとオンタリオを通っています。
I-215の一部はかつて州間高速道路 15E号線（I-15E）として標識されていたが、1974年に変更された。これは、国内のほぼすべての州間高速道路で方向を示す接尾辞が付いていたものが、最終的に番号が変更されたり廃止されたりしたためである。
I-215 の全区間は、カリフォルニア州道路交通法第 515 条でルート 215と定義されており、この道路は「テメキュラ付近のルート 15からリバーサイドとサンバーナーディーノを経由してデヴォア付近のルート 15 まで」であるとされています。[ 2 ]この定義は、連邦道路局(FHWA) の I-215 のルート ログと一致しています。 [ 3 ] [ 4 ]
I-215の南端は、リバーサイド郡南西部のムリエタ市にあるI-15とのジャンクションです。そこから北へメニフィーを通り、北西へペリスを通り、マーチ空軍予備基地を通過した後、リバーサイドのモレノバレー市境付近で州道60号線（SR 60）に合流します。ペリスのダウンタウンのすぐ北から、セントラルアベニュー・インターチェンジ付近のリバーサイド東部まで、メトロリンクの91番線／ペリスバレー線の線路が高速道路に沿って走っています。
I-215は、リバーサイド市内で 約8キロメートル（5マイル）にわたって州道60号線と重複し、カリフォルニア大学リバーサイド校のキャンパスを通過した後、リバーサイド中心部近くの州道91号線で州道60号線から分岐します。その後、コルトン、グランドテラス、サンバーナーディーノを北上し、北西に進路を変えて、サンバーナーディーノの小さな地区デヴォア付近で州道15号線に合流します。
このルートは、フェニックス、ラスベガス、サンバーナーディーノからサンディエゴ都市圏へ向かうドライバーにとって、州間高速道路15号線（I-15）の代替ルートとなります。このルートは、I-215の西約10マイル（16km）（ほぼ平行）を通るI-15のルートに比べて、距離的に若干有利です。I - 15とI-215の2つのジャンクション間の距離は、I-15ではなくI-215を使用した場合、約6マイル（9.7km ）短くなります。
しかし、I-215の交通と時間の「利点」は、次の3つの要因によって制限されます。I-15/I-215の「デヴォアジャンクション」と サンバーナーディーノのSR 210の北の間の区間は、各方向に2車線しかありません（I-15は4車線です）。SR 60との重複指定 とリバーサイドを通るルートのため、両方向のドライバーはI-215にとどまるために「高速道路を変更する」必要があります。I-215の大部分は時速65マイル（105km /h）の速度制限です（ただし、サンバーナーディーノ北部のパームアベニューの北にある短い区間は時速70マイル（110km /h）の速度制限です）。
I-215は、サンバーナーディーノ・リバーサイド・オンタリオ大都市圏の都市部における主要な南北幹線道路として、地元住民にも利用されている。（I-15も大都市圏西部で同様の役割を果たしており、この2路線は同地域で唯一の連続した南北高速道路である。）
I-215 はカリフォルニア高速道路および高速道路システムの一部であり[ 5 ]、連邦道路局によって国の経済、防衛、および移動に不可欠とみなされている高速道路のネットワークである国家高速道路システムの一部でもあります[ 3 ] [ 6 ]。I -215 は州景観高速道路システムの資格がありますが[ 7 ] 、カリフォルニア州運輸局によって正式に景観高速道路として指定されていません[ 8 ]。1957年1 月24 日、州高速道路委員会は、ルート 805 からルート 91 までの現在のルート 15 および 215 をエスコンド フリーウェイと定義しました。この区間全体は、命名された当時はルート395でした。リバーサイドのSR 60 / SR 91 インターチェンジからサン バーナーディーノ近くのI-10までの高速道路は、リバーサイド フリーウェイとして知られています。 I-10からSR 210までは、I-215はサンバーナーディーノ・フリーウェイとして知られています。サンバーナーディーノのハイランド・アベニューと北端の間は、I-215はバーストウ・フリーウェイと呼ばれています。[ 9 ]非公式には、I-215はマーチ空軍予備基地に近いことから、 I-15とSR 60の間は武装軍フリーウェイとして知られています。[ 10 ]
現在I-215となっている高速道路（州間高速道路ではない）は、1963年にUSルート 395（US 395）の一部として初めて開通しました。リバーサイド郡の「マイルポスト」は、ムリエタのI-15インターチェンジでゼロから始まっていないことから、このことを反映しています。1968年頃、US 395はI-15（当初の提案ルート。SR 71 の提案番号はI-15W / SR 31 Hamner-Milliken）に番号が変更されました。US 395のこの区間は、1972 年に（一時的な）I-15Eに再び番号が変更されました。次に、1974年にこのルートは州道 194に番号が変更されました。1982年には、このルートはSR 60の北側ではI-215 、SR 60の南側では州道 215に番号が変更されました。 SR 215が州間高速道路規格にアップグレードされると、1994年にI-215の一部となった。州間高速道路規格にアップグレードされる前は、SR 74とアレッサンドロ大通りに信号機があった。また、SR 74と、当時のマーチ空軍基地の南、カクタス通りの南側で、2つの鉄道踏切がI-215高速道路と交差していた。
I-215 の指定が、南側の州道 60 号線との交差点からサンバーナーディーノ市までの既存の高速道路に重ねて適用されたため、リバーサイド市の州道 60号線 / 州道 91号線 / I-215 インターチェンジは、I-215 の番号付けに関して混乱を招くことで広く知られています。州道 60 号線はこのインターチェンジを東西方向に、州道 91 号線は南西方向（以前は北方向）に続いていますが、I-215 の指定は、このインターチェンジから 東方向の州道 60 号線と、かつての州道 91 号線の北側部分 （現在は I-215 のみ）に続いています。I-215 をどちらの方向にも走行するドライバーは、このインターチェンジで直進車線をそのまま進むのではなく、「高速道路を変更する」必要があります。このインターチェンジは、いくつかの高速高架橋を含むように再整備され、そのうちの 1 つは南行きの I-215 の交通を担っています。さらに、 リバーサイドで州間高速道路215号線が州道60号線と一時的に重複する区間では、州間高速道路215号線のマイルポストが州道60号線のマイルポストに優先します。 州道60号線を東西方向に走行するドライバーは、 州間高速道路215号線との重複区間では、出口番号を新しい番号から逆順に数え始める必要があります。
カリフォルニア州運輸局とサンバーナーディーノ郡のSANBAGによる共同プロジェクトで、サンバーナーディーノのオレンジショーロードとユニバーシティパークウェイ間のI-215を拡幅する工事が2007年に開始されました。[ 11 ]このプロジェクトの完了により、各方向に一般車線とカープール車線が1車線ずつ追加され、車線数は6車線から10 車線に増えました。7.5マイル（12.1km ）、7億2300万ドルの拡張プロジェクトには、プロジェクト内のすべての地下道と高架橋の再建、およびI-215とSR 210間の接続ランプが含まれていました。拡幅工事は2013年後半に完了し、すべての工事標識と機材は2014年春までに完全に撤去されました。[ 12 ]
I-215 沿線全体で多くの改良工事が進められています。サンバーナーディーノのユニバーシティ パークウェイのインターチェンジのように、いくつかのインターチェンジの建設または再建が計画されており、ダイバージング ダイヤモンド インターチェンジに改造される予定です。[ 16 ]長期計画には、ペリスのヌエボ ロードとモレノ バレー近くの SR 60 の間の I-215 の10.75 マイル (17.30 km)の区間に、各方向にカープール レーンを追加することが含まれています。[ 17 ]また、南端のムリエタで I-215 をテメキュラとムリエタの境界近くの I-15 に計画されているコレクター ディストリビューター レーン システムに接続し、フレンチ バレー パークウェイとウィンチェスター ロードのインターチェンジへのアクセスを提供する計画もあります。[ 18 ]
カリフォルニア州道路ポータル