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火車（韓国語: 화차 、漢字:火車、文字通り「火の車」[ 1 ] ）は、15世紀の朝鮮の兵器プラットフォームで、多連装ロケットランチャーと斉射砲の両方の役割を果たすことができた。全体的な設計は、発射台が取り付けられた木製のカートに似ており、特定のバージョンとタイプに応じて、最大200本のシンギジョン（ロケット推進）矢[ 2 ] [ 3 ]、または数十本の鉄製の矢やボルトを砲身から発射することができた。この用語は、1590年代にビョン・イジョンによって開発されたものなど、後の時代の他の戦車またはカートベースの砲兵を指すのにも使用された。
これらの武器は、1592年から1598年にかけての2度の朝鮮半島侵攻に対する防衛において特に顕著に使用された。[ 4 ]東アジアの歴史家の中には、火車と亀甲船が戦争中に決定的な効果をもたらしたと考える者もいる。[ 5 ]
ファチャは今日、韓国の博物館、国立公園、そして大衆文化の中に登場する。
高麗の軍事指導者たちは、特に1350年以降、沿岸の町々を略奪する日本の襲撃者たちに対抗するために、火器が国家防衛に必要であると認識していた。 [ 6 ]火薬と、それらに対抗するために特別に設計された火器は1374年に中国から輸入されたが、[ 7 ]それらの製造に必要な知識と技術は中国によって厳重に禁じられていた。そのため、朝鮮国内での生産は、崔武宣が中国商人から硝酸カリウムの精製方法を入手し、その後1374年から1376年の間にそれを達成するまで始まらなかった。 [ 8 ] 1377年には、火薬と火器のさらなる開発のための政府機関が設立され、崔武宣がその長に任命された。[ 9 ]ここでは、手持ち大砲や一連のロケット、特に竹火など、いくつかの武器が開発された。[ 10 ]
火車は竹火と新器田から発展した。最初の火車は朝鮮王朝時代の1409年に、李土（イ・ト、名前が似ているため世宗大王と混同しないように）や崔海山を含む数人の朝鮮人科学者によって作られた。[ 11 ] [ 12 ] 1451年、文宗はより強力で効果的な火車を開発するよう命じる勅令を出した。1451年末までに、数百の火車が朝鮮半島全土に配備され、50台が漢城（現在のソウル）に、さらに80台が北部の国境に配備された。[ 11 ] [ 13 ]
文宗王とその弟の柯王自身によって開発されたとされる新型火車の一つに文宗火車があり、 100本のロケット推進矢を発射できる多連装ロケットランチャー型の武器、または50基の崇通砲身から200本のダーツを発射できる連射砲型の武器に交換可能なモジュールを備えていた。
もう一つのバリエーションは、箱型カート型の火車であるマンガム火車で、40門砲丁（中央前部モジュールに 14 門、左右モジュールにそれぞれ 13 門）を備えていた。各砲身には最大 15 発の砲弾を装填でき、マンガム火車は一斉射撃で最大 600 発の砲弾を発射することができた。操作には 2 人の兵士が必要で、1 人が照準と発射を担当し、もう 1 人が再装填を担当した。このタイプの火車は、3 面に大きなトッケビの顔が描かれていることが多かった。[ 14 ]
火車は、1590年代の日本軍による朝鮮侵攻の際に最も広範囲にわたって戦闘に参加した。火車は主に要塞や城塞に配置され、[ 5 ]防御に用いられた。多くの戦闘で決定的な役割を果たし、特に行州の戦いでは、3,400人の朝鮮兵が40人の火車の助けを借りて30,000人の日本兵を撃退した。日本の侍歩兵は通常密集隊形で進軍したため、火車にとって理想的な標的となった。[ 5 ]
火車（ファチャ）の構造は手押し車に似ていた。上部には移動式の木製発射台があり、100～200個の円筒形の穴が開いており、そこに朝鮮の大砲（チョントン）で使用されていたものと類似または同一の点火装置が取り付けられていた。[ 11 ]
弾薬は、古代中国人が使用した火矢に似ており、長さ1.1メートル（3フィート7インチ）の矢に、先端のすぐ下の軸に火薬を詰めた紙管を取り付けたものであった。1回の斉射で約100発の発射体が装填され、発射され、[ 11 ]最大2,000メートル（6,600フィート）の射程があった。ある変種では、発射台に10本の砲身が5列あり、それぞれが4本の矢のような発射体を束ねて発射でき、1回の斉射で合計最大200本の矢を発射できた。
火車（ファチャ）の後部には、操作者が機械を押したり引いたりできる2本の平行なアームと、直線攻撃や地上哨戒位置用に設計された垂直の帯が設けられていた。[ 15 ]木製の軸と鉄製の車軸が、通常、荷車のような車輪を固定していた。車輪と車軸間の摩擦を減らすために、タール油が使用された。[ 16 ]朝鮮軍には、道路状況の悪さ、悪天候、戦闘などによる火車の損傷に備えて、攻城技術者と鍛冶屋が配置されていた。 [ 15 ]
火車が使用する主な弾薬は、矢（木製または鋼鉄製の先端を持つもの）と実弾の2種類であった。多くの場合、特定の設計には特定の弾薬が必要であったが、一部の火車は交換可能なモジュールを備えており、1台の火車で複数の異なる弾薬を発射することができた。
中世から16世紀にかけて西洋の戦争で使用された大砲や迫撃砲は、重い鉄球弾を発射したため、結果として生じる応力に耐えるために、より大きな推進薬とより厚い砲身が必要となり、重くて扱いにくい武器となった。火車はより軽い投射物（矢または小口径の鉄球弾）を発射したため、その構造ははるかに軽く、はるかに機敏で操作しやすい武器となった。[ 16 ]
火車発射装置の穴の直径は2.5～4cm（0.98～1.57インチ）で、細い宮道弓矢を発射することができ、射撃板の裏側にはサジョンチョントン型の点火装置を設置することもできた。 [ 16 ]
シンギジョン級の投射物は、朝鮮の攻城技術者が火車用に特別に設計した小型の矢である。 「小さい」という意味の「소 」と呼ばれ、矢の先端、羽根の付け根付近に黒色火薬の袋が取り付けられていた。[ 16 ]火車はシンギジョン級の投射物の他に、鋼鉄製の先端を持つロケット弾を100発発射することができた。 [ 17 ]
火車が戦闘用にセットアップされると、操作員は各点火装置に結び付けられたブーツのような袋に保管されている火薬を、火車の各穴に使用した。点火後、操作員は火車に希望の弾薬を装填して射撃準備を整えることができた。そのためには、操作員は後ろに下がり、耳を塞ぎ、各点火装置のロープを引いた。[ 16 ]
海上では、操作員が適切で安定した射撃位置を見つける必要があったため、操作はやや異なり、より複雑になった。一部の火車操作員は漕ぎ手甲板にいて窓から射撃することを好む一方、他の操作員は主甲板にいて敵艦の帆を射撃することを好む。このような操作は特に朝鮮の板木船で見られた。[ 16 ]