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パノクソン（韓国語: 판옥선 ）は、16世紀後半に朝鮮王朝で使用された主要な軍艦であった、櫂と帆で推進する朝鮮の船のクラスであるこれらの船は頑丈な松材で作られており、朝鮮海軍の主要な軍艦として[ 1 ]、1592年から1598年の日本の朝鮮侵略の李舜臣提督の指揮下で数的に優勢な日本艦隊に対する。 [ 2 ] [ 3 ]
パノクソンの重要な特徴は、複数のデッキを備えていることでした。第一デッキには、漕ぎ手などの非戦闘員が配置され、下層デッキと上層デッキの間に位置し、敵の砲火から遠ざかっていました。戦闘員は上層デッキに配置され、より高い位置から敵を攻撃することができました。パノクソンには、指揮官が立つ屋根付きの高台もありました。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
パノクソンは、1592年から1598年の日本の朝鮮侵略の際に大いに役立ったコブクソンと呼ばれる朝鮮の軍艦のベースとなった。[ 1 ]
韓国の伝統的な船の構造に沿って、パノクソンはU字型の船体と平底の竜骨を持っていた。[ 1 ]この特徴は、潮位差が大きく、平坦で広大な干潟がある韓国南部と西部の沿岸水域の性質によるものであった。[ 5 ]平底の竜骨は、満潮時に岸壁や埠頭に入った後、干潮時に船が干潟に快適に停泊することを可能にする。また、機動性の向上、喫水の浅さ、特に短時間での急な方向転換を可能にする。[ 6 ]パノクソンの特徴は、李舜臣提督が韓山島の戦いで鶴翼陣形を大成功裏に採用できた主な理由の一つであった。
パノクソンは帆と櫂の両方で推進された。 [ 1 ] 2つの基本的な帆のタイプ、つまり四角帆と三角帆のうち、四角帆は追い風では優れた性能を発揮するが向かい風では苦労し、一方、縦三角帆は向かい風に優れているが、操縦に必要な乗組員が増えるという欠点がある。ヨーロッパや地中海周辺の文明では、四角帆は古代ギリシャのガレー船やバイキングのロングシップで使用され、縦三角帆は中世の地中海のドロモン船で早くも使用されていた。15世紀に大航海時代が始まると、両方のタイプの帆を備えた多本マスト船が最終的に現れた。韓国では、縦三角帆を備えた（つまり2本マストの）船は8世紀から使用されていた。パノクソンはデフォルトで2本のマストを備えており、十分な乗組員がいたため、帆の位置や角度を容易に調整でき、向かい風でも向かい風でも、あらゆる風の状況で帆を使用することができた。
パノクソンは2～3段の船体が積み重ねられた構造になっていた。複数の階層を持つことで、下層の漕ぎ手は比較的安全であり、上層の海兵は敵に対して高所からの射撃が可能となり、敵の乗船を回避できた。上層甲板の中央には指揮と観測のための塔が設けられていた。パノクソンの甲板は広く平坦であったため、大砲の設置に最適であった。
パノクソンにはさまざまな大きさがあり、最大の船は長さが70フィート（21メートル）から100フィート（30メートル）と推定されている。 [ 7 ]他の資料では、大きさのばらつきはさらに大きく、 50フィート（15メートル）から110フィート（34メートル）で。 [ 8 ]船には通常、両舷に8～10本の櫂、50～60人の漕ぎ手と船員、そして125人の海兵（つまり戦闘員）が乗っていた。 [ 8 ]
韓国沿岸の荒波や潮汐・海流の急激な変化のため、[ 5 ]韓国の船は歴史を通じて頑丈でなければなりませんでした。韓国の造船の伝統は、シンプルでありながら構造的に非常に頑丈な船を生み出しました。韓国の海軍の歴史を通じて、速さよりも強度とパワーが重視されました。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
パノクソンの建造には2種類の木材が使用されました。船体には松、楯とマストには樫が使われました。樫は丈夫ですが重い木材なので、船体への使用は骨組みに限られていました。松も丈夫ですが、樫よりはるかに軽量でした。松は通常、完全に乾燥させずに、柔軟に曲がるようにし、硬くなりすぎないようにしました。松には多くの節があり、厚く切る必要があったため、パノクソンはより厚い木材を使用して建造されました。鉄釘の代わりに、パノクソンは樫の楯、一致する溝、そして噛み合う歯によって固定されていました。これは、板が水を吸収して膨張しても留め具が錆びないことを意味し、船体の強度を高めることにつながりました。
パノクソンには、天、地、黒、黄など、数種類の砲が搭載されていた。 [ 3 ]天は最も大きく射程も長く、船に搭載されている最も一般的な砲だった。地はそれより小さく、黒と黄はさらに小さかった。天砲は、射程500メートル（1,600フィート）の太くて長いロケット型の矢である大砲と、最大1キロメートル（0.62マイル）の距離まで飛ぶ砲弾（大砲の弾）を発射した。半径20センチメートル（7.9インチ）の石や砲弾を発射する一種の迫撃砲である王砲も、朝鮮海軍で使用されていた。火車もパノクソンで使用されていた。
韓国の重火器のもう一つの注目すべき点は、それらがすべて戦争の突発的な緊急事態に対応するために発明されたわけではないということである。これらの武器は実際には、1592年から1598年の日本の朝鮮侵略の約200年前に登場していた。将軍であり化学者でもあった崔武善の努力により、韓国は火薬と火薬をベースとした武器の製造と開発を始めた。[ 9 ]韓国の大砲は1380年に日本の海賊船の大艦隊に対して初めて実戦投入され、大きな成功を収めた。[ 9 ]
15世紀、科学研究の先駆者でもあった世宗大王の指導の下、これらの重砲の性能は劇的に向上した。世宗大王は王宮の隣に砲台を建設し、多くの実験と研究を経て、ついに大砲の火力を300メートル（980フィート）から1,000メートル（3,300フィート）にまで拡大した。この時期には海軍の大砲も開発され、その中でも天地黒黄砲は後に李舜臣によって使用された。[ 3 ]世宗大王の死後も砲術の開発は着実に続き、爆発時に数百個の金属片を飛ばす時限手榴弾である飛球津丸や、一度に多数の矢を発射できる機械である大砲が発明された。大砲の一種は、火薬を詰めた管を矢に取り付けたものであった。
日本軍が朝鮮に侵攻した頃には、朝鮮海軍が使用していた大砲は、鉄の破片、石、散弾など、さまざまな砲弾を数百ヤード先まで発射することができた。[ 10 ]地球の大砲から発射された最も恐れられた砲弾の一つは、焼夷物質で覆われたバリスタのような大きな鉄の矢で、これは日本の艦船に対して大きな効果を発揮した。[ 11 ]
パノクソンと日本の船との違いは顕著であった。日本の同等の船は、外見上はパノクソンに似ていた大型のアタケブネ型と中型のセキブネ型であった。[ 3 ]パノクソンとは対照的に、日本の船の船体は鋭いV字型の船首を持っていた。[ 2 ]船底が鋭いのは、水の抵抗が少ないため、外洋での高速航行や長距離航行に有利であった（そのため、これらの船は巡航速度が速かった）。しかし、このタイプの船体は喫水が深い（水中に深く沈む）ため、旋回半径がかなり大きく、方向転換に時間がかかった。[ 2 ] [ 4 ]さらに、喫水が大きい船は、狭く浅い水域を航行するのがより困難であった。[ 6 ]そのため、日本の船は、朝鮮の狭い水路ではパノクソンに比べて操縦性が著しく劣っていた。 [ 2 ] [ 4 ]
中型の関船、小型船、そしてほとんどの日本の輸送船は単マストで、順風時のみ航行可能であった。安徽船は例外で二本マストであったが、船体の主要部分は横帆式で、帆の使用はやはり順風時に限られていた。
両国の軍艦の船体とその相対的な強度を比較することも有益である。パノクソンは厚く高密度の板を使用しており、船体構造全体に頑丈さを与えている。[ 3 ]日本の軍艦は、特に杉やモミなどの薄くて密度の低い木材を使用していたため、構造的に弱かった。これらは軽量の木材であり[ 12 ]、松よりも節が少ないため、より薄く切断することができた。特に関船は、日本艦隊の標準的な軍艦であり、主に輸送船として、できるだけ軽量に建造され、構造的完全性を犠牲にして速度を上げていた。[ 2 ] [ 4 ]これは、敵船に乗り込んで乗組員と白兵戦を行うことを重視していた当時の日本の伝統的な海軍戦術と一致している。[ 8 ]
もう一つの大きな違いは、船を固定するために鉄釘と木の杭が使われていたことである。朝鮮の船は、木材の歯と木の杭で固定されていた。[ 2 ] [ 4 ]一方、日本の軍艦は鉄釘に頼っていたが、時間が経つにつれて腐食や錆が発生し、最終的に船体が弱くなった。[ 2 ] [ 4 ]
構造的強度の違いは、搭載できる大砲の数と弾薬の口径も決定づけた。日本の船は砲の反動に耐える強度がなかったため、最大の船級である安徽船でさえ、最大で4門（小型の後装旋回砲が2門あれば6門）しか搭載できなかった。関船は2門しか搭載できなかった。盤木船は少なくとも20門の大砲を搭載できたが、通常はそれ以上（場合によっては50門まで）搭載した。[ 2 ] [ 4 ]さらに、朝鮮の軍艦の船体は十分に強固であったため、多数の長距離砲を搭載することができた。[ 2 ] [ 4 ]これらは盤木船の広い上甲板に容易に設置でき、射程を伸ばすために角度を自由に構成することができた。日本の軍艦は大砲の数が非常に限られていたため、水兵たちは主にマスケット銃を使用しており、その射程は100～200メートル（330～660 フィート）であった。[ 2 ]そのため、日本の海軍司令官はマスケット銃の一斉射撃で敵艦を掃討し、鉤縄と乗船の方法を採用しようとした。
日本の伝統的な主な海軍戦略は白兵戦による乗船戦闘であり、[ 8 ]水兵が敵艦に乗り込み、甲板上での白兵戦で勝利を目指すものであった。この方法は主に、日本兵が白兵戦に優れ、艦船が非常に速かったために用いられた。したがって、日本海軍の海戦の概念は、艦船そのものよりも乗組員同士の戦いであった。[ 2 ]これは当時世界で最も一般的な海軍戦略であり、スペインや地中海およびインド洋の当時の本国艦隊でも用いられていた。しかし、朝鮮海軍は優れた軍艦と火力を用いて、より近代的で遠距離型の海戦を展開し、当時の朝鮮のパノクソンは日本のワコーの乗船攻撃に対抗するために特別に建造された。[ 3 ]秀吉の朝鮮侵攻の際、李舜臣提督の指導力、先見性、優れた火力、戦術、戦略知識により、日本の輸送船や軍艦が多数破壊された。[ 2 ] [ 3 ]