ノースキリングホルムヘイブン

ノース・キリングホルム・ヘイブンは、イミンガム港の北西、ノース・キリングホルム行政区のハンバー川河口南岸にある水路です。

この地域は 20 世紀初頭、粘土の採掘に使用され、ハルへ粘土を積み替える桟橋が設置されました。1912 年には、燃料油の出荷用に海軍本部用の桟橋の建設が承認されました。第一次世界大戦中には、 RNAS キリングホルムとして知られる大規模な水上機施設が運用されていました。

1990年代に、サイモン・グループがヘイブンにロールオン・ロールオフ式の河川ターミナル（ハンバー・シー・ターミナルとして知られる）を設立しました。このターミナルは1990年代から2000年代にかけて6つのバースに拡張されました。

19世紀末、ノース・キリングホルム・ヘイブンは、ノース・キリングホルム地域の畑の排水路網の排水地点として利用され、ハンバー川への水路の出口は水門で仕切られていた。出口にはニュー・インという一軒の住居があった。^[1]

1909年から1913年の間、ウィルミントンのアールズセメント工場には、ノースキリングホルムの粘土採掘場から船で運ばれた粘土が供給されていました。^[2]粘土は手で掘られ、馬、後に蒸気ウインチ、そして狭軌機関車でキリングホルム港の河口の桟橋まで運ばれました。^[3] 使われなくなった粘土採掘場はその後水没し、現在は塩性ラグーンの生息地となっており、希少な鳥類や無脊椎動物が生息しています。^{[4] [5]}

ノース・キリングホルム（アドミラルティ・ピア）法 1912
議会法
英国議会
引用	2 & 3 ジオ. 5 . c. clx
日付
王室の裁可	1912年12月13日
制定当初の法令文

ノースキリングホルム海軍本部埠頭法 1931
議会法
英国議会
引用	21 & 22 ジョージ5世64年頃
日付
王室の裁可	1931年7月31日
制定当初の法令文

港の桟橋の建設と拡張は、1912年のノース・キリングホルム（海軍本部桟橋）法（2 & 3 Geo. 5 . c. clx）によって承認されました。^{[6] [7]} 海軍本部の桟橋は、長さ800 x 20フィート（243.8 x 6.1 m）で、幅はT字型の頭部を持つ予定でした。^[8]桟橋には1910年代半ばまでに石油が供給されていました。^[9] 1931年のノース・キリングホルム海軍本部桟橋法（21 & 22 Geo. 5 . c. lxiv）により、既存の桟橋の頭部を拡張し、桟橋の先端でドルフィンとして使用されていた2隻の沈没船を交換することが許可されました。 ^{[10] [11] [12]この基地はすぐに}イギリス海軍の重要な給油地点になりました。^[13]石油貯蔵施設は1930年から1963年まで キリングホルム・アドミラルティ・プラットフォーム発電所によって運営されていた。

ノースキリングホルム桟橋法 1912
議会法
英国議会
引用	2 & 3 ジョージ5 . c. clxvi
日付
王室の裁可	1912年12月13日
制定当初の法令文

もう一つの法律、1912年北キリングホルム桟橋法（2 & 3 Geo. 5 . c. clxvi）は、ヨークシャー輸送会社による商業用桟橋の建設を認可した。^{[14] [15]}会社の桟橋は海軍本部の桟橋の西側にあり、長さ981 x 27フィート（299.0 x 8.2 m）で、西向きの「L」字型のアーム（長さx幅600 x 46フィート（183 x 14 m））を備え、^[8]ウーズ川からアクセスできる炭鉱からの石炭の出荷を目的としていた。^[16] （未建設）

1914年8月、海軍本部石油貯蔵所に隣接して水上飛行機基地が開設された。当初はRNASイミンガムと呼ばれていたが、 RNASキリングホルムに改名された。1914年後半までに、この施設には177×56フィート（54×17メートル）の格納庫と4つの68×77フィート（21×23メートル）の水上飛行機格納庫、および700×60フィート（213×18メートル）の水上飛行機用滑走路が含まれていた。第一次世界大戦中に施設が拡張され、より大きな格納庫とさらに多くの滑走路が設けられ、スタッフ数は900人に達し、100機以上の航空機を運用し、英国の主要な水上飛行機基地の1つとなった。この施設は終戦後に解散され、いくつかの格納庫はグリムズビー（ビクトリア通り）のバス停の建設に使用された。^{[17] [18] [19]}

ノース・キリングホルム・ヘイブン周辺の川岸は、ハンバー川南岸のさらなる港湾施設の拡張に適した場所として認識されてきた。1980年代には8000万ポンドの港湾建設が提案されたが、実現には至らなかった。同時期にクーパース・アンド・ライブランドが発表した報告書では、この地域のロールオン・ロールオフ船とコンテナ船の取り扱い施設の両方に対する需要があると指摘されている。 ^[20] 1990年代後半には、サイモン・グループによってRo-Ro施設が設立された（ハンバー海ターミナルの項を参照）。

この避難所は現在（2015年）、浚渫請負業者のハンバー・ワーク・ボート社によって使用されている。^[21]

1994年後半、サイモン・グループはキリングホルム・ノース・ヘイブンに桟橋を建設する法定文書を取得した。^{[22]この開発は、}ロッテルダムなどのヨーロッパの港からのコンテナ輸送を目的とした深海ロールオン/ロールオフターミナルとなることになっていた。1998年にエドモンド・ナットルとコンサルタント会社ポスフォード・デュヴィヴィエが入札を行い、1999年に契約が締結された。工事には、コンクリートデッキを備えた直径1,067ミリメートル（42.0インチ）の鋼管杭50本で支えられた143メートル（469フィート）の2バース桟橋、コンクリートで満たされた直径1,700ミリメートル（66.9インチ）と直径1,067ミリメートル（42.0インチ）のリングの外側と内側の鋼管杭で構成された2つの拘束ドルフィンで固定された40×80メートル（130×260フィート）のセルラーコンクリートポンツーンが含まれていた。 227メートル（745フィート）の桟橋は、同じく1,067ミリメートル（42.0インチ）の杭で陸地とつながっており、80×10メートル（262×33フィート）の橋でポンツーンとつながっています。海岸側の建設はクラーク建設に委託されました。^[23]

2つのバースを備えた「フェーズI」は2000年6月にオープンし、ステナラインはフック・オブ・ホランドまで航行しました。^[23]

施設の週14回の出航という能力はすぐに限界に達し、2002年に開発業者のサイモン・グループはさらに2つのバースを備えた「フェーズ2」の計画を開始した。当初の計画は、元の桟橋から3つ目のRo-Roバース、さらに積み込み/積み下ろし（Lo-Lo）用の4つ目のバース、新しい支線で元の陸上桟橋に接続するというものだった。^{[23] [24]}開発の「フェーズ2」は承認された（2003年）。3つ目のバースの契約960万ポンドは、2003年にエドマンド・ナットルに発注され、工事には新しい240メートル（790フィート）の桟橋、アプローチブリッジ、調整可能なスロープが含まれていた。^[25]

3番目のバースは2004年2月に完成し、管状の杭で支えられた240×13メートル（787×43フィート）のコンクリートデッキ付きフィンガーピアで構成されていました。この設計により、満潮時の水深は17メートル（56フィート）（潮位差は8メートル（26フィート））となり、総トン数35,000トン、長さ200メートル（660フィート）までの船舶の停泊が可能になりました。^[23]

4番目のバースはLo-LoまたはRo-Roバースとして再設計され、ベルギーの船主Cobelfretとの20年契約でRo-Ro施設として建設された。ナットールは、アプローチ橋の支線、80 x 9.8メートル（262 x 32フィート）のリンクスパン、および追加の40 x 35メートル（131 x 115フィート）のセルラー鋼製ポンツーンを含む、800万ポンドの第4バース契約の請負業者に選ばれた。アプローチ支線の建設は2003年5月に開始された。^[23]

第2フェーズでは、60エーカー（24ヘクタール）をカバーする陸上貯蔵施設の基礎工事にさらに1,450万ポンドが費やされました。^[23]

起亜自動車は 2005年頃、ABLE UKおよび港湾運営者と提携し、港湾サービスが提供される55エーカー（22ヘクタール）の車両輸入センターに輸入業務を移転した。^{[26] [27]}

2005年後半までに、顧客にはステナライン、コルベフレット、UECC、ノーフォークライン、フェリーウェイズ、ユーコーが含まれていた。ターミナルの第3フェーズの計画は、当初2つのバースを追加するために2,500万ポンドの費用がかかると見積もられており、2005年に進行中であった。^[28]新しい桟橋、埠頭、連絡橋を許可する港湾改正命令は2006年に制定された。^[29]

2012年現在、ターミナルはC.RO nvの子会社C.RO Ports Killingholme Ltd.によって所有されている。港には6つのRO-RO船のバースがあり、開発用の港湾用地は260エーカー（107ヘクタール）あり、設備には自動車の出荷前検査センターや鉄道接続などがある。^[30]

ウィキメディア・コモンズには、ノース・キリングホルム・ヘイブンに関連するメディアがあります。

• 「ハンバー海ターミナル」、www.ports.org.uk
• 「キリングホルム」、www.crports.com

北緯53°39′51″ 西経0°14′07″ / 北緯53.6642° 西経0.​​2352° / 53.6642; -0.2352