イルカ（構造）

ドルフィンとは、ドック沿い、水路、または海岸沿いの保護ハードポイント、ドック、橋、または同様の構造物の安定化手段またはポイント、係留ポイント、および航行補助装置のベースとしてさまざまな役割を果たすために一緒に並べられた一群の杭です。

構造

ドルフィンは、通常、海底または川底に打ち込まれた多数の杭で構成され、水面より上で接続されてプラットフォームまたは固定ポイントを提供します。杭は、未処理または圧力処理された木材杭、または鋼鉄または鉄筋コンクリート杭です。小型ドルフィンでは、杭をワイヤーロープで引き寄せることができますが、大型ドルフィンは通常、鉄筋コンクリートキャッピングまたは構造用鋼鉄フレームを使用して固定されます。

イルカへのアクセスは、特に係留イルカの場合は歩道橋を通ることもありますが、多くの場合はボートで行われます。

使用

係留地点として

ドルフィンは通常、岸壁を延長してドライアクセス施設を設けることが現実的でない場合に、固定構造を提供するために設置されます。たとえば、船舶の数がバース/桟橋の長さで収容できる数よりも多い場合などです。^[1]一般的な用途には、バースの延長（バースドルフィン）や係留ポイントの提供（係留ドルフィン）などがあります。

構造物を保護するため

ドルフィンはフェンダーと同様に、船舶の衝突から構造物を守るためにも使用されている。^[2]橋を守るためにドルフィンが使われている有名な例は、タンパ湾口にかかるサンシャイン・スカイウェイ橋である。1980年、MV サミット・ベンチャー号が橋の2車線スパンの1つで橋脚に衝突し、橋の1,200フィート (370 m) の部分が水中に落ち、35人が死亡した。代わりのスパンが設計されたとき、最優先事項は船舶が新しい橋に衝突するのを防ぐことだった。^[3]新しい橋は36枚のドルフィンによって守られている。4枚の大きなドルフィンが斜張橋の主径間を支える2本の主塔を守っており、32枚の小さなドルフィンが主径間の両側1 ⁄ 4^{マイル (400 m) にわたって橋脚を守っている。 [3]}イルカの費用は4100万ドル（2023年の価値に換算すると9400万ドルに相当）でした。^[3]

航行援助をサポートする

イルカは、ライトやデイビーコンなどの航行補助装置を収容したり、速度制限やその他の安全情報、さらには広告などの規制情報を表示したりするためにも使用されます。

参照

スターリング（構造） - 橋脚の保護基盤

参考文献

^ Tsinker, Gregory P. (2004 年 2 月 16 日)。港湾工学: 計画、建設、保守、セキュリティ。John Wiley & Sons。p. 474。ISBN 9780471412748。
^ 「ロバート・カブラル、原告控訴人、対ヒーリー・ティビッツ・ビルダーズ社、被告控訴人、米国控訴裁判所、第9巡回区。- 128 F.3d 1289」。1997年10月15日。2010年11月30日閲覧。
^ abc Scherberger, Tom (1987年3月22日). 「教訓 - 警戒中の橋スパンの保護シールドは世界最高と呼ばれる」.オーランドセンチネル. 2018年4月29日閲覧。

[1] Tsinker, Gregory P. (2004 年 2 月 16 日)。港湾工学: 計画、建設、保守、セキュリティ。John Wiley & Sons。p. 474。ISBN 9780471412748。

[2] 「ロバート・カブラル、原告控訴人、対ヒーリー・ティビッツ・ビルダーズ社、被告控訴人、米国控訴裁判所、第9巡回区。- 128 F.3d 1289」。1997年10月15日。2010年11月30日閲覧。

[Scherberger-3] Scherberger, Tom (1987年3月22日). 「教訓 - 警戒中の橋スパンの保護シールドは世界最高と呼ばれる」.オーランドセンチネル. 2018年4月29日閲覧。