ハウランドフックマリンターミナル

ケミカルコーストからアーサーキルを挟んで北東を望む。右端にハウランドフックマリンターミナル、遠くにニューアーク港が見える。

ハウランドフック海洋ターミナルは、ポートリバティニューヨークとして運営され、ニューヨーク市スタテン島北西部のハウランドフックにあるニューヨーク・ニュージャージー港のコンテナ港施設です。アーサーキルの東側、ニューアーク湾の入り口、ゴーサルズ橋とアーサーキル垂直橋のすぐ北に位置しています。

アメリカン・エクスポート・ラインズによって建設されたこの場所には、もともと1949年に完成したB&Oの石炭ダンプカーが置かれていた。 ^[1]この施設は、8時間シフトあたり100台の車両を収容できた。^[1]ダンプされた石炭は、はしけで港内の公共施設に運ばれた。^[1] 1965年半ばまでに解体工事が進められていた。^[1]このターミナルは1973年にニューヨーク市政府によって4,750万ドルで購入され、^{[2]その年に}ユナイテッド・ステイツ・ラインズがコンテナ港の運営をこの場所に移転した。^[3] 1985年、ニューヨーク・ニュージャージー港湾局（PANYNJ）が38年間ターミナルをリースした。^[4] PANYNJは2024年にハウランドフック海洋ターミナルの完全所有権を取得した。^[5]^[6] PANYNJは現在、この場所でコンテナターミナルを運営するためにCMA CGMと契約している。^[7]^[8]

この施設は187エーカー（76ヘクタール）の広さだが、2001年にプロクター・アンド・ギャンブルが運営していたかつての積出港である隣接する124エーカー（50ヘクタール）のポート・アイボリーを買収し、拡張する計画があった。^[9]

ターミナルはアーサー・キル川沿いに長さ3,012フィート (918 m) の埠頭を運営しており、コンテナ船用のバースが3つある。埠頭の水深は、1,200フィート (365.76 m) の場合は50フィート (15.24 m)、1,100フィート (335.28 m) の場合は41フィート (12.50 m)、700フィート (213.36 m) の場合は35フィート (10.67 m) である。^[10] 4つ目のバースは長さ1,340フィート (410 m)、水深50フィート (15.24 m) で、旧ポート・アイボリーの敷地に建設が計画されている。^[11]設備には、コンテナ保管庫、冷凍冷蔵倉庫、米国税関検査所などがある。

この施設はコンテナ化された都市廃棄物をはしけ船から列車に移送するためにも使用されており、ニューヨーク市のはしけ船に積まれたゴミの量の約半分を処理しています。^[12]

ターミナルには、アーサー・キル垂直リフト橋を経由してニュージャージー州と全国の鉄道網に接続する7線路のエクスプレスレール複合輸送施設^[13]が敷地内にあります。2本の線路は廃棄物コンテナの移送に使用されます。鉄道施設は2007年半ばにオープンし、かつては廃線となっていたスタテンアイランド鉄道のノースショア支線（アーリントンヤードにつながる）と、ウェストショア沿いのトラヴィス支線の一部を利用しています。^[14]

参照

参考文献

^ abcd ピタンツァ、マルク (2015).スタテンアイランド高速鉄道の鉄道の画像。アルカディア出版。ISBN 978-1-4671-2338-9。
^ Stein, Mark D. (2011年8月31日). 「Carmine (Sonny) Moschello has put in decade at the New York Container Terminal」. silive . 2024年5月15日閲覧。
^ シーゲル、マックス・H.（1973年9月12日）。「US Lines Will Return to City From Container Port in Jersey」ニューヨーク・タイムズ。 2024年5月15日閲覧。
^ DePalma, Anthony (1988年3月15日). 「市、港湾局からの400万ドルの未払い家賃請求をめぐり戦いを激化」ニューヨーク・タイムズ. 2024年5月15日閲覧。
^ O'Neil, Meaghan McGoldrick (2024年5月15日). 「市がブルックリンマリンターミナルの所有権を取得し、近代的な複合施設への転換を計画」ブルックリンペーパー。 2024年5月15日閲覧。
^ Manna、ビクトリア（2024年5月14日）。「当局がブルックリンマリンターミナルの改修計画を発表」。スペクトラムニュースNY1 。2024年5月15日閲覧。
^ 「CMA CGM、GCTベイヨンヌとニューヨークのコンテナターミナルの買収を完了」www.cmacgm-group.com 2023年8月31日2024年11月15日閲覧。
^ “Port Liberty New York”. portlibertynewyork.com . 2024年11月15日閲覧。
^ 「ログイン | NYCEDC」.
^ 「NYCTのスタテンアイランド施設情報」。New York Container Terminal, Inc. 2012年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月21日閲覧。
^ ニューヨークコンテナターミナル拡張、NYCEDC
^ 「Freight NYC Plan」（PDF）。NYCEDC。2018年7月18日。19ページ。
^ 「The Port Authority of NY & NJ Port Guide」。2009年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月23日閲覧。
^ 「ケーススタディ：スタテンアイランド鉄道」（PDF）。 2016年3月3日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2014年11月22日閲覧。

外部リンク

ハウランドフックの港湾局サイト
ニューヨークコンテナターミナル株式会社

北緯40°38.3′ 西経74°11.3′ / 北緯40.6383° 西経74.1883° / 40.6383; -74.1883

[SIRT-1] ピタンツァ、マルク (2015).スタテンアイランド高速鉄道の鉄道の画像。アルカディア出版。ISBN 978-1-4671-2338-9。

[2] Stein, Mark D. (2011年8月31日). 「Carmine (Sonny) Moschello has put in decade at the New York Container Terminal」. silive . 2024年5月15日閲覧。

[3] シーゲル、マックス・H.（1973年9月12日）。「US Lines Will Return to City From Container Port in Jersey」ニューヨーク・タイムズ。 2024年5月15日閲覧。

[4] DePalma, Anthony (1988年3月15日). 「市、港湾局からの400万ドルの未払い家賃請求をめぐり戦いを激化」ニューヨーク・タイムズ. 2024年5月15日閲覧。

[5] O'Neil, Meaghan McGoldrick (2024年5月15日). 「市がブルックリンマリンターミナルの所有権を取得し、近代的な複合施設への転換を計画」ブルックリンペーパー。 2024年5月15日閲覧。

[6] Manna、ビクトリア（2024年5月14日）。「当局がブルックリンマリンターミナルの改修計画を発表」。スペクトラムニュースNY1 。2024年5月15日閲覧。

[7] 「CMA CGM、GCTベイヨンヌとニューヨークのコンテナターミナルの買収を完了」www.cmacgm-group.com 2023年8月31日2024年11月15日閲覧。

[8] “Port Liberty New York”. portlibertynewyork.com . 2024年11月15日閲覧。

[9] 「ログイン | NYCEDC」.

[10] 「NYCTのスタテンアイランド施設情報」。New York Container Terminal, Inc. 2012年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月21日閲覧。

[11] ニューヨークコンテナターミナル拡張、NYCEDC

[12] 「Freight NYC Plan」（PDF）。NYCEDC。2018年7月18日。19ページ。

[13] 「The Port Authority of NY & NJ Port Guide」。2009年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月23日閲覧。

[14] 「ケーススタディ：スタテンアイランド鉄道」（PDF）。 2016年3月3日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2014年11月22日閲覧。