ハイファ・ホーフ・ハカルメル駅

ハイファ・ホフ・ハカルメル 名前 – 名前
中央のプラットフォームから見上げると、上にはイスラエル鉄道のコントロールセンターがあります。
一般情報
座標	北緯32°47′36.5″ 東経34°57′26.38″ / 北緯32.793472° 東経34.9573278° / 32.793472; 34.9573278
歴史
オープン	1999年7月10日
乗客
2020	1,630,110 [1]
ランク	68 件中 6 件

ハイファ・ホフ・ハカルメル駅(ヘブライ語: תחנת הרכבת חיפה – חוף הכרמל、Taḥanat HaRakevet Haifa Ḥof HaCarmel、点灯。カーメル海岸またはカーメルビーチ、ハイファ・ホフ・ハカルメルと綴られることもある、アラビア語: محطة قطار حيفا – حوف هكرمل ^[2]またはمحطة قطار حيفا – شاطئ الكرمل ^[3] ) は、イスラエルのハイファ市にサービスを提供するイスラエル鉄道の駅です。

ハイファの公式な中央駅ではないが、カーメルビーチ中央バスターミナルの隣に位置しているため、市内、そしてテルアビブとエルサレムを除く国内で最も利用者数の多い駅となっている。さらに、ハイファのどの駅よりもプラットフォームの数が多く、事実上の中央駅となっている。

駅はハイファ南西部の南北海岸線沿いにあります。サハロフ通り沿いにあり、ホフ・ハカルメル・バスターミナルとハイファ南インターチェンジに隣接しています。ハイウェイ2号線はハイウェイ4号線とカルメル・トンネルに分かれています。駅からは、2つのショッピングモール（ハイファ・モール、カストラ・モール）、ハイファ議会センター、MATAMハイテクパークまで徒歩圏内です。

イギリス委任統治時代、この駅はクファル・サミールと呼ばれていました。カーメル・ビーチ駅は、ハイファの南郊外にあるカーメル・ビーチ交通複合施設の一部として、1999 年前半に建設されました。1999 年 7 月 10 日に開業しました。2006 年の春、近代的な制御および監視センターを収容する 2 階の建設工事が開始されました。建設は 2007 年末に完了しました。

2006年のイスラエル・レバノン紛争中、 2006年7月16日にヒズボラの カチューシャロケットがハイファの鉄道駅を襲い、イスラエル鉄道の従業員8人が死亡したため、この駅への列車サービスは停止されました。この停止により、ハイファはイスラエル北部の他の地域に加えて鉄道ネットワークから切り離されました。イスラエル鉄道がハイファ市長のヨナ・ヤハフ率いる世論の強い圧力に屈した後、数日後にサービスは再開されました。これにより、この駅は戦争中に営業していた最北端の駅となり、イスラエル北部全体につながる唯一の鉄道を提供しました。

ハイファ・ホフ・ハカルメル駅は、その営業期間の大半において、テルアビブ以外ではイスラエルで最も混雑する駅でした。しかし、2020年に エルサレム・イツハク・ナヴォン駅にその座を奪われました。

2021年12月16日、国家インフラ計画65-Betが承認されました。この計画では、この駅はハイファセンターハシュモナに代わるハイファの公式中央鉄道駅となります。それに応じて、都市間サービス用に4つの新しい地下プラットフォームが建設され、現在の地上プラットフォームは郊外列車専用になります。

駅は2つの側線ホームと1つの島式ホームで構成され、西から東へ（1から4）番号が付けられており、各側線ホームと島式ホームの間には2本の線路があり、合計4本あります。西側ホーム（プラットフォーム1）と島式ホームの2つのプラットフォーム（プラットフォーム2と3）の長さは250メートルですが、東側ホーム（プラットフォーム4）の長さはわずか70メートルです。

メインの駅舎は線路の東側にあります。駅の入り口から北に数メートルのところには、鉄道駅と隣接するカーメル ビーチ中央バスターミナルを結ぶ歩行者用トンネルがあります。また、線路の西側には小さな駅舎があり、そこからビーチや駅の外の 駐車場に行くことができます。

2つの側線ホームと島式ホームは、身体障害者用のエレベーターを備えた歩行者用トンネルで結ばれている。2つ目のトンネルは駅の東側と西側を結び、プラットホームアクセストンネルと並行して走っているが、ガラスレンガの壁で隔てられている。このトンネルは、ハイファ市議会が、駅の西側にあるビーチへの無料アクセスを提供するよう要求したことを受けて建設され、列車の切符が必要な駅の領域を迂回する。

カーメル ビーチ駅は、東の駅舎から西の駅舎まで、すべての線路とプラットホームを覆う鉄筋コンクリートの屋根を持つイスラエルで唯一の鉄道駅です。この屋根は最終的に駅の 2 階の床となり、イスラエル鉄道のコンピューター化された集中交通管制センターが入っています。プラットホーム 1 は北行きの都市間列車に使用され、プラットホーム 2 は南行きの都市間列車に使用されます。プラットホーム 3 は、機関車を列車の一方の端からもう一方の端まで移動させる必要がある郊外列車にのみ使用され、プラットホーム 4 は郊外列車が使用する主なプラットホームです。

カーメル ビーチ駅は、イスラエル鉄道の南北海岸線の主要駅であり、この駅で都市間列車 (ナハリヤ–ハイファ –テルアビブ–ベングリオン空港間都市間サービス) が運行しています。また、ハイファの北部郊外であるクライヨット、アッコ、ナハリヤを結ぶ郊外線の終点であり、2 つの鉄道路線間の重要な乗換駅でもあります。また、ジェズレル渓谷鉄道の列車も運行しています。この駅は、北のハイファ バト ガリム鉄道駅とアトリット鉄道駅の間に位置しています。

プラットフォーム番号は西から東の方向に増加します

• イスラエル鉄道のウェブサイト