ホビーキャット

ホビーキャットは、ホビーキャットカンパニーとして水上バイクやその他の製品を製造している会社です。「ホビーキャット」^[1]は、同社の特定の製品、特にセーリングカタマランを指すこともあります。グラスファイバー製のカタマランモデルの公称長さは14フィート（4.3メートル）から18フィート（5.5メートル）です。回転成形カタマランモデルの長さは12フィート（3.7メートル）から17フィート（5.2メートル）です。ホビーキャットのラインナップにある他のセーリング船には、モノキャット、ディンギー、トリマランがあり、長さは9フィート（2.7メートル）から20フィート（6.1メートル）です。最大の製品は、長さ33フィート（10メートル）のホビー33でした。同社のセーリング以外の製品ラインには、サーフボード、カヤック、スタンドアップパドルボード、ペダルボード、アイウェア、eバイクがあります。^{[2] [3] 1961年に}ホバート（ホビー）オルターによって設立され、もともとサーフボードを製造していました。^[4]

アルターは1950年代後半にサーフボードショップ（当時は比較的新しいスポーツ）をオープンしましたが、1961年に彼の焦点は簡単に浜に上げられるグラスファイバー製の双胴船の設計に移りました。^[5]

この変化のきっかけは、1961年にカリフォルニア州アナハイムで開催されたボートショーにある。このショーでアルターは、1961年型アクアキャット12ヨットの設計者の隣でサーフボードを販売していた。^[6]このヨットは、軽量のグラスファイバー製の船体に、トランポリン風のデッキを支えるアルミチューブ構造を特徴としていた。^[7] 1961年のボートショーの後、アルターはアーサー・「アート」・ジェイブスに連絡を取り、当時まだ発展途上だった双胴船市場に参入することを伝えた。^[8]最初の量産型ホビーキャットは1968年7月4日に進水した。 ^[9]アクアキャットに似た構造だが、やや重く、ダガーボードに頼らない非対称形の船体を備えていた。このデザインは、アクアキャットやパシフィックキャットよりも簡単に座礁した。

1969 年、ホビーは最も人気のあるカタマランであり、世界最大のワンデザインカタマランクラスであるHobie 16 をリリースしました。135,000 台を超える Hobie 16 Cat が製造されました。これに続いて、1970 年代と 80 年代には、セーリングと Hobie Cat の人気が爆発的に高まり、同様のビーチキャットが多数登場しました。Hobie は、1976 年に Hobie 18、1985 年に Hobie 17、1987 年に Hobie 21、1989 年に Hobie 18SX、1990 年に Hobie 17 Sport、1991 年に Hobie 20、1992 年に Hobie 21 Sport Cruiser を発表しました。

1996 年、ホビー社は、回転成形ポリエチレンを使用して製造された新世代ボートの最初の製品である Pursuit カヤックを発表しました。この製造方法は、オリジナルの双胴船シリーズで使用されたグラスファイバー製の型よりもコストと時間がかからず、非常に強くて耐久性のある船体を生み出しますが、グラスファイバー製のものほど滑らかで軽くはありません。同社は一連の小型カヤックで回転成形技術を完成させた後、1994年に最初の回転成形カタマランであるHobie Waveを発売した。回転成形カタマランの中で最大のHobie Getawayは2000年に発売され、次いで最小のHobie Bravoは2001年に発売された。Hobieはまた、1997年にカヤックに「ミラージュドライブ」を導入した。これは、使用していないときはドライブが船体の底に「折りたたまれる」ため、浅い喫水でもボートを水中で迅速かつ効率的に推進できるように設計された。Hobieのカヤックは2000年代に急速にカタマランの販売数を上回るようになり、同社の重要な焦点となり、Hobieは釣り用とセーリング用のバリエーション、およびSUP（2005年に初めて導入）を導入した。^{[10] [11]}

ホビーは2003年以降、当初はホビー17と18、次にホビー21SC、ホビー14、ホビー20、ホビーブラボーと、カタマランの設計の多くを廃止した。これは、セーリング市場が縮小し、ボートの売り上げが継続生産を正当化するほどに上がらなくなったためである。セイルボートの売り上げは、ミラージュドライブの人気と、ホビーの頑丈で高品質のレクリエーションおよび釣りに重点を置いた設計のせいもあり、カヤックに遅れをとった。^[11]ホビーは、多くの場合、製造中止後数十年にわたって、製造中止になったボートのすべてに対して部品やアクセサリーのサポートを継続した。2024年10月17日現在^{[アップデート]}、生産ラインは、ホビー16、ホビーウェーブ、ホビーゲッタウェイ、ホビーミラージュアイランド、ホビータンデムアイランド、および多数のカヤックとSUPモデルで構成されている。^[3]

1975年、ホビー・オルターはホビーキャット社をコールマン社に売却した。1982年、コースト・カタマラン社（当時のホビーキャット社の正式名称）はロン・ホルダーからディンギー会社ヴァガボンドとそのディンギー設計ラインを買収し、1980年代と1990年代に33フィートのキールボート（ホビー33）を含む一連のディンギー（ホビーホーク、ホビーホルダー12、ホビーホルダー14、ホビーホルダー17、ホビーホルダー20）とモノハルを製造した。これらはすべてかなりの成功を収めたが、同社の代表的なカタマランほどの人気を得ることはなく、その後間もなく製造中止となった。^[12]

1989年、ホビーキャット社はホビーキャット社（北米）とホビーキャットヨーロッパに分割され、別々に売却された。後者は独立して運営を開始し、独自のカタマランの設計と製造を開始した。両社はホビーキャットの設計に対する全世界での製造と販売の権利を共有したが、それ以外は別個の事業体として運営された。^[13] ホビーキャットヨーロッパは、レース志向のカタマラン設計を数多く導入し、ホビーの生産ラインの「近代化」の大部分を推進した。ホビー北米の設計のほとんどは1980年代と90年代から固定されたままか、回転成形ボート、SUP、カヤックへと移行し、ホビーは2000年代にこれらのボートに重点的に取り組んでいた。ホビーヨーロッパは、ホビーのフォーミュラ18とフォーミュラ20のボート設計のすべて、および他のいくつかのレースボートやユースセーリングボートを担当している。ホビーヨーロッパの生産ラインのほとんどは、輸入料を払う意思のあるオーナーを除いて、米国では入手できなかった。注目すべき例外としては、ホビー タイガーとホビー ワイルドキャットが挙げられます。これらは、米国での F18 レー​​スの人気が高まるにつれて、最終的に米国でナクラの F18 製品に対抗するために販売されました。ホビー ヨーロッパも、ダガーボードの代わりに旋回/格納式センターボードを備えた独自のホビー 18 の派生型を製造しました。ホビー ヨーロッパは、2000 年にさらに細分化されたホビー オーストラレーシアも生み出しました。^[13]

1995年、ホビーキャット・カンパニー（北米）は新たな個人所有者に再び売却された。^[13]

ホビーキャット社は2012年にホビーヨーロッパとその子会社ホビーオーストラレーシアを買い戻し、3社を再び1つの会社に統合した。^[13]ホビーヨーロッパは、ホビーノースアメリカの比較的少ない製品群（当時カタマランの生産の多くを中止し、ホビー16、回転成形ボート、カヤックを中心に生産を統合していた）と比較して、幅広いボートモデルの重圧に苦戦していた。^[11]

ホビーキャット社は2021年3月にメイナード・インダストリーズを含むベンチャーキャピタリストに売却された。 ^{[14] 2022年11月、ホビーは}COVID-19パンデミック中のサプライチェーンと物流の問題により生産が大幅に遅れた後、スターティング・ライン・セーリングとロードアイランド州ブリストル でホビー16を生産する契約を締結した。2023年12月12日、その契約は終了した。^[15]

ホビーは、会社設立以来、ホビー 14 から始まり、後にホビー 16 に至るまで、多種多様なカタマランとディンギーを製造してきました。同社はグラスファイバー製のカタマランで最も有名ですが、1990 年代から 2000 年代にかけて、回転成形ボートも多数製造してきました。同社は 1980 年代にディンギーとモノハルも短期間製造していましたが、カタマランほどの人気を得ることはなく、数年後に製造中止となりました。

ホビー14 は、1968 年にホビー アルターが設計した最初の双胴船です。14 はもともと、ビーチから波間を抜けて戻ってくるように設計されており、象徴的な「バナナ」形の船体プロファイル、キックアップ舵、非対称の船体など、ビーチでの出入りを容易にする機能を備えています。^[26]これは、1 枚の帆を備えたユニリグ設計で、単独で、または「シングルハンド」で航行するように設計されています。ホビーは後に、ローラー ファーリング ジブ、トラピーズ、ドルフィン ストライカーを追加したホビー 14「ターボ」または「ターボ」変換キットを発表しました。ホビー ノース アメリカでは製造されなくなり、ホビー 14 は 2004 年に北米で製造中止になりましたが、ホビー ヨーロッパとホビー ブラジルでは少数が現在も生産されています。

Hobie 14 は、バナナ型の船体形状のため、船首と船尾の重量配置に非常に敏感です。荒れた海、強風、または重量が船首にかかりすぎると、風下側の船首が「食い込む」傾向があり、結果として「ピッチポール」と呼ばれる状態になります。

Hobie 14のD-PNは86.4 ^[27]で、Turboバージョンは83.1とさらに高速です。^[27]

ホービーは1969 年にHobie 16を発表し、レクリエーション セーリングとワン デザインレーサーの両方で、これまで製造されたカタマランの中で最も人気のあるものとなりました。このボートは、2 人乗りの Hobie 14 のより大きく、より安定したアップグレードとして開発されました。このボートは、長さ 16 フィート 7 インチ (5.05 m)、幅 7 フィート 11 インチ (2.41 m)、マストの高さ 26 フィート 6 インチ (8.08 m)、重量 320 ポンド (150 kg) です。Hobie 14 と同様に、ビーチから波間を航行し、波に乗ってビーチに戻ることを目的としており、多くの同じ機能と類似した非対称の「バナナ」船体を備えています。ジブ セイルとメイン セイルの両方にバテンが張られており、合計 218 平方フィート (20 m ² ) の広さがあります。 Hobie 16 にはダブル トラピーズ システムが標準装備されています。Hobie 16 は現在でも世界中で生産されています。

ホービーは1976年にホービー18を発表した。これはホービー16および14に比べて、帆走性能、調整可能性、収容力が大幅に向上したモデルである。ホービークラス協会は、ホービー18をすべてのホービービーチキャットの中で最も多用途であるとみなしている。^[28]ホービー18は、速いだけでなく頑丈になるように設計された。2人の乗組員で操縦するように設計されていますが、巡航時には4人の乗客を簡単に乗せることができます。経験豊富なセーラーは、ホービー18を単独で操縦できます。ホービー14および16とは異なり、ホービー18は対称的な船体を持ち、コースの安定性を維持するためにダガーボードを使用しています。ボートには、完全にバテンされたメインセイルとローリング/ファーリングジブが装備されています。ダブルトラピーズシステムもホービー18の標準装備です。ホービーは1980年代初頭に、フロントクロスバーからリアクロスバーまで​​伸びたウィングを備えた「ウィングシート」をホービー18に導入しました。 1987 年に Hobie が Hobie 18SX を発表した際に、これらは後に「マグナム」翼として知られるようになりました。この翼は、より長いマストと、重量配置の柔軟性を高めるためにクロスバーから約 20 インチ (0.51 m) 伸びた長い翼を特徴としていました。SX モデルは、19 インチ (0.48 m) 高いマストと、より高アスペクト比のマイラー帆を特徴としていました。マグナムと SX の両方の翼は、快適性とスペースが増したため、今日では需要が高まっています。重量は約 40 ポンド (18 kg) 増加します。多くの Hobie 愛好家にとって残念なことに、Hobie 18 は現在生産されていません。

Hobie 17は 1985 年に発表され、SE と Sport の 2 つのトリム「パッケージ」で提供されました。SE バージョンは、メインセイルとウィングのみを備えたユニリグ ボートで、シングルハンド用に設計されていました。Sport バージョンには、ジブと、マストに取り付けられていない小さなブームレットが含まれ、2 人でのレクリエーション セーリングを目的としていました。長さは 17 フィート (5.2 m)、幅は 8 フィート (2.4 m)、マストは 27 フィート 7 インチ (8.41 m)、帆面積は 168 平方フィート (15.6 m ² ) (ジブ付きで 200 平方^フィートまたは 18.6 m ² ) でした。両モデルとも、スイング センターボードと「ウィング」を備えていました。ユニリグまたはキャットボートの帆の計画により、17SE は「向きを変える」ことができ、他の多くのスループリグ カタマランよりもまっすぐ風上に向かって航行できます。Hobie 17 は 2003 年に製造中止になりました。

ホビー17のポーツマス番号は783でした。 ^[29] SEバージョンのD-PNは74.0、スポーツバージョンは74.5でした。^[27]

21SC (Sport Cruiser) は、ホビーキャットの最初の「ファミリーボート」でした。カジュアルなセーリングを目的としたこのボートには、フロントトランポリン、ウィング、船外機マウント、内蔵クーラーが装備されています。全長21フィート (6.4 m)、幅8フィート6インチ (2.59 m)、マスト29フィート (8.8 m)、帆222平方フィート (21 m2) とゲッタウェイよりも大きいですが^、 D-PN 74.5でレースに出場できました。^[30] 21SCは、より頑丈で安価なゲッタウェイにすぐに取って代わられ、ホビーキャットでは段階的に廃止されました。

21SEの船体は21SCに似ていますが、類似点はそれだけで、21SEはパフォーマンス指向のボートです。現在は生産されていませんが、全幅はほぼ10フィート (3.0 m)、翼を含めると14フィート (4.3 m) でした。このボートは2人または3人の大人のレーシングクルーを対象としていました。また、ダガーボードの代わりにセンターボード、33フィート (10 m) のマスト、300平方フィート (28 m2) のセイルを備えていました^。重量は700ポンド (320 kg)、D-PNは67.0です。^[27]アーチ型の湾曲したクロスバーを備えています。プロのレーシングサーキットではワンデザインボートとしてレースに出場しました。このボートは高速で安定していますが、重量があること、トレーラーで牽引するために船体を伸縮させる必要があること、外部からの支援なしでは転覆した場合にボートを立て直すのが難しいことなどから、生産台数は少なかったと思われます。

1991年に発表されたミラクル20は、帆面積が250平方フィート（23平方メートル^）で、高アスペクト比のマイラー帆を備えており、ホビー18からさらに性能が大幅に向上しています。ホビー20は、抵抗の大きな原因であった船体リップを排除し、高アスペクト比の帆とダガーボードに移行しました。20は、全長19フィート6インチ（5.94メートル）、全幅8フィート6インチ（2.59メートル）、マスト長31フィート（9.4メートル）、重量420ポンド（190キログラム）、D-PNは65.0でした。^[27]ホビー20は、16年間の生産を経て2007年に製造中止となりました。ミラクル 20 は、オランダのカタマラン セーラー (プリンドル 19 ヨーロッパ チャンピオン、プリンドル 19 全国大会優勝者など) であるジャック グローネフェルトによって設計されました。

ホビー・トライフォイラーは、これまでに作られた量産ヨットの中でも最速の部類に入る。1994年に発表されたこのヨットは、グレッグとダン・ケッターマンが設計しラッセル・ロングが操縦した一連のヨットをベースにしており、最終的には1992年にロングが「ロングショット」でAクラスのカタマラン世界速度記録を樹立した。この記録は未だ破られていない。^{[31] [32]}トライフォイラーはロングショットをベースにしており、この帆走用水中翼船はホビー・キャットのヨットの中でも最も珍しい存在である。グレッグ・ケッターマンが設計したこのトリマランは、 2枚の帆（各アマに1枚ずつ）と水中翼船を持ち、風速10～11 mph（16～18 km/h）で船体を水面から浮かせ、最高速度45 mph（72 km/h）で漕ぎ出し、ジャイブターンで2g以上を牽引することができる。

トライフォイラーは全長22フィート（6.7メートル）、全幅19フィート（5.8メートル）、重量145キログラム（320ポンド）で、2人が操縦する「コックピット」から操縦された。このボートには高さ18フィート（5.5メートル）のマストが2本取り付けられており、総帆面積は215平方フィート（20.0平方メートル^）であった。^[33]これはホビーキャットが建造した最大の多胴船で、1995年から1999年の間に170隻が製造された。さらに30隻はホビーキャットでの生産開始前に独自に建造された。^[要出典]人気が低かったため生産が中止された。ボートは高価で壊れやすく、風速10〜25mph（16〜40km/h）の低波の条件でしか使用できなかった。^[要出典]

ホビータイガーは、ホビーキャットヨーロッパからの輸入品で、ホビーキャットのフォーミュラ18多胴船クラスへの参入作であった。タイガーは、同クラスのレースとフォーミュラ18の両方で非常に人気があり、成功を収めた。全長18フィート（5.5メートル）、幅8フィート6インチ（2.59メートル）、マスト29フィート6インチ（8.99メートル）、帆面積227平方フィート（21平方メートル）（スピネーカーを含めると452平方フィート（42平方メートル^））。フォーミュラ18の仕様に準拠するため、最低でも396ポンド（180キログラム）の重量がある。クラスD-PNは62.1である。^[27] 当初はヨーロッパでのみ販売されていたが、米国でも多数輸入され販売された。

ホビー フォックスは、フォーミュラ 20 レース クラスの規則を満たすようにホビー キャット ヨーロッパによって設計されました。船体の形状は、世界チャンピオンの A クラス セーラー、ニルス ブンケンベルグによって設計されました。この船は、波を突き破る現代的な船体設計でした。ダブル トラピーズ、スナッファー回収システムを備えた非対称スピンネーカー、^高アスペクト比のダガーボード、レース ラダー、ジョルジオ ズッコリ設計のセイルを備えていました。全長 20 フィート (6.1 m)、全幅 8 フィート 6 インチ (2.59 m)、重量 419 ポンド (190 kg) でした。メインセイル面積は 194 平方^フィート( 18.0 ^m2 ) D-PNが60.4であったため、^[27]フォックスは一時はホビーファミリーの中で最速であった。

ホビードラグーンは、ホビーキャットヨーロッパによって、レース用の青少年トレーナーとして設計された。対象年齢は12歳から14歳。若いセーラーに高性能を教えるダブルトラピーズとスピネーカーのオプション。長さ: 12フィート10インチ (3.91 m)、幅: 7フィート1インチ (2.16 m)、マストの長さ: 21フィート (6.4 m)、帆面積: 118平方フィート (11.0 m2 ⁾。メインとジブ、重量: 230ポンド (100 kg)。D -PN : 83.0 ^[30]

FX-One は、フランスを拠点とする Hobie Cat Europe 社によって設計および製造されました。このボートは、シングルハンド レース (メインセール +ジェネカー) とデュアル クルー セーリング (ジブ+ メインセール +ジェネカー) の両方に対応できるように設計されています。どちらの構成でも、このボートは IHCA レース クラスに適格です。2 人のセーラー構成では、このボートはクラス 104 マルチハル クラスにも適格です。北米では比較的珍しいFX-Oneは、全長17フィート8インチ（5.38メートル）、マスト27フィート9インチ（8.46メートル）、メインセール面積172平方フィート（16.0平方メートル）、ジブ面積3.98平方メートル^（42.8平方フィート）、ジェネカー面積17.5平方^メートル（188平方フィート）で、2人乗りで全長326フィート（99メートル）の重さがある。波を突き破る船体とダガーボードを特徴とする。D-PNはスピネ​​ーカーなしで70.1、スピネーカーありでシングルハンドで68.5と記載されている。^[27]

ホビー パシフィックはホビー タイガーの設計に基づいていましたが、ダガーボードの代わりにスケグが使用され、リグが小さく、ブームがありませんでした。このボートは F18 ボートよりも扱いやすく、セーリング スクールを対象としていました。帆の面積は 211 平方フィート (20 m ² )、オプションのスピネーカーは 200 平方フィート (19 m ² ) でした。

Hobie Wildcat は 2009 年に発表されました。これは Hobie の最新の Formula 18 ボートであり、F18 ボックス ルールに従って Hobie Tiger と同じ寸法、重量、および帆面積を備えています。このボートは、波を突き抜ける船首、滑走性を高める船尾の平底、および高アスペクト比のメインセイルとダガーボードを特徴としています。

このシリーズのボートは、回転成形されたポリエチレンプラスチックで作られており、カジュアルなセーラーや初心者のセーラーを対象としています。

これらは、Hobie Cat USA 回転成形ボートと Hobie Cat Europe 回転成形ボートの 2 つの主なカテゴリに分けられます。米国製のボートにはBravo、Wave、Getawayが含まれ、ヨーロッパの製品には Catsy、Teddy、Twixxy、Max、Tattoo または「T2」が含まれます。

ブラボーは全長12フィート（3.7メートル）とホビーの回転成形双胴船の中で最小で、1人乗りだが2人乗りもできる。19フィート（5.8メートル）のマストに比べて幅が狭い（4フィート5インチ（1.35メートル））ため、他の双胴船に比べて船がかなり傾きやすい。ブラボーは帆をマストの周りに巻き取ることができるという特徴がある。D-PNは100.0である。^[30]

ホビーウェーブは1人から4人の乗客を想定しているが、長さ13フィート（4.0メートル）、幅7フィート（2.1メートル）、マスト20フィート（6.1メートル）と1人でも簡単に操縦できる。ウェーブはモレリ/メルビンエンジニアリング社によって設計され、ビーチリゾートやレンタル事業で非常に人気があることが証明されている。この船は頑丈で操縦しやすいとよく称賛されている。[ ^{34] [35] [36] [37]}カタマランの基準からすると遅くてパワー不足と言われているが^{[要出典] 、} D-PNは92.1で^{[27] 、パフォーマンスディンギーとみなされることの多い}レーザー（ディンギー）に似ている。^[要出典]レクリエーション用ヨットとして販売されているが、オーナーが管理するレースクラスが1998年以来レガッタを組織し開催している。^[38]

ホビーゲッタウェイは「社交ボート」として販売されており、ホビーキャットの他のボートよりも多くの 6 人まで乗れるように設計されている。このボートにはマストの前後にトランポリンがあり、ジブが標準装備され、トラピーズが利用できる唯一の回転成形ホビーである。ゲッタウェイは 16 フィート 7 インチ (5.05 m) で、ホビー 16 と同じ長さである。幅は 7 フィート 8 インチ (2.34 m)、マストの高さは 25 フィート (7.6 m) である。D-PN は 83.3 である。^[27]

Hobie Tattoo または「T2」は「パフォーマンス重視」の ABS ボートで、主にヨーロッパで販売されていましたが、最終的に製造中止になる前に米国でも数台が販売されました。

Hobie Holder ボートは、もともと Ron Holder によって設計され、Vagabond 帆船によって製造されました。Vagabond 帆船は後に Coast Catamaran Corporation (Hobie Cat) によって買収され、1980 年代に Hobie ブランド名で販売されました。長さ 9 フィート 0 インチから 20 フィート 0 インチまでのさまざまなサイズのモノハル ディンギーのシリーズでした。すべて 10 年代の終わりまでに製造中止になりました。以前のバージョンは、「Vagabond」という名前で販売されていましたが、他にも「Vagabond 14」、「O'day 14」、「Monarch 14」、「Hobie One-14」など、いくつかの名前で販売されていました。

Hobie 10 は、レーザー ディンギーに対抗して製造された小型ディンギーです。現在は製造中止となっています。

Hobie 33 は、非常に軽量かつ高速に設計された全長 33 フィート (10 メートル) のモノハル リフト キール ボートです。ULDB (超軽量排水量ボート) 、スポーツボートと見なされています。トレーラーで牽引可能な、ワンデザイン レーサー/クルーザーとして設計されました。米国のすべての州で特別な幅員超過道路許可なしに牽引できるように、全幅はわずか 8 フィート (2.4 メートル) に抑えられました。これは、この長さのボートとしては非常に狭いものですが、Hobie 33 は 7 人が就寝できると宣伝されていました。1982 年から 1986 年にかけて、合計 187 隻の Hobie 33 が製造されました。^[39]

この設計は、ホビー・アルターとシェルドン・コールマン・シニアの発案によるものです。プロジェクトを開始するために、ビル・リーが設計した「レッドライン」という名前の ULDB サンタクルーズ 27 が購入され、分析され、南カリフォルニアでレースが行われました。設計段階が始まると、レースヨットの設計経験を持つルウィーとジョン・ウェイクが参加しました。ホビー 18 の設計者であり伝説のサーファーであるフィル・エドワーズがキールと舵を設計しました。

北米では活発なクラス協会^[40]があり、毎年全国選手権が開催されています。ホビー33は今でも競争力のあるオフショアセーリングヨットであり、最近では2006年に「マッドマックス」がニューポートからエンセナダまでの国際ヨットレースで総合優勝し、PHRF方式による補正時間で全長26～90フィート（7.9～27.4メートル）のあらゆる長さの船に勝利しました。2005年には、ホビー33は太平洋横断ヨットレースのダブルハンド部門で1位になり、フルクルーのボートを相手にクラス優勝を果たしました。

ホビー クラス協会は、世界中でホビー キャットの複数のクラスのレガッタを主催しています。北米では、大陸が 16 の部門に分かれており、各部門に複数のフリートがあります。これは、セーラーが近くのレガッタやイベントを見つけやすくするためですが、誰がどこで競技できるかという地域的な制限はありません。実際、トップ セーラーの多くは、できるだけ多くのレガッタに参加するために、数百マイル、場合によっては数千マイルも旅をします。

Hobie 16 フリートは、現在でも非常に活発で、非常に競争の激しいレース フリートです。全国大会や世界大会/レガッタには何百人もの競技者が参加し、競技者のスキル レベルに基づいて A フリート、B フリート、C フリートに分けることがしばしばあります。地元のレガッタは、4 ～ 5 隻のボートで非常にカジュアルなイベントになる場合もあれば、100 隻以上のボートで非常に競争の激しいイベントになる場合もあります。北米だけでも数十の Hobie フリートがあり、レガッタやイベントを企画したり、初心者にセーリングやレースの方法を教えたり、パーティーや社交イベントを主催したり、単にセーリングのために集まったりしています。

Hobie 14、17、18、20、Hobie Waves は、米国で毎年活発な全国大会を開催しており、地元のレガッタでも多数がレースに出場しています。Hobie Wave は、レース コミュニティで急速に成長しているセグメントであり、競技者からは、シンプルで扱いやすく、装備も簡単で、片手で簡単に航行できるボートとして高く評価されています。製造中止になったボートは、通常、参加者がはるかに少なく、レースがはるかにカジュアルになる傾向があります。Hobie Nationals と Hobie Worlds は、毎年異なる場所や異なる船団によって、国や世界を巡回する傾向があります。

ホビー カタマランのレースは世界中の多くの国で行われており、毎年 20 か国が上位 2 チームをホビー ワールドに送り出しています。ホビー 16 は、ヨーロッパ、北米、オーストラリア、アジア、南米、ニューカレドニアやフィジーなどのオセアニア諸島に大規模なレース フリートを擁しています。レースは、ボートのクラスとレガッタを主催するフリートに応じて、カジュアル/レクリエーション レースと非常に競争の激しいレガッタが混在しています。

• 多胴船のリスト
• ホバート・「ホビー」・アルター – ホビーキャットの創始者および製作者
• ヨットの設計者と製造業者のリスト

ウィキメディア・コモンズには、 Hobie Catに関連するメディアがあります。

• Hobie Cat Company - ウェブサイト
• ホビーキャットのセーリングモデル
• 北米ホビークラス^{[永久リンク切れ‍ ]}
• 国際ホビークラス
• 国際ウェーブクラス協会
• 英国ホビーキャットクラス協会