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 クラスシンボル | |
 レーザー規格 | |
| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | ブルース・カービー、イアン・ブルース |
| 年 | 1969 |
| ビルダー | レーザーパフォーマンス |
| ボート | |
| クルー | 1 |
| 下書き | 0.787 m (2 フィート 7.0 インチ) |
| ハル | |
| 船体重量 | 58.97 kg (130.0 ポンド) |
| 労働時間 | 4.2 m (13 フィート 9 インチ) |
| ライトブルー | 3.81 m (12 フィート 6 インチ) |
| ビーム | 1.39 m (4 フィート 7 インチ) |
| リグ | |
| 帆 | |
| メインセールエリア | 7.06 m 2 (76.0 平方フィート) |
| レース | |
| D-PN | 91.1 |
| RYAPN | 1088 |
| PHRF | 217 |
| 現在のオリンピック用具 | |
レーザーは、風の強さと乗組員の重量の組み合わせに応じて、異なる帆面積の 3 つの交換可能なリグを備えた共通の船体設計を使用した、片手操縦のワンデザイン セーリング ディンギーのクラスです。イアンブルースとブルースカービーは、シンプルさと性能を重視して 1970 年にレーザーを設計しました。
レーザーは、広く生産されているディンギーのクラスです。2018 年現在、世界中に 215,000 隻以上のボートがあります。120 か国にセーラーがいる国際クラスであり、1996 年からはオリンピック クラスでもあります。このクラスが広く受け入れられているのは、堅牢な構造、シンプルなリグ、そして船体、帆、装備の違いを排除する厳格なクラス協会管理により競争力のあるレースが実現するセーリングのしやすさによるものです。
国際レーザー級協会（ILCA）は、商標紛争により 正式にはILCAディンギーと呼ばれるボートの仕様と競技規則を定めています。
生産
ILCAはさまざまな企業によって製造されています。2023年4月現在、チェコ共和国のDevoti Sailing sro、タイのElement 6 Evolution Co., Ltd.、中国のFar East Boats、イタリアのNautivela srl、イギリスのOvington Boats Ltd、オーストラリアのPerformance Sailcraft、Performance Sailcraft Japan、アルゼンチンのRio Tecna srl、中国のQingdao Zou Inter Marine Co., Ltd.が製造しています。[1]
レーザーディンギーはポルトガルのレーザーパフォーマンスヨーロッパ社でも製造されていますが、これらのボートはワールドセーリングやILCAの認可を受けておらず、ILCAのイベントやオリンピックには出場できません。
デザイン
このボートの設計は、1969 年にカナダ人のブルース カービーとイアン ブルースの電話で始まりました。キャンプ用品のラインアップとして、自動車を載せたディンギー (一般的な自動車のルーフ ラックに載せられるほど小さいボート) の可能性について話し合っているときに、ブルース カービーは「百万ドルの落書き」として知られるスケッチを描きました。この計画は、1970 年に One Design and Offshore Yachtsman 誌が「アメリカのティーカップ」と呼ばれる 1,000 ドル以下のボートのレガッタを開催するまで、カービーの手元にありました。ハンス フォグが帆を作り、レガッタでプロトタイプを操縦しました。帆にいくつかの変更を加えた後、レーザーは簡単にクラス優勝しました。プロトタイプは当初「ウィークエンダー」と名付けられ、帆には「Thank God it's Friday」の一般的な米国での略語である TGIF の文字が付いていました。1970 年 12 月、マギル大学の工学部の学生であるデイブ バルフォアがレーザーという名前を提案し、レーザーの帆の記章を提供しました。[2] [3]レーザー帆船は1971年にニューヨークボートショーで正式に発表され、多くの注文が入った。
ブルースとカービーはボートの生産に合意し、ブルースがボートを製造し、カービーは各ユニットのロイヤルティを受け取りました。世界的な需要が高まるにつれて、彼らはカナダから輸出するよりも、地域で製造のライセンスを取得した方が経済的にボートを届けられることに気付きました。[4] [5]
レーザー船体は、異なる帆面積の交換可能なリグに対応しています。これにより、レーザーの理想的な乗員重量範囲が狭いにもかかわらず、さまざまなセーラーがさまざまな風の条件でセーリングや競技を行うことができます。国際レーザー協会によって3つのリグが承認されています。帆面積が7.06 m²のオリジナルレーザー標準、帆面積が5.76 m²のレーザーラジアル、帆面積が4.7 m²のレーザー4.7です。 [6] [7]
レーザーの船体はグラスファイバーで作られています。デッキの下には強度と浮力を高めるためのフォーム層があります。ダガーボードは取り外し可能で、保管や輸送に便利です。このディンギーは、パフォーマンス セイルクラフト オーストラリア (オセアニア) やパフォーマンス セイルクラフト ジャパンなど、世界各地の独立した企業によってライセンスを受けて製造されています。
レーザーはワンデザインクラスのヨットであるため、すべてのレーザーはレーザー建造マニュアルに指定された同じ仕様で建造されます。協会は製造業者を検査し、ボートが正しい設計で製造されていることを確認します。これらの工場仕様は、伝統的な意味でのボートの寸法です。セーラーは、規則で明確に許可されていない限り、船体、帆、スパーに変更を加えることは禁止されており、元の部品のみを使用できます。レガッタでは、ボートの寸法は測定されず、規則に準拠していることを確認するために検査されます。[7]
レーザー船体の長さは4.19メートル（13.75フィート）、水線長は3.96メートル（12.99フィート）です。船体の重量は59キログラム（130ポンド）で、車のラックに載せられるほど軽量です。[8]
レーザーの様々なサイズはすべてキャットリグです。レーザースタンダードセイルのセイル面積は7.06 m 2 (76.0 平方フィート)です。[8]
レーザーは、クラスルールでは2人のセーラーが許可されているものの、単独で航行するように設計されています。[7]
バリエーション
レーザーはさまざまな装置で装備できます。これらの装置のうち、標準、ラジアル、4.7 の 3 つは国際レーザー協会によって認定されていますが、その他の装置もサードパーティによって開発され、入手可能です。
レーザー規格
レーザー標準、またはILCA 7は、オリジナルのレーザーリグです。1996年のアトランタオリンピック以来、オリンピック男子シングルハンドディンギーとして使用されています。標準レーザーは、他のクラスが参加するレースでは、ポーツマスヤードスティック1101 [説明が必要]を使用します。[9] USセーリングは、北米のヤードスティックをDPN = 91.1に設定しています。[10]
レーザーラジアル
ヨーロッパでは、小型のレーザーラジアル、またはILCA 6が、オリジナルのレーザースタンダードセイルの人気を上回り、2008年オリンピックの女子シングルハンドディンギーとしてヨーロッパディンギーに取って代わりました。ラジアルはレーザースタンダードと同じ船体と装備を使用していますが、スタンダードよりもセイルが小さく（5.8 m 2）、カットが異なり、下部のマストセクションが短くなっています。このリグの最適重量は121〜159ポンド（55〜72 kg）です。レーザーラジアルリグの英国ポーツマスヤードスティック番号は1150です。[9] DPNは96.7です。[10]
レーザー 4.7
レーザー用の小型のセイルプランであるレーザー 4.7 または ILCA 4 は、レーザー ラジアルの約 10 年後に開発されました。セイルエリアはスタンダード (7 平方メートルから 4.7 平方メートル (75 平方フィートから 51 平方フィート)) より 35% 縮小され、短くあらかじめ曲げられたボトムマストセクションにより、より軽いセーラーでもセーリングできるようになりました。ラジアルと同じフォーミュラが維持されています。船体はスタンダードおよびラジアルと同じです。このリグの最適重量は 110 ～ 145 ポンド (50 ～ 66 kg) であるため、通常のレーザーにはまだ軽すぎるオプティミスト/ RS テラから移行する若いセーラーにとって理想的なボートになります。レーザー 4.7 リグの UK ポーツマス ヤードスティック番号は 1210 です。[9] DPN は 95.4 です。[10]
運用履歴
レーザーレースは、クラブレベルから国際大会、オリンピック大会まで、世界中で開催されています。
レーザー世界選手権は、3つのリグすべてで、ジュニア、オープン、マスターズの年齢グループで開催されます。2019年には、レーザークラス協会は合計11の世界選手権を授与しました。世界選手権の出場枠は需要が高いため限られており、各国の協会会員数に基づいて割り当てられます。[7]
オリンピックでは、男子はレーザースタンダード、女子はレーザーラジアルで競います。[11]
クラスの関連付け
国際レーザークラス協会（ILCA）は、ボートの仕様と競技を統括しています。このクラス協会は、世界レベル、大陸をベースとした地域レベル、米国とオーストラリアの州やその他の国をベースとした地区レベル、そして地元のフリートレベルの4つのレベルで運営されています。協会は、世界中でレーザークラスのルールに準拠することを保証する上で重要な役割を果たしています。[7]
訴訟
ブルース・カービーは、レーザーパフォーマンスに発行したライセンスを取り消し、その後、2013年3月4日にレーザーパフォーマンスとファルザド・ラステガーに対して、デザイン使用料の未払いを主張する訴訟を起こした。[12]カービー はまた、レーザーパフォーマンスのボートは品質と部品の入手性に問題があったと主張している。[14]カービーは、2013年3月25日に国際セーリング連盟に、国際レーザークラス協会にレーザーパフォーマンス（ヨーロッパ）リミテッドへのISAFライセンスプレートの発行を停止するよう要請するよう要求し、レーザーパフォーマンスはもはやライセンスを受けたビルダーではないと主張した。[15]代わりに、ISAFとILCAは新しいプレートデザインを発行し、[16]クラスのルールを変更したため、ビルダーはブルース・カービーからライセンスを受ける必要がなくなった。[17]
2019年、ILCAはレーザーパフォーマンスヨーロッパ（世界中の多くの地域でレーザーの商標を所有していたグループの一員である英国の認可を受けた造船業者）に対して訴訟を起こし、公式計測されたボートを造る権利を剥奪した。ILCAは、このボートに「ILCAディンギー」という新しい名前を選んだ。[18]
2020年、コネチカット州連邦地方裁判所は、ボートメーカーのクォータームーン（QMI）とレーザーパフォーマンス（ヨーロッパ）リミテッド（LPE）がカービーに対して6,857,736ドルの支払い責任を負うと判決を下した。[19] [20]
参照
- 二人乗りディンギー「レーザー2」 。
- LaserPerformance は、 Laser Pico、Laser Stratos、Laserなど多くのディンギーを製造しています。
- レーザー ピコは、ジョー リチャーズが 1990 年代に主に家族向けに設計した小型の 2 人乗りディンギーです。
- レーザー 4.7
- レーザー28
- レーザーラジアル
- レーザー世界選手権
類似のボート
参考文献
- ^ 国際レーザークラス協会 (ILCA)。「承認ビルダー」 。 2024年11月23日閲覧。
- ^ カービー、ブルース。「Article 2016」。SailingWorld 。 2022年6月3日閲覧。
- ^ デイブ・バルフォア「イアン・ブルースを偲んで」（PDF）。グローブ・アンド・メール。 2022年6月3日閲覧。
- ^ アンドリュー・ブラム（2019年4月23日）。「世界で最も愛されるボートを設計した元オリンピック選手の物語」ポピュラーサイエンス。 2021年7月24日閲覧。
- ^ ティルマン、リチャード L. (2005 年 6 月 15 日)。レーザーセーリング完全ガイド。マグロウヒル プロフェッショナル。ISBN 978-0-07-179210-3。
- ^ ab デイビッドソン、ティム (2017)。レーザーブック。レミントンスパ：フェンハースト。ISBN 978-1-912177-04-2。
- ^ abcde International Laser Class Association. 2019 ハンドブック: 規約とクラス規則(PDF) . 2019年10月11日閲覧。
- ^ ab McArthur, Bruce (2020). 「Laser (International) sailboat」. sailboatdata.com . 2021年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月11日閲覧。
- ^ abcd Royal Yachting Association (2024年2月). 「Portsmouth Number List 2024」. Royal Yachting Association . 2024年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2024年5月24日閲覧。
- ^ abc US Sailing (2018年1月). 「North American Portsmouth Yardstick Table of Pre-Calculated Classes」(PDF) . US Sailing . 2023年4月4日閲覧。
- ^ “東京2020オリンピックセーリングスケジュール”. IOC. 2021年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年7月26日閲覧。
- ^ 「Bruce Kirby, Inc. et al v. LaserPerformance (Europe) Limited et al」。RFC Express。2013年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月9日閲覧。
- ^ 「Sail World - 世界最大のセーリングニュースネットワーク。帆とセーリング、クルージング、ボートのニュース」。sail -world.com 。 2018年3月22日閲覧。
- ^ 「解説：重要なのはボートであり、名前ではない >> Scuttlebutt Sailing News」sailingscuttlebutt.com。2013年4月24日。 2018年3月22日閲覧。
- ^ 「ISAF、レーザーパフォーマンスに対するプラークを中止」。カービー・トーチ。 2013年4月9日閲覧。
- ^ 「国際レーザークラス協会からの声明」。国際レーザークラス協会。2013年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月16日閲覧。
- ^ 「ILCA クラスルール」。ILCA 。 2013年4月23日閲覧。
- ^ Faust, Eric (2019年4月25日). 「レーザー - レーザークラスのボートの新名称」. Sailing Anarchy . 2021年7月24日閲覧。
- ^ 「ブルース・カービーがレーザー判定で優勝」Canadian Yachting . 2020年2月27日. 2021年7月24日閲覧。
- ^ Powlison, Dave (2020年2月20日). 「Kirby Triumphs In Laser Lawsuit」. Sailing World . 2021年7月24日閲覧。
外部リンク
- 国際関係論
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