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イギリス海軍は、「国王陛下の傭兵武装カッター、キング・ジョージ」と呼ばれる複数の艦艇を使用していた。これらのうちいくつかは、同じ艦艇が繰り返し契約されていた可能性もある。
初代キング・ジョージは、128 15 ⁄ 94トン ( bm )のカッターで、4 ポンド砲 12 門を搭載していました。1796 年 6 月 24 日から 1799 年まで就役しました。[ 1 ] 1797 年、キング・ジョージはジェームズ・レインズ中尉の指揮下にありました。[ 2 ] 5 月、キング・ジョージはノーチラスとシーガルと共にフランスの私掠船アドルフの拿捕に参加しました。キング・ジョージは追跡を先導し、ノーチラスとシーガルが加わってさらに 4 時間追跡した後、ノーチラスがアドルフの拿捕に成功しました。アドルフは12 門の砲を貫通されましたが、追跡中にいくつかを海に投げ捨てました。イギリスがアドルフを拿捕したとき、アドルフには 5 門の大砲、8 基の旋回砲、乗組員 35 名がいました。アドルフは新造で、ブローニュを出港して 9 日後の最初の航海で、拿捕した船はありませんでした。[ 3 ]
7月2日、ノーチラス、シーガル、キングジョージ、および雇われた武装カッターのフォックスは、オランダの私掠船クライン・スペルウェルを拿捕した。クライン・スペルウェルには28人の乗組員がおり、そのうち20人がボートで脱出した。クライン・スペルウェルは6門の3ポンド砲、旋回砲、マスケット銃などで武装していた。乗組員は28人で、そのうち20人がボートで脱出した。アムステルダムから1か月出航していたが、何も拿捕していなかった。[ 4 ]
3週間後の7月23日、キングジョージとシーガルは3時間の追跡の末、クリスチャンサン近郊でフランスの私掠船キャプテン・テュロを拿捕した。キャプテン・テュロは2門の真鍮製6ポンド砲と4基の旋回砲を装備した小型のフランスの私掠船カッターで、乗組員は22名だった。彼女はすでにリガから木材を積んだリバプールの船トムと、スコットランドのソルトコーツのブリッグ船バチェラーを拿捕していた。[ 5 ]ノーチラスはシーガルと私的な協定で共有していた。[ 6 ]
10月9日、ジョージ王はヤーマスからテクセル島へ向けて出航し、10月11日にはキャンパーダウンの戦いに参加した。1798年2月12日には、1797年10月11日に拿捕されたオランダ船の売却による賞金が支払われる予定だった。[ 7 ] 1847年には、この戦いに参加したすべてのイギリス艦船の乗組員の生存者が、 「キャンパーダウン」の留め金が付いた海軍一般勤務メダルを授与された。[ 8 ]
2 代目のキング ジョージは、おそらく同じ船だったと思われます。彼女は 133 61 ⁄ 94トン (bm) で、12 ポンドカロネード砲を 12 門搭載していました。彼女は 1799 年 11 月 22 日から 1801 年 10 月 23 日まで就役しました。[ 9 ] 1800 年 2 月 16 日、キング ジョージはブリッグパースを奪還しました。[ 10 ]
1801年1月28日、ウィリアム・アイザック・ピアース中尉の指揮下にあった同船は、ダウンズ基地でフランスの私掠船フリビュスティエを拿捕した。 [ 11 ]フリビュスティエはダンケルクを出港して2日目で、拿捕はしておらず、マスケット銃とピストルで武装した16人の乗組員を乗せていた。フリビュスティエの拿捕によって得られた賞金は、1803年4月18日に支払われる予定だった。
その月の初め、ジョージ王はハンブロからリバプールへ航行していたヴロウ・ジェシーナ号（船長：ディエリッケ）を拘束した。ヴロウ・ジェシーナ号はドーバー沖で沈没したが、積荷の一部は回収された。[ 12 ]
1801年後半、キング・ジョージ号は、ヤウキンス氏（ウィリアム・ヤウキンス）の指揮下で、ネルソンのブローニュ攻撃の失敗に参加した。 {{efn|1797年、ヤウキンスはカディスでネルソンと共に勤務しており、ネルソンは彼を個人的に知っていた。8月25日、ネルソンはキング・ジョージ号に乗船し、フランス艦隊の偵察を行った。10月、ネルソンは火船ナンシー号のウィリアム・フィッツウィリアム・オーウェン中尉にキング・ジョージ号の指揮権も与え、フランス艦隊に向けて火を噴くナンシー号を発進させるよう秘密の指示を与えた。火による攻撃は行われず、ナンシー号は12月に売却された。
3代目のキング・ジョージは、前任者よりも小型の船だった。元は58 47 ⁄ 94トンの郵便船で、4ポンド砲6門を搭載していた。1803年5月30日から1804年12月15日まで、そして1807年9月17日から1814年5月18日まで就役した。[ 13 ]
1803年、彼女はブラウン中尉の指揮下にあった。[ 2 ] 5月25日、キングジョージはマチルダを拿捕した6隻の艦隊の一員だった。[ 14 ]
1804年7月と8月、ジョージ国王はHMSメルポメネ号に乗艦し、ロバート・ダドリー・オリバー大尉の指揮する艦隊の一員として、ル・アーブルのフランス艦隊への砲撃に参加した。7月23日、砲撃艦の砲弾と残骸が街に火を放った。 [ 15 ] 8月1日、艦隊は3時間連続で火を放った。しかし、砲撃がフランス艦隊に大きな損害を与えたかどうかは定かではない。[ 16 ] 7月31日、艦隊はフランス艦パピヨン号を拿捕した。[ 17 ]
ジョージ国王は、9月15日にル・アーブル沖でフローラ・デ・リスボア号を拿捕した際にも協力した。 [ 18 ]
1807年8月17日、キング・ジョージはハンス号とヤコブ号の拿捕に参加した船団の中にいた。そして4日後、キング・ジョージはトゥイー・ゲブロダーズ号を拿捕した船団の中にいた。[ a ]
2度目の契約で、キング・ジョージ号はトーマス・マーサー航海士の指揮の下、バスク海峡の戦いに参加した。輸送船で到着したウィリアム・コングリーブは、キング・ジョージ号、ホワイティング号、そしてもう1隻の傭兵武装カッター、ニムロッド号にロケット弾を装備した。4月11日、3隻はボヤール礁（フォート・ボヤール参照）付近に陣取り、火船がフランス艦隊に夜間攻撃を仕掛けた。翌日、3隻は他の多数の艦艇と共に、座礁していたオセアン号、レギュルス号、フリゲート艦インディエンヌ号に砲撃を開始した。最初の2隻は最終的に脱出し、最後の1隻は最終的に破壊された4隻のうちの1隻となったが、数日後に捕獲を避けるために乗組員によって破壊された。[ 20 ] [ b ] 1847年、この海戦で生き残ったイギリス艦艇の乗組員全員が、「バスク海峡 1809」の留め金が付いた海軍一般勤務メダルを授与された。[ 22 ]ロバート・ストップフォード少将はジョージ国王に報告書を携えてイギリスに送り返した。 [ 23 ]
1809年11月24日、キング・ジョージはデンマークのガリオットを拿捕し、その船は後にテクセルと名付けられた。[ 24 ] そして1810年1月14日、彼女はJFリアマン船長のドリー・ゲブロエダーズを奪還した。[ 25 ]
1811年3月10日、トーマス・マーサー船長の指揮下にあった彼女は、デジレーと共にフランスの私掠船カッター「ヴェロシフェール」を拿捕した。[ 26 ]ヴェロシフェールは14門の大砲を装備し、乗組員は57名であった。
1812年3月10日、キング・ジョージとトーマス・マーサー氏はプロスペロ、アクイロン、レイヴンと共にアメリカのブリッグ船ジョン号を拿捕した。[ 27 ] [ 28 ]そして6月27日、キング・ジョージはヨンゲ・アントニオ号を拿捕した。[ 29 ]
1812年9月17日、キング・ジョージは商船フリーデ号を拿捕し、デジレーが商船ダジクバールハイト号を拿捕した際にも同席していた。[ 30 ] 9月19日、ハーティはデジレーとキング・ジョージと共にフリーデ号を拿捕した。2日後、ハーティとキング・ジョージはフラウ・マリア号を拿捕した。[ 31 ]
1813年5月12日、キング・ジョージはロウストフ沖で小型のフランス私掠船エリーズ（またはエリザ）を拿捕した。エリザには小火器で武装した15人の乗組員がいた。エリザは3日間何も拿捕せずに出航し、翌日ヤーマスに入港した。[ 32 ]
1813年10月18日、キングジョージはディレクター号とエリザベス号を拿捕した。そして12月15日、キングジョージはアレクサンドリア号を拿捕した。[ 33 ]
4番目のキング・ジョージは、最初の2隻のうちのどちらか、あるいは両方と同一の船だった可能性がある。総トン数は129.27トンで、12ポンドカロネード砲を12門搭載していた。1803年8月22日から1804年9月25日まで就役したが、座礁したため、乗組員が拿捕を防ぐために船に火を放った。
1804年、キング・ジョージは正式にジョージアナと改名された（ただし、旧名での言及が続いていることから、この改名が広く受け入れられたわけではないことがうかがえる）。同艦はジョシュア・ニーショー中尉の指揮下にあった。[ 34 ] [ 35 ] 1804年5月25日、同艦は多数のイギリス艦艇と共にマチルダの拿捕に参加した。[ 14 ]そして7月31日、キング・ジョージははるかに大規模な艦隊と共にポスティリオンの拿捕に参加した。
8月7日、キング・ジョージを含む艦隊はセーヌ川河口に入り、砲艦ブリッグとラガーからなるフランス艦隊を砲撃した。[ 36 ] 9月15日、キング・ジョージを含む多数の艦船が、ル・アーブル沖でプーレットが拿捕したフローラ・ド・リスボア号の拿捕に参加した。 [ 18 ]
9月25日、ジョージアナはル・アーブルを出港しオンフルールに向かっていた小型船団のスループ船を襲撃し、座礁させたが、その直後にジョージアナ自身もラティエ砂州の西端で座礁した。船体を軽くする試みが失敗し、数隻のフランス砲艦と小型帆船が接近してきたため、乗組員は船に火を放った。[ 37 ]乗組員はボートで脱出したが、砲艦ロカストがフランス艦を追い払うまで、フランスのボートが追跡し、発砲した。[ 38 ]ジョージアナは午後6時頃に爆発した。[ 37 ] 11月17日の軍法会議はニーショーと乗組員の行動を称賛し、損失について無罪とした。ニーショーは勤務中に片腕を失ったベテラン士官で、年200ポンドの年金を受け取った。[ 39 ]
1803年10月6日、傭兵の武装カッター「キング・ジョージ2世」はフランシス・ギボン中尉の指揮下でブリティッシュ・ターを奪還した。[ 40 ]ロイズ・リストは当初、HMSビーバーが ブリティッシュ・ターを奪還したと報じた。同紙はまた、ブリティッシュ・ターはバルト海からリースへ航行中に北海で私掠船に拿捕されたと報じた。ブリティッシュ・ターは奪還後「川」に到着した。[ 41 ]
1804年4月27日、14門の12ポンド砲と80名の乗組員を擁するフランスの私掠船イロンデル号は、パッセロ岬沖でマルタ政府のブリッグ船またはカッター船キング・ジョージ号を拿捕した。ビターン号はイロンデル号を拿捕し、イロンデル号が拿捕したロンドンのメンター号とリバプールのキャサリン号という2隻のブリッグ船を奪還した。これらの船は、護送船団に加わるため、メッシーナからマルタへ貴重な積荷を積んで航行していた。ビターン号のランチはキング・ジョージ号を奪還しようと15リーグ漕ぎ出したが、間に合わなかった。[ 42 ]
1804年9月28日、海軍は沿岸防衛のためマーゲートで16隻のホイを武装させた。そのうちの1隻はキング・ジョージという名前だった。海軍は各艦に海軍の指揮官1名とシー・フェンシブルズの兵士9名を乗組員として配置した。[ 43 ]
この記事には、国立海洋博物館が「軍艦史プロジェクト」の一環として、クリエイティブ・コモンズ表示-継承3.0非移植英国：イングランド＆ウェールズ・ライセンスに基づいて公開したデータが含まれています。