Loading article…
ヒンドン空軍基地  | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 ヒンドン空軍基地の航空写真 | |||||||||||
| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 軍事（インド空軍） | ||||||||||
| オペレーター | 西部航空司令部 | ||||||||||
| 位置 | ガジアバード、ウッタル・プラデーシュ州 | ||||||||||
| 標高 AMSL | 700 フィート / 213.4 メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯28度42分28秒 東経77度21分30秒 / 北緯28.70778度 東経77.35833度 / 28.70778; 77.35833 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  ヒンダン空軍基地  ヒンダン空軍基地 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
| |||||||||||
出典: [1] [2] | |||||||||||
ヒンドン空軍基地（ヒンドンAFS）（ヒンドンとも呼ばれる）は、西部航空軍（WAC）の管轄下にあるインド空軍 基地である。アジア最大かつ最大の空軍基地である。面積は14km角、10.25平方キロメートル（3.96平方マイル）である。この基地は10月8日に空軍記念日を祝っている。デリー郊外の首都圏、ウッタル・プラデーシュ州のロニ・ガジアバード近郊に位置し、ヒンドン川に近い。[3] 2006年から、毎年恒例の空軍記念日パレードの会場はパラム空港からヒンドンに移された。[4]滑走路は東西に1本（09-27）あり、長さ9,000フィート（2,700メートル）×幅150フィート（46メートル）である。この軍用飛行場は、インド空軍の戦略重空輸部門の主力であるIAF C-17グローブマスターとIAF C-130Jスーパーハーキュリーズの拠点となっている。インド空港公社（AAI）は、政府の地域連結計画（RCS）の一環として、ヒンドンに民間飛行場を運営している。 [5]
ユニット
- 第77飛行隊（ロッキードC-130Jスーパーハーキュリーズ）
- 第81飛行隊（ボーイングC-17グローブマスターIII）
- 第129ヘリコプター部隊（ミルMi-17IV）
- 第131回ヘリコプター飛行（HALチーター）
歴史
当初、この基地にはMiG-23単発戦闘機とMiG-27単発地上攻撃機がそれぞれ1個飛行隊ずつ駐留していた。[要出典] 1965年の戦争後、イスラエル空軍第7飛行隊はホーカーハンターとともにヒンドンに移転し、1969年に西ベンガル州のバグドグラに移転するまでここに留まり、その後1971年の東パキスタン作戦中に1971年12月6日に飛来した。[6]それ以前は、第3飛行隊が1971年7月にここに移転し、当時はミステールIVAを運用していた。戦争後、同飛行隊はヒンドンに戻り、1975年にパタンコットに基地を移した。 [7]
1980年代半ば、鳥類学者のサリム・アリ博士は、この基地がガジアバード工業都市に近いことから、周辺に屠殺場やゴミ捨て場があることから、インドで鳥との衝突が起きやすい10の空軍基地の1つであると特定した。その後数年間で、事故件数は増加した。
1997年、数日間に3件の飛行機墜落事故が発生したため、ヒンドンは戦闘機基地として放棄され、その後数年間はIAF航空乗務員試験委員会が使用するほか、アブロスやMi-17ヘリコプター、輸送機の拠点として利用された。
しかし、2003年にテロの脅威が高まると、首都に航空支援を提供するための戦略的空軍基地としての重要性が認識された。ヒンドン基地の戦闘機は、シルサ空軍基地、アンバラ空軍基地、チャンディーガル空軍基地などの他の最も近い基地からの15分以上と比較して、5分以内にニューデリー上空に到達できるため、ヒンドンは再活性化され、その周囲の地域が清掃された。[8] 2005年9月、空軍大将SPティアギは、ヒンドン空軍基地で5回目で最後のパラシュート降下を終え、在任中にパラシュート降下飛行を取得した最初の空軍参謀長となった。[9]
2006年、インド空軍は74周年記念式典の会場をデリーのパラム空港からヒンドンに移し、商業交通による空域の閉鎖を避けた。ヒンドンでは10月8日に空軍記念日パレードと授与式が行われ、66機の航空機による航空展示が行われた。[3] [10]これにより、それまでは主にヘリコプター基地として使用されていた航空ショー中のIAF航空機の空域が広くなった。[11]それ以来、この式典は同基地での毎年恒例の行事となっている。[12]
2007年6月1日、インド空軍のプラチナ60周年記念式典の一環として、航空参謀総長FHメジャー空軍大将が超軽量飛行機遠征隊の出発を告げた。この遠征は80日間で世界一周という記録樹立を目指したものだった。ラフル・モンガ航空中佐とアニル・クマール航空中佐は8月19日にヒンドンに到着し、80日間で40,497kmを飛行して時速21.092kmを達成し、2001年に英国のコリン・ボディルが樹立した時速16.53kmというこれまでの記録を破った。[13] [14] FAI（国際航空連盟 - 航空スポーツ、航空学、宇宙飛行の世界記録を統括する世界組織）は、パイロットとインド空軍の双方がこのような偉業の証拠を提示できなかったとして、彼らの主張を否定した。[15]
2007年にインド空港公社（AAI）とインド空軍（IAF）が空域の共同管理をテストするパイロットプロジェクトを開始したとき、ヒンドンは民間飛行に開放されましたが、飛行は一日のうちの定められた時間帯のみに開かれました。[16]
11月26日のムンバイ同時多発テロ事件後、インド空軍は「首都を空中からの脅威から守るため」にMiG-29を空軍基地に移動させた。 [17]
ヒンドンは、2009年に開始された西部航空軍（WAC）による飛行場インフラ近代化プログラム（MAFI）の対象となった9つの飛行場のうちの1つであった。デリーに近いことから、高感度レーダーの装備を含む作業が最初に開始されることになっていた。この作業は、6機のC-130Jハーキュリーズ戦術輸送機のうち最初の1機が米国から到着した2011年に完了した。ヒンドンはこれらの航空機の拠点となるよう指定され、この目的のためにヒンドン滑走路が延長され、C-130J航空機に適した近代的な格納庫、整備・運用施設が追加された。[18] [19]ヒンドンには現在18機のC-130Jが配備されている。
2011年6月、IAFはUSAFとボーイングC-17グローブマスターIIIを10機購入する契約を締結した。第81飛行隊の基地建設に伴い、契約には2ベイ格納庫、飛行隊運用施設、航空機運用を支援するその他の施設とユーティリティが含まれている。納入は2013年6月に始まり、2014年12月まで続く予定である。[20] [21]
歴史的使用
- 第 5 飛行隊 IAF –ジャガーIS/IB
- 第 14 飛行隊 IAF – ジャガー IS/IB
- IAF 第 23 飛行隊 – MiG-21 bis [2]
- IAF 第 24 飛行隊 – MiG-21 bis
インド空軍のガルドコマンド部隊はこの基地で訓練を受けてい ます。
シビル・エンクレーブ
民間航空省は、AAIが建設し運営するヒンドンの民間専用地域を設けるというアイデアを提案した。 [5]インディラ・ガンディー国際空港の発着枠の制約により、政府の地域連結性計画UDANに基づく航空便の運航が妨げられたためである。[22] インド空軍は2017年8月、民間航空省に同空軍基地を民間運用に使用することを許可した。[23] 政府はデリー空港の運営者であるデリー国際空港株式会社（DIAL）と協定を結んでおり、デリー空港から半径150キロ以内での別の空港の運用を禁止しているため、民間航空省はDIALと許可について交渉した。DIALは2017年9月、ヒンドンからの一時的な民間運用を承認した。DIALが現在行っているデリー空港の拡張が2022年9月頃に完了すると、[24]すべてのUDANの運用はデリー空港に戻ることになる。[22] ウッタル・プラデーシュ州政府は2018年3月にこのプロジェクトを承認した。[25]
この飛び地は、サヒババードのシカンダルプール村の空軍基地に隣接する7.5エーカーの土地に建設されました。[26]ターミナルは1時間あたり300人の乗客に対応できます。新しい民間ターミナルの建設には4億5,200万ルピーが使用されています。航空管制はインド空軍によって提供されます。[27] 2019年3月8日にナレンドラ・モディ首相によって開所されました。 [28]
参照
参考文献
- ^ ヒンダン空軍基地の情報、airport-data.com、2011年1月15日アクセス
- ^ ab ヒンダン航空基地、Wikimapia、2011年1月15日アクセス
- ^ ab 「空軍記念日の飛行アピール」 PIB、国防省。2006年9月26日。
- ^ “2006 年空軍デーのリハーサル - ヒンダン AFS”.バーラト・ラクシャク。 2006 年 10 月。[永久リンク切れ]
- ^ ab 「ヒンダン空軍基地からカンヌール、フブリを含む4都市への地域便が10月末までに運航予定」ヒンドゥスタン・タイムズ。2018年7月5日。 2018年7月9日閲覧。
- ^ 第7飛行隊、インド空軍ウェブページBharat Rakshak。
- ^ インド空軍第3飛行隊 2011年6月9日アーカイブWayback Machine Bharat Rakshak
- ^ 「デリー軍への新たな脅威、ヒンダン空軍基地を再考」Rediff News、2003年4月16日。 2011年1月17日閲覧。
- ^ 「空軍参謀総長にパラシュート部隊」ザ・トリビューン、2005年9月29日。
- ^ 「航空ショーが空軍記念日を飾る」The Times of India 2006年10月8日。2012年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「空軍記念日を記念した華やかなショー」ザ・トリビューン、2006年10月9日。
- ^ 「IAFが空軍の日を盛大に祝う」。タイムズ・オブ・インディア。2010年10月8日。
- ^ 「インド空軍のパイロットが世界新記録を樹立 インド空軍の超軽量飛行機遠征隊が80日間で世界一周飛行」 国防省 2007年8月19日。
- ^ 「IAFパイロットが記録を樹立」。The Hindu。チェンナイ、インド。2007年8月20日。2012年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「IAFの世界的主張は的外れ」インディアン・エクスプレス、2008年2月19日。
- ^ 「AAI-空軍パイロット交通管理計画」2007年8月22日。
- ^ IAF、パキスタンの活動を注意深く監視[永久リンク切れ] Express Buzz (Indian Express)、2008年12月25日。
- ^ 「ヒンダン、航空戦力を増強」MiD DAY 2009年5月22日。
- ^ 「IAF初のC-130J輸送機が今週到着」。The Economic Times。2011年1月16日。2011年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「輸送機の購入」pib.nic.in、2011年12月12日。2012年8月2日閲覧。
- ^ 「ボーイング社、インド空軍に3機目のC-17グローブマスター軍用輸送機を納入」。エコノミック・タイムズ。2013年8月23日。 2013年8月23日閲覧。
- ^ ab 「DIAL、RCS飛行のためのヒンドン空軍基地の使用を承認」。タイムズ・オブ・インディア。2017年9月22日。 2019年10月10日閲覧。
- ^ 「空軍：地域計画に基づきヒンダン航空の運航を再開可能」The Hindu Business Line 2017年8月30日。 2018年7月9日閲覧。
- ^ 「19年1月にグジャラートバゴス国際空港から飛行機に搭乗可能 - Times of India」。The Times of India 。 2018年10月11日閲覧。
- ^ 「ガジアバード：政府、ヒンダン空軍基地からの地域便運航計画を承認」ヒンドゥスタン・タイムズ。2018年3月7日。 2018年7月9日閲覧。
- ^ 「ガジアバードのヒンダンIAF基地から民間航空機の飛行場が特定される」。タイムズ・オブ・インディア。2017年11月29日。 2018年7月9日閲覧。
- ^ スタッフライター（2018年12月4日）。「デリー、来年2月までにヒンドンに第2空港を建設へ」。ミント。
- ^ 「ナレンドラ・モディ首相、ヒンドン空港に民間特区を開設」。エコノミック・タイムズ。2019年3月8日。 2019年10月10日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ヒンドン空軍基地に関連するメディアがあります。
- ウィキマピアのヒンドン航空基地
- GlobalSecurity.orgの Hindon Air Base
- 世界一周探検