ハイキング（セーリング）

セーリングにおいて、ハイキング（ニュージーランドではスタッキングまたはスタッキングアウト、英国ではリーンアウトまたはシッティングアウト）とは、船の傾き（風から遠ざかる方向への傾き）を減らすために、乗組員の体重をできるだけ風上（風上）に移動させる動作である。乗組員の体重を風上に移動させることにより、船の浮心周りの力のモーメントが増加する。これにより、船の帆を横から押す風の傾斜運動に対抗する。これは通常、船が傾いたときに船の端に身を乗り出すことによって行われる。一部のボートには、ハイキングストラップ（またはトゥストラップ）やトラピーズなどの装備が取り付けられており、ハイキングをより効果的に行うことができる。

ハイキングはカタマランやディンギーのセーリングに最も不可欠です。軽量のボートは、セーラーがハイキングによって風圧を打ち消すか、帆を緩めて風圧を下げない限り、風によって簡単に転覆したり、亀のようにひっくり返ったりする可能性があります。大型のキールボートはキールが重いため、風だけで転覆することはめったにありませんが、キールボートのレーサーは、不必要なヒール、つまり風下側に傾くのを防ぐためにハイキングを行います。これは、キールが水中で垂直であればあるほど、ボートを前進方向に保ち、風下側に流されて抗力で速度が低下し、ビート時にボートが航行しなければならない距離が長くなるのを防ぐのに効果的だからです。不適切なヒールはボートがコースを外れる傾向を生み出し、舵で修正する必要が生じますが、これも抗力を増大させます。セイルは適切なヒールのときに風を最も効率的に利用します。これがヒールを制御するもう 1 つの理由です。

多くのボート、特にディンギーには、効果的なハイキングを容易にする装備があります。ロープまたはウェビングで作られたハイキング ストラップ(つま先ストラップ) は、船員の足を固定し、船員が船のガンネルに寄りかかって内側を向くことができるようにします。これらの単純な装置は、より複雑なハイキング システムを備えていないディンギーではほぼ普遍的です。一部の船員は、より効果的で疲れずにハイキングできるように、パッドや硬いバテンが付いた 特別なショーツを着用します。

505、420 ​​、International 14、Hobie 16などの一部のディンギーやカタマランには、船の復原力を高めるためのトラピーズが装備されています。トラピーズはマストの高い位置に取り付けられたワイヤーで、乗組員が着用するハーネスのフックに取り付けられたブラケットが付いています。このワイヤーとハーネスは、乗組員が水面に立ち上がってマストを引っ張るときに乗組員を支えます。Laser 2などの一部のボートでは、スキッパーがハイキングストラップを使用し、乗組員がトラピーズを使用します。International 14 や49erなどの高性能スキフでは、スキッパーと乗組員の両方がトラピーズを使用します。

ハイキング ボードは、ボートの船体に対して垂直に取り付けられた長い板で、水面から数フィート上に伸びることもあります。これにより、乗組員は体重を風上まで遠く移動できます。ハイキング ボードは左右にスライドするように設計されているのが一般的で、ボートが転覆するたびに風上に移動します。ハイキング ボードはセーリング カヌーで最もよく使用されますが、多くの種類のディンギーに取り付けることができます。また、板を使用する 2 つのレース クラスがあり、VJ と、より大きなスケート (ディンギー)です。

一部のレーシングキールボートには、ボートの側面に沿って伸縮性のあるライフラインが取り付けられています。これにより、乗組員はライフラインに寄りかかって風上側の舷側にさらに出ることができます。多くの種類のレーシング キールボートは、ボートの操縦に厳密に必要な人数よりも多くの乗組員を乗せてレースに出場します。これは、ボートの風上側の重量を増やし、ボートをより平らに保つためです。

ムーア30やキウイ35などのいくつかの高性能キールボートには、船体に構造的なハイキング「ウィング」が組み込まれており、これにより船体の排水量が 少なくなり、ハイキングのてこ比が増大します。^{[1] [2] [3] [4] [5] [6]}タートリングを 参照してください。

ほとんどのディンギーでは、舵に舵延長部またはハイキングスティックが取り付けられており、これにより船長はハイキング中にボートを操縦することができます。