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| カーメル トンネル ヘブライ語: מנהרות הכרמל、ローマ字: Minharot HaCarmel | ||||
 チェックポストのトンネル入口 | ||||
| ルート情報 | ||||
| 長さ | 9.23 km (5.74 マイル) | |||
| 存在した | 2010年12月～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | ハイファ・ダロムインターチェンジ | |||
| ルッピンインターチェンジ | ||||
| 東端 | メボカーメルインターチェンジ | |||
| 位置 | ||||
| 国 | イスラエル | |||
| 主要都市 | ハイファ 地区: ホフ・ハカルメル、ネヴェ・シャアナン、チェックポスト | |||
| 高速道路システム | ||||
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ハイウェイ23号線は、通称「カルメルトンネル」（ヘブライ語：מנהרות הכרמל、ミンハロット・ハカルメル）として知られ、イスラエルのハイファにある一連の有料トンネルである。トンネルの目的は、ハイファ地域の道路渋滞を緩和し、交通渋滞するハイファの中心部を通ったり、カルメル山を登って横断したり、東からイズレエル渓谷の端に沿って（ハイウェイ70号線などを経由して）ハイファを迂回したりすることなく、市の東部と中央部、ハイファ湾、クラヨット地域とイスラエルの中央海岸平野との間を行き来するための代替ルートを提供することである。トンネルにより、西のハイファ南インターチェンジから東のチェックポストインターチェンジまでの移動時間が、30～50分から6分に短縮された。
トンネルはBOTプロジェクトとして建設され、運営されており、2010年12月1日に開通した。[1]
概要
プロジェクト全体の長さは8.6 kmです。トンネルは 4 つ (2 組のツイン トンネル) あり、西側は3.5 km 、東側は1.6 kmで、各トンネルに 2 車線があります。トンネルは、基本的にハイファ市の地下にあるカルメル山に掘られ、3 つの入口があります。1 つは西側で、MATAMビジネス パークの近く (沿岸高速道路と旧ハイファ - テルアビブ高速道路に接続)、もう 1 つはルッピン ロードの中央 (グランド キャニオン ショッピング モールの隣)、そして東側は、ヤディン / メボ カルメル インターチェンジでクラヨット (別名「チェックポスト」) インターチェンジとハイウェイ 22に接続しています。
このプロジェクトは、イスラエルの2大インフラ企業であるアシュトロムとシクン・ウビヌイの子会社であるカーメルトンによって建設され、トンネルはトンネル掘削を専門とする中国企業である中国土木工程建設総公司（CCECC）によって掘削された。
2009年1月、プロジェクトの東側にある西行きトンネルの掘削が完了した。[2]最後のトンネルの掘削は2009年6月1日に完了した。[3]ドライバーの料金は1区間あたり8.7NISである（中央入口までの運転は1区間とみなされ、東西ルート全体の運転は2区間で構成される）。[4]支払いは、料金所で現金で行うか、請求関係を手配した加入者の場合は自動ナンバープレート認識を使用したビデオ料金徴収、ハイウェイ6号線加入者の場合はビデオまたはトランスポンダー料金徴収で行うことができる。プロジェクトの総費用は、約12億NIS（2008年の価値で約3億ドル）と見積もられている。
2014年3月初旬、トンネルの東口と国道22号線を結ぶ接続部の建設が完了した。この接続部は、北はアッコから南はアシュドッドまで、イスラエルの地中海沿岸の大半に沿って伸びる都市間高速道路回廊を形成する、一連の制限付きアクセス高速道路を結ぶ最終的な接続部である。この回廊は、国道22号線、23号線、2号線、 20号線、4号線の全部または一部で構成される。
歴史
トンネルの計画は 1992 年に初めて提案され、トンネル建設の入札は 1997 年にカーメルトンに落札されました。1999 年にカーメルトンはプロジェクトの資金を獲得しましたが、反対やその他の法的問題により建設が遅れ、その時点でイスラエル ディスカウント銀行はプロジェクトへの融資義務を放棄しました。その後、長い訴訟が続き、最終的に銀行は財務上の義務を履行せざるを得なくなりました。
CCECCは、このプロジェクトのために600人の中国人労働者を雇った。プロジェクトは、2007年4月に定礎式が行われたわずか1週間後に、電磁波基準に関する懸念から延期された。[5]作業は最終的に2007年6月19日に再開された。
2008年9月、CCECCが主に建設資材費の高騰により対処しなければならないコストの増加を理由にカーメルトンとの契約の再交渉を要求したため、プロジェクトは再び遅れた。建設作業は1か月以上中断され、遅れて最終的に完全に停止した。作業は2008年10月23日に再開された。[6]
これらの遅延にもかかわらず、カーメルトンは予定より6ヶ月早い2010年12月1日にトンネルを開通させた。[7]
ジャンクションとインターチェンジ
参考文献
- ^ ロン・フリードマン、「カーメルトンネルの先には光がある」エルサレム・ポスト、2010年12月1日
- ^ Ra'avad、アヒヤ (2009 年 1 月 19 日)。 הסתיימה חפירת מנהרת הכרמל הראשונה [第一カーメルトンネルのボーリングが完了] Ynet (ヘブライ語) 。2009 年 1 月 20 日に取得。
- ^ Ra'avad、アヒヤ (2009 年 6 月 1 日)。 הסתיימה כריית מנהרות הכרמל、הפתיחה באפריל [カーメルトンネルのボーリングが完了、4月に開通]（ヘブライ語）。イーネット。2009 年 1 月 2 日に取得。
- ^ ראב"ד, אחיה (2010 年 9 月 14 日). ההמתנה לעודף תגרום לפקקים במנהרות הכרמל? [乗り換えを待つとカーメル・トゥーンで交通渋滞が発生しますネルズ?]。Ynet (ヘブライ語) 2010 年 9 月 18 日に取得。
- ^ Bar-Eli, Avi (2007 年 5 月 6 日)。「電力会社と環境省が対立 / 放射線基準をめぐる争いでプロジェクトが遅延」Haaretz。
- ^ הושגה פשרה - ממחר תתחדש העבודה במנהרות הכרמל [カーメル・トンネルの工事は明日も続く] (ヘブライ語). Calcalist. 2008年10月22日。
- ^ トンネル掘削完了。カーメルトン（2009年7月29日）。（ヘブライ語） 2010年8月2日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ イスラエルの調査（2018年10月31日）。 "מחוזות משרד הפנים" [内務省地区] (地図)。政府マップ(ヘブライ語) 。2018 年10 月 31 日に取得。
- ^ Survey of Israel (2018年10月31日). 「גבולות ישובים」 [地方境界] (地図). Govmap (ヘブライ語) . 2018年10月31日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/カーメル トンネル
KMLはWikidataからのものではありません
- 公式ウェブサイト （ヘブライ語）
- YouTube のビデオ ジャーニー - 東行きのトンネルを走る
- Zman Haifa の記事はWayback Machineに 2020-07-27 にアーカイブされています (ヘブライ語)
- カーメルトンネル認識システム
北緯32度47分24.06秒 東経35度0分18.52秒 / 北緯32.7900167度 東経35.0051444度 / 32.7900167; 35.0051444