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 ケンジントンアーケードから入場できます | |
  ハイストリート ケンジントン ロンドン中心部のハイストリート・ケンジントンの場所 | |
| 位置 | ケンジントン ハイストリート |
| 地方自治体 | ケンジントン・アンド・チェルシー王室特別区 |
| 管理者 | ロンドン地下鉄 |
| プラットフォーム数 | 4 |
| 運賃ゾーン | 1 |
| ロンドン地下鉄の年間入退場回数 | |
| 2019 |  1169万人[1] |
| 2020 |  357万人[2] |
| 2021 | 445万人[3] |
| 2022 | 854万人[4] |
| 2023 | 941万人[5] |
| 重要な日付 | |
| 1868年10月1日 | オープン |
| 1963年11月25日 | 貨物ヤード閉鎖[6] |
| その他の情報 | |
| 外部リンク |
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| 座標 | 51°30′03″N 0°11′33″W / 51.5008°N 0.1925°W / 51.5008; -0.1925 |
 ロンドン交通ポータル | |
ハイ ストリート ケンジントンは、ケンジントンのケンジントン ハイ ストリートにあるロンドン地下鉄の駅です。この駅は、サークル線のグロスター ロードとノッティング ヒル ゲートの間、およびディストリクト線のアールズ コートとノッティング ヒル ゲートの間にあり、トラベルカード ゾーン 1にあります。ケンジントン アーケードが駅の入り口になっています。
駅のレイアウト
駅自体には4つのプラットホームがあり、2つは直通プラットホーム、2つは出入り口プラットホームである。プラットホーム1は反時計回りのサークル線と西行きのディストリクト線の列車がそれぞれグロスターロードとアールズコート方面へ向かうのに使用されている。プラットホーム2は時計回りのサークル線と東行きのディストリクト線の列車がそれぞれエッジウェアロード方面へ向かうのに使用されている。プラットホーム3と4はアールズコート発のディストリクト線の終着駅である。プラットホーム3は通常、週末や特別イベント時に運行されるオリンピアサービスに使用され、プラットホーム4は通常、一日の始まりと終わりにのみ使用されている。プラットホーム2と3の間にはかつて顧客用の待合室があったが、2009年12月にサークル線がハマースミスまで延伸される直前に運転士のスタッフルームに改装された。
西行きの3番線ホームには、現存する数少ないK8電話ボックスの1つがあります。現在TfLの社内システムに使用されており、このキオスクはグレードIIに指定されています。[7]
駅のすぐ南にサークル線とディストリクト線が分岐する交差点があります。
サービス
この駅からの典型的なオフピークサービスは次のとおりです。
- パディントン経由でエッジウェア ロードまで 12 本/時(ディストリクト線6 本/時、サークル線6 本/時)
- アールズコート（ディストリクト線）経由でウィンブルドン行き6本/時
- サークル線を反時計回りにヴィクトリアとエンバンクメントを経由してハマースミスまで6tph
週末と特別イベントのみ:
- アールズ コート(ディストリクト線)経由でケンジントン (オリンピア)まで 3 tph
接続
ロンドンバスの9、23、27、28、49、52、70、328、452 、 C1路線、夜行路線N9、N27 、 N28 、 N31路線、グリーンライン702路線が駅に停車します。[ 8 ] [ 9 ]
略歴
この駅はもともと、議会が1864年にメトロポリタン鉄道とメトロポリタン・ディストリクト鉄道の法案を可決した後、メトロポリタン鉄道によって建設された。工事は1865年に始まり、1867年にメトロポリタン鉄道の技師サー・ジョン・ファウラーが設計した駅舎は樽型屋根で覆われた。 [10]当初ケンジントン駅と呼ばれたこの駅には、メトロポリタン鉄道用2路線、メトロポリタン・ディストリクト鉄道用2路線の計4路線があった。この駅は、メトロポリタン鉄道の顧問建築家ジョージ・キャンベル・シェリンの計画の下、1906年から1907年にかけてさらに再開発された。 [10] [11]シェリンの設計では、樽型屋根が取り払われ、プラットホームは鉄の柱の上に置かれた素朴な木製のシェルターで覆われていた。プラットホームの北端には、新しい八角形の乗車券売り場とハイストリートに続くアーケードを含む新しい上部構造が建設された。アーケードのスペースは、近隣のデパートのポンティングスとデリー・アンド・トムズが占めていた。[10] [12] [13] [14]八角形の切符売り場は、収容能力の増強のため、1937年から1938年にかけてロンドン交通局によって再建された。[10] [13]
ギャラリー
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ハイストリート ケンジントン ラウンデル -
ケンジントンアーケードからの入口 -
玄関上部の詳細 -
ディストリクト線S7 ストック トレインが、オリンピア行きのシャトル ルートのために 3 番ベイ プラットフォームに停車しています。 -
3番線ホームにあるグレードII指定建造物の電話ボックス
参照
ウィキメディア・コモンズには、ハイストリート・ケンジントン地下鉄駅に関連するメディアがあります。
参考文献
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。 2019年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2020年9月23日。2020年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月9日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2020年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2021年4月16日。 2022年1月1日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2021年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2022年7月12日。 2022年9月7日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2022年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2023年10月4日。 2023年10月10日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2023年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2024年8月8日。 2024年9月16日閲覧。
- ^ ハーディ、ブライアン編（2011年3月）。「50年前の地下鉄の貨物輸送の様子」。地下鉄ニュース（591）。ロンドン地下鉄協会：175-183。ISSN 0306-8617 。
- ^ Historic England (2023年5月31日). 「Chalfont and Latimer StationのK8キオスク（グレードII）（1484974）」。イングランドの国家遺産リスト。
- ^ 「ケンジントン・ハイストリート発のバス」（PDF） . TfL . 2022年11月12日. 2022年12月24日閲覧。
- ^ “ケンジントン・ハイストリート発の夜行バス” (PDF) . TfL . 2021年7月10日. 2022年8月11日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2022年12月24日閲覧。
- ^ abcd ロンドン州議会、ロンドン (1986)。ロンドン調査：第42巻、ケンジントンスクエアからアールズコートまで。pp. 77–98。
- ^ジャクソン、アラン・アーサー（1986年）。 ロンドンのメトロポリタン鉄道。p.197。ISBN 0715388398。
- ^ 「白黒プリント、HKノーランによるハイストリート・ケンジントン地下鉄駅の外観、1959年2月4日」ロンドン交通博物館。 2024年6月7日閲覧。
- ^ ab 「ハイストリート・ケンジントン」。ヘリテージ・ゲートウェイ。 2024年6月7日閲覧。
- ^ 「Company: Ponting Brothers」。グラスゴー大学のHouse of Fraser Archive 。 2024年6月7日閲覧。