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クロムウェルカーブは、ロンドン地下鉄のグロスターロード駅とハイストリートケンジントン駅間の短い区間の鉄道線路である。この路線は、ディストリクト鉄道(DR) によって 1871 年 7 月 5 日に開通した。[1]線路は、ディストリクト鉄道の既存の路線であるアールズコート駅からグロスターロード、ハイストリートケンジントンまでを結ぶ ∨ の端を横切る三角形を形成し、メトロポリタン鉄道(MR)と平行に切通しで走っていた。 [2]この名前は、カーブの場所のすぐ南にある クロムウェルロードに由来している。
この線路は議会の承認なしに開通したが、これはDRとMRが所有する線路の距離に基づいて分配されていたインナーサークル（現在のサークル線）からの収入の取り分を増やすためであった。 [2] ジョン・ファウラー卿がこの紛争を仲裁し、7月27日にインナーサークルの収入はメトロポリタン鉄道が67%、ディストリクト鉄道が33%に分配されるという裁定を下した（ディストリクト鉄道の西側線からの交通量の増加により、1878年に50:50に修正された）。[1]クロムウェルカーブは時折使用されるだけであったが、両社間の紛争は1903年まで続き、最終的にメトロポリタン鉄道に有利な判決が下された。[2]
240メートル（790フィート）の長さのカーブは1956年に閉鎖され、線路はもうありません。[3] 1957年にその場所はウェストロンドン空港ターミナルとして使用されました。これは1974年に閉鎖され、その建物の一部はスーパーマーケットとして使用されています。
参考文献
- ^ ab ジャクソン、アラン A. (1986)。ロンドンのメトロポリタン鉄道。ニュートンアボット、デボン：デイビッド＆チャールズ。pp. 56–58。ISBN 0-7153-8839-8。
- ^ abc Horne, Mike (2006). The District Line . Harrow, Middlesex: Capital Transport. p. 14. ISBN 1-85414-292-5。
- ^ 「Circle Line、日付」。Clive 's Underground Line Guides 。 2011年12月30日閲覧。
外部リンク
- クライヴ・フェザー。「クロムウェルカーブに向かって」。2011年12 月 28 日閲覧。
- ロンドンのエンペラーズ ゲート地区の発展に対するクロムウェル カーブの影響に関する記事
北緯51°29′44″ 西経0°11′14″ / 北緯51.4955° 西経0.1873° / 51.4955; -0.1873